Hilton ປາຣີ
[picasaView ອັລບັມ = 'Paris1′ instantview =”yes”]
ແລະເມື່ອອີກເທື່ອຫນຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂໍຂອບໃຈຍູ້ແຮງຂອງ cousins ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ທ້າຍອາທິດຢູ່ໃນນະຄອນຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ – diesmal ໃນເອີຣົບ – ເພື່ອການໃຊ້ຈ່າຍ. ກ່ຽວກັບ Tchibo ມີຂະບວນການໃນເດືອນກຸມພາແມ່ນ 2011, ໃນຫນຶ່ງຂອງ 199 ເອີໂຣສໍາລັບຫ້ອງ 2 ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບໃນໄລຍະທ້າຍອາທິດຂອງ.
ເພື່ອນ booked ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາລັບພວກເຮົາຜ່ານ SNCF ຂອງປະເທດຝຣັ່ງຈາກກ້ອນໄດ້, ລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍກວ່າສິ່ງທີ່ bahn.de ຂ້າງຄຽງນີ້. ຫຼາຍຄົນຂໍຂອບໃຈທ່ານ, Florence!
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງການຢາກໄດ້ TGV (ການຝຶກອົບຮົມຄວາມໄວສູງ, d.h. ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ) ສົມທຽບຈາກປະເທດຝຣັ່ງໂດຍກ້ອນຈາກເຢຍລະມັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາ ( ວິທີ, ລັ່ງ. 06:00, ການເດີນທາງກັບຄືນ, ດັ່ງນັ້ນ,, 19:05 ) ແຕ່ມີພຽງແຕ່ເນັ້ນກ້ອນໄດ້, ພວກເຮົາພົບເຫັນຕົວເຮົາເອງພຽງແຕ່ວ່າຈາກ, ການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ກ້ອນໄດ້. ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດຫຍາຍ 1 ຕົວຂະຫ້ອງຮຽນກ່ຽວກັບວິທີການຄືນ.
Nicholas Gabi ແລະ parked ລົດຂອງນາງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ garage ຂອງພວກເຮົາແລະພວກເຮົາໄດ້ໂດຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃຫ້ສະຖານີສູນກາງ. ເມື່ອໃດທີ່ບໍ່ມີ, ພວກເຮົາໄດ້ຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນເຂດສະຫງວນບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຮົາແລະຊ້າຄວາມກົດດັນຂອງພວກເຮົາ. ທີ່ຄາດວ່າຈະພັກຜ່ອນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງໄດ້ຫຼາຍຂອງພຣະວິນຍານຍັງເມື່ອຍແລະ harried ເວັບ.
ຫນຶ່ງນາທີກ່ອນທີ່ຈະເດີນທາງຕາມຕາຕະລາງຂອງການຝຶກອົບຮົມສະແດງໃຫ້ເຫັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ລວມທັງເງິນຝາກປະຢັດທັງຫມົດແລະການຫຼຸດຜ່ອນພະນັກງານທີ່ດີກໍ່: ບັນຫາດ້ານວິຊາການແມ່ນໄດ້ຮັບການທັນທີໂດຍຜ່ານການນະ. "ເຫດຜົນ" ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນສຸດໄວໄຟຟ້າທາດເຫຼັກ Ross ສັດປ່າໃນປາຣີ, ຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດຖືກຖາມ, ໃຫ້ອອກຈາກການຝຶກອົບຮົມແລະຕິດຕາມເວທີ 20 ເພື່ອຕິດຕາມການ 5 ໄປ. ບໍ່ມາເບິ່ງສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ luggage, stairs ຈາກເວທີ 20 ລົງ, ໂດຍຜ່ານການ underpass ແລະກັບຄືນສູ່ແລວ 5 ເພື່ອປະຕິບັດສູງ. ມີພວກເຮົາລໍຖ້າ 30min, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຂັບກັບຄວາມແປກໃຈຂອງພວກເຮົາເປັນ TGV ເປັນ. ການຈອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ແລ້ວບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໃນກ້ອນຂອງ, ແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບການຮ້ອງຂໍໃຫ້, ເພື່ອຊອກຫາສະຖານທີ່: "ຄັ້ງທໍາອິດມາ, ທໍາອິດໃຫ້ບໍລິການ ".
ພວກເຮົາໄດ້ຍ້າຍຄັ້ງຫນຶ່ງແນ່ນອນສີ່, ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ມີຕາຕະລາງສິດໃນເສັງແລະສຸດທ້າຍນີ້ໄດ້ໄປຊົ່ວໂມງກ່ຊ້າ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມທຸກຍາກນີ້ພຽງເລັກນ້ອຍພວກເຮົາມີການສົມທຽບການວາງແຜນເບື້ອງຕົ້ນຂອງພວກເຮົາທັງສອງການຝຶກອົບຮົມສະແດງເຖິງໃນປັດຈຸບັນແຕ່ປະຕິບັດການ – ຄວນມີການວາງແຜນດໍາເນີນການເປັນຢູ່ໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກັບຄືນໄປບ່ອນວິທີການ. ແຕ່ບັນຫາສອງຕິດຕໍ່ກັນໂດຍມີກ້ອນ? ວ່າຈະເປັນຊຶ່ງຈະບໍ່ມີຫຼາຍ… "ຈະ", ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນໃນຕອນຕໍ່ມາທາງໄປ.
ການເຄືອຂ່າຍ TGV ໃນປະເທດຝຣັ່ງແມ່ນ unparalleled, ບໍ່ມີປະເທດອື່ນໆໃນໂລກໄດ້ຈັດການກັບ, ການກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວເຄືອຂ່າຍລາງລົດໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຢ່າງວ່ອງໄວແລະການສ້າງຕົວຂອງມັນເອງເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນການເດີນທາງທາງອາກາດ. 
ຫຼັງຈາກຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ unpleasant ທໍາ digested, ຕາຂອງຂ້າພະເຈົ້າໂດຍຜ່ານການ wandered ອື່ນໆແຕ່ຫຼາຍພາຍໃນຂອງ TGV ໄດ້. ການອອກແບບຂອງພາຍໃນມີສີແດງ / ສີມ່ວງ, ມີ headrests ຮູບບໍ່ສະເຫມີກັນແລະສູນບ່ອນວາງແຂນຫນ້າສົນໃຈ, ເບິ່ງ, ມີຂ້ອນຂ້າງເປັນມຸມ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນພາຍໃນໄດ້ inclined ນັ້ນ bicolor, ເພາະວ່າຫນ້າດິນ tattered ຫຼັງຈາກປີແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໃນສີດຽວກັນ, ຫຼືວ່າມັນເປັນຕັ້ງໃຈຖີ້ມtrés chic avant garde, ຂ້າພະເຈົ້າ sadly ບໍ່ສາມາດເວົ້າວ່າ. Spontaneous ທ່ານຮູ້ສຶກເຢັນຕອບຈາກຄໍາສັ່ງຂອງວິສາຫະກິດ Starship ໃນ turgid ໄດ້, ການເຄື່ອນຍ້າຍແຮງ cuddly Oriental ດ່ວນ.
ຊາດ, ຄະນະ bistro ແມ່ນ lined elegantly ກົ່ງໂຄ້ງແລະຕາຕະລາງຢືນໃຫ້ທັງຫມົດແລ້ວອີກເທື່ອຫນຶ່ງເປັນສີ futuristic. ໃນຫມູ່ຄະນະເຫຼັກເລດຂ້າງເທິງ bistro-stuck ພາທະນາຍຄວາມຢູ່ໃນສະຖານທີ່ບາງ, screw ຫາຍແລະ countersunk, ແສງ LED ຫັກ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ peeked ອອກ listlessly flickering ຂວາງຈາກເພດານການ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າບາງ ambience verwohnten. ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້, ຢ້ຽມຢາມເພື່ອເວລາຖ່າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີຄວາມຜິດພາດປົກກະຕິ, ໄດ້ untrained ການຝຶກອົບຮົມນັກທ່ອງທ່ຽວ, ອາດຈະເປັນຮັກ befalls: ຂ້າພະເຈົ້າຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບຕົວແຈກສະບູການເຄື່ອນໄຫວອັດຕະໂນມັດແລະໄດ້ annoyed ທັນທີໂດຍ faucet ທີ່ບໍ່ແມ່ນປະຕິບັດງານ. ດັ່ງນັ້ນສະເຫມີໄປກ່ອນ 1. ເຈ້ຍຫ້ອງນ້ໍ 2. Faucet 3. ກວດເບິ່ງເຈ້ຍສໍາລັບເວລາໃບແຫ້ງມືການນໍາໃຊ້. ແນວໃດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງມື soapy ໄດ້, ຂ້າພະເຈົ້າອອກຈາກການຈິນຕະນາການອ່ານຂອງ.
ຊົ່ວໂມງທ້າຍພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າມາຢູ່ໃນສະຖານີຕາເວັນອອກໃນປາຣີ. ປາຣີ Gare de l'EST ((ປາຣີ Gare de EST)).
ເພື່ອ serenade ຂໍ້ມູນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີທີ່ດຽວກັນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຊອງ, ທ່ານສາມາດສົ່ງປີ້ສໍາລັບການ SNCF, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກການກັບຄືນໄປບ່ອນ fare ໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ຍິນຈາກຫມູ່ເພື່ອນ, ວ່າ inconveniences ການດັ່ງກ່າວຄວນຈະມີບໍ່ມີຫຍັງຊຸມສະໄຫມວິ.
ໃນຂະນະທີ່ຂ້າພະເຈົ້າປູກສຸດທ້າຍຂ້າພະເຈົ້າໃນຫ້ອງນ້ໍ functioning ໄປກັບ taps, ຮັດກຸມໃນເວລາທີ່ຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆໂດຍນໍາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍແຜນແລະທົດລອງພວກເຮົາທັນທີໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍທີ່ດີ described ຂອງ Metro. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຍ້ອນເຫດຜົນທີ່ປະຫວັດສາດ, ແລະຖ້າຫາກວ່າ escalators ເຄີຍໄດ້ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງທີ່ມີ exceptionally, ມັນເປັນປົກກະຕິແລ້ວອອກຈາກການບໍລິການ (ຊົມເຊີຍຈາກ FFM) . ພວກເຮົາໄດ້ສາຍ 4 ກັບChâtelet. ສາຍ 4 ມີຊື່ສຽງບໍ່ດີມີ Parisians ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງສືບຕໍ່ຈະສອດຄ່ອງກັບອຸນຫະພູມທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງ: ລົດດັ່ງກ່າວດໍາເນີນການກ່ຽວກັບການປູກຢາງພາລາເມື່ອຍ, ທີ່ຫຼາຍຄວາມຮ້ອນເປັນຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນ friction, ການຊໍາເຮື້ອ overcrowding ຂອງລົດແລະຄວາມເປັນຈິງຂອງ, ວ່າສາຍ 4 ຫນຶ່ງຂອງສາຍໃຕ້ດິນສໍາເລັດບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປໃນການຮ້ອນໃນການຝຶກອົບຮົມໄດ້.
ໃນChâteletຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ M1 ສາຍ, ພວກເຮົາໄດ້ Grande ທ້ອງຟ້າ ((ທ້ອງຟ້າ Grande)) ຄວນຈະເອົາມາໃຫ້ໃນການປະປ້ອງກັນປະເທດ. ໃນເວທີທີ່ຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນໂດຍທັນທີໃນການແບ່ງປັນສໍາເລັດຂອງການຕິດຕາມໃນໂດຍຜ່ານຝາ plexiglass. ອຸປະສັກແກ້ວໄດ້ຖືກລົບກວນຈາກປະຕູ sliding ຫຼາຍ, congruent ອັດຕະໂນມັດໃນການເປີດປະຕູຂອງການຝຶກອົບຮົມຢູ່ທົນ. Nicholas ແລະ Gabi ໄດ້ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາແລະໄດ້ຍິນເປັນ horn ສັນຍານທີ່ເປັນ loud, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການຢາກໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢູ່ຫລັງ Botty ໄດ້. ທັນທີທັນໃດ, ໄດ້ປະຕູ sliding ຂອງການຝຶກອົບຮົມແລະປິດທັນທີນອກຈາກນັ້ນກໍ່ຍັງມີຜູ້ທີ່ນິຍາມຂອງເວທີ. ຕັ້ງແຕ່ Botty ບໍ່ແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງຂ້າພະເຈົ້າເມື່ອມາພ້ອມກັບຕີນຢ່າງພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການຄາດຄະເນແລະປົກກະຕິ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທັນທີທັນໃດ Re ເປີດຂອງທັງສອງປະຕູ. ແຕ່ຄືໃນຄວາມຝັນບໍ່ດີບໍ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ປະຕູແລະອ່ອນຫວານພຽງເລັກນ້ອຍຂອງຂ້າພະເຈົ້າຫຼາຍແລະຮ່ວມກັນຫຼາຍກວ່າ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມບັງຄັບ, ກັບເຊືອກຜູກຕົນເອງຕໍ່, ແຕ່ unyielding ແລະ merciless dückteແຕ່ປະຕູອັດຕະໂນມັດເຄີຍ. ເມື່ອພວກເຮົາຮູ້, ວ່າການທົດລອງເຫລົ່ານີ້ຈະເປັນ ineffective ຫມົດ, Botty ການຄຸ້ມຄອງຈາກນັ້ນແຕ່ຍັງກັບຟຣີຕົນເອງຈາກການແນ່ນອນດ້ານຂອງເຫຼັກ, ກ່ອນ metro ຈາກ notwithstanding ເຫດການນີ້ໄວ້ສະຖານີ. shocked ພຽງແຕ່ຂາດການຈັດການຄວາມປອດໄພ, ພວກເຮົາໄດ້ມີນັກທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆຂອງພວກເຮົາຜ່ານທາງ SMS ການຕິດຕໍ່ຫາ, ສິ່ງທີ່ສະຖານະການຂອງການແບ່ງກຸ່ມຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພວກເຮົາສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ທັນທີທັນໃດ, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຄົ້ນພົບສັນຍານເຕືອນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຝາ Plexiglas ໄດ້, ວ່າພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ຍິນສຽງຂອງ Signitaltons ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດບໍ່ຄວນຈະເຂົ້າ metro ໄດ້, ມັກຈະປິດປະຕູເພາະວ່າ. ໃນ Rush ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກມອງຂ້າມຢູ່ແນ່ນອນແລະການມອບຫມາຍຄວາມສໍາຄັນທີ່ບໍ່ມີການເຕືອນໄພ. ຫຼັງຈາກທີ່ຕື່ນເຕັ້ນນີ້ພວກເຮົາໄດ້ພົບຢູ່ terminus ຂອງ M1 ປະປ້ອງກັນປະເທດແລະໄດ້ກັບໄປທາງເທີງຂອງ Grande ທ້ອງຟ້າໃນໄລຍະໄປໂຮງແຮມ Hilton, ສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບການຫ້ອງການ. Port Doris trafen ຄວາມຈິງ, ເອື້ອຍຂອງ Gabi, ຊຶ່ງໄດ້ flown ແລ້ວຈາກ Vienna ກັບປາຣີ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ພວກເຮົາໄດ້ໄວເກີນໄປແລະບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າເພາະວ່າ, ທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາບາງ, ຈົນກ່ວານັ້ນເພື່ອເມືອງຂອງປະລັງປ້ອງກັນຊາດ. ພາຍຫຼັງທີ່ຍ່າງສັ້ນໃນທົ່ວ flagstones ທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນສຸດທ້າຍຕໍ່ໄປຮ້ານອາຫານກັບສະນຸກເກີຂອງນ້ໍາໄດ້, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາ dined exquisitely.
ຫມົດສໍາເລັດ, ພວກເຮົາສາມາດທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຫ້ອງຂອງພວກເຮົາແລະໄດ້ນອນບາງ. Weckerbimmeln ຫາ 04.00 ໂມງແມ່ນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາເຖິງພວກເຮົາຕ້ອງການ.
ກ້າວ 19:00 ໂມງໃນຕອນແລງພວກເຮົາໄດ້ຕົກລົງເພື່ອຕອບສະຫນອງໃນ lobby ແລະເອົາໄປ M1 ກັບສູນ. ຫມູ່ຂອງ A Heike, ຊຶ່ງຫຼາຍມັກຈະຢູ່ໃນປາຣີກັບພໍ່ຂອງນາງ (( ຂອບໃຈຫຼາຍໆເດີ້, Karine )), ພວກເຮົາປາຍສໍາລັບຮ້ານອາຫານເອີ້ນວ່າ Alcazar ເປັນ ((Alcazar.fr)). ພວກເຮົາໄດ້ໄປຢູ່ກັບຢຸດ Louvre ແລະຍ່າງໃນໄລຍະ Pont Neuf ໃນ 6. ເມືອງ.
"Neuf Pont", ເຖິງແມ່ນວ່າການທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຂົວໃຫມ່", ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຂອງຂົວທີ່ມີຊີວິດລອດເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນປາຣີ. ໄດ້ 6. ເມືອງ, ໄດ້ 6. Borough ( Luxembourg ) ແມ່ນເອີ້ນວ່າຍັງໄພ່ພົນ Germain. A ງາມຫຼາຍ, ບ້ານທີ່ມີຄວາມອົບອຸ່ນຫຼາຍຫ້ອງແລະຮ້ານ, ວ່າພຽງແຕ່ໄດ້ເຊື້ອເຊີນ, stroll leisurely ໂດຍຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງແລະໃຊ້ເວລາໃນການສະແດງຢູ່ໃນສິນລະປະໃນການຈະ. Alcazar ການຕົກຕະລຶງທີ່ມີຖາປັດຕະຍະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ໂຄງປະກອບການທີ່ມີຈອກນ້ອຍທີ່ຂີດອ້ອມເປັນໃນເພດານສູງເອົາຢ່າງຫຼາຍຂອງການ Daylight ໃນພາຍໃນ. ທັງສອງດ້ານຂອງການເປີດໃນເພດານຂອງຫນ້າຈໍສີຂາວໄດ້ mounted, ຂໍບ່ອນທີ່ຮູບເງົາໄດ້ຖືກຄາດຈາກອາຍຸສີດໍາແລະສີຂາວຄລາສສິກຮູບເງົາ, ແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີສຽງ.
ການບໍລິການດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນມິດແລະຜ່ອນຄາຍ, ແນະນໍາໃຫ້ເປັນເຫຼົ້າແວງ sensational ແລະໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນເຂົ້າຈີ່, ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ກິນອາຫານຢ່າງດຽວກໍພຽງພໍກັບ relish. ໂຖປັດສະວະຂະຫນາດນ້ອຍຂອງມັນເບີເກືອໄດ້ refilled ຢູ່ສະເຫມີ.
ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາຝັງດິນຮ່າງກາຍແລະຈິດວິນຍານ, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈ, ເຄື່ອງຍ່ອຍເປັນຍ່າງກັບຄືນໄປບ່ອນຂ້າມ Pont Neuf, ກ່ຽວກັບ Champs-Élyséesຕໍ່ປະປ້ອງກັນປະເທດພະຍາຍາມໂຮງແຮມ. ຕັ້ງແຕ່ມີແຕ່ retreated ກັບຄວາມຍາວຂອງຫຼາຍກວ່າຄິດໄດ້, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການ 1 ຊົ່ວໂມງກັບຄືນໄປບ່ອນ M1 ແລະຂັບການໂຮງແຮມ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຫຼຸດລົງຫມົດເຂົ້ານອນ.
ການ unpleasant ຫຼາຍ, ອາກາດແຫ້ງແລ້ງສາມາດຜ່ານປະຕູຫ້ອງເປີດຫຼຸດຜ່ອນບາງຂອງ. ບາງຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລືມຕົວຈິງ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າພາຍໃຕ້ການອາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າອາບຮ້ອນ spray ໃນຫ້ອງທັງຫມົດຫໍ່ແລ້ວໃນອາຍຊຸ່ມ. ລືມນັ້ນພຽງເລັກນ້ອຍເປັນມູນຄ່າຫຼາຍບາງຄັ້ງ, ຖ້າຫາກວ່າມັນຈະຊ່ວຍເພີ້ມເປັນຊັ້ນບາງໆຂົ້ນຂອງນ້ໍາ vapor ດ້ານການທັງຫມົດໃນຫ້ອງທັງຫມົດ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນ nasal mucosa ຂອບໃຈມັນແລະເງື່ອນໄຂທາງອາກາດໄດ້ເຮັດໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນຕອນກາງຄືນຍົກເວັ້ນນ້ໍາໃນການເຮັດວຽກ.
Related Posts
About The Author
