ADAC eRallye टैग 1 – सुरक्षा बाग

दिन 1: सुरक्षा पार्क Bozen,
बोलजानो के लिए वाहनों का स्थानांतरण, पहले दौरे

रविवार, 23.09.2012/79,4 मी
Bozen / सुरक्षा बाग (वाहन और सीए पता हो रही है. 120 पर. Fahrtraining)
बोलजानो - नोवा Levante - Carezza - टायर - बोलजानो

सभी प्रकाश व्यवस्था EMMI पशु डायोड शाम को कमरे की रोशनी में प्रतिबंध लगाया गया था, के बाद, और हम बहुत देर से बिस्तर पर आया नहीं रहे, हमें एक हौसले से पकड़ा बड़ी ठंड मछली के साथ गर्दन के लिए एक मजबूत झटका जैसे अलार्म ध्वनि मारा.
उठ रही, बौछार, मजबूत और नाश्ते के लिए डगमगाते ज़ोंबी मोड में था.
पहली इकाइयों deliciously सुगंधित कॉफी द्वारा हासिल किए गए थे, वापस मेरे सिर के अंधेरे कोनों से आत्माओं, मैं मेरे लिए सुखद अपने समय सम्मानित वास्तुकला के साथ नाश्ता कमरे अधिनियम छोड़ करने में सक्षम था:
एक बुफे के साथ एक अनुमान के अनुसार 6 उच्च कमरा, कि दूर अपनी सांस ले. हौसले से निचोड़ा संतरे का रस, Obstsäfte, पानी, मूसली कॉर्नफ़्लेक्स, सॉसेज, पनीर, हैम, सभी कल्पना रूपों में ब्रेड और पास्ता. यहां तक ​​कि croissants चार अलग अलग रूपों में थे:

• जाम के साथ
• एमआईटी नूगा
• बादाम का मीठा हलुआ के साथ
• भरने के बिना.

आधे घंटे बाद भी मथायस पर दिखाई दिया, और हमारी टीम पूरा बनाया. वहाँ बात करने के लिए कुछ समय था और अभी भी करने के लिए 07:30 हम सुरक्षा के पार्क करने के लिए बस से ले जाया गया. वहां पहुंचने पर वे पर समूहों में हमें बताया. एक हिस्से को पहले एक परिपत्र पाठ्यक्रम दाँव पर लगा छोड़ने के लिए अनुमति दी गई थी, मामूली साथ, तेज घटता है और एक छोटे से waterhole लेकिन यह भी.
प्रत्येक प्रतिभागी सर्किट पर प्रत्येक वाहन के साथ एक दौर ड्राइव करने के लिए अनुमति दी गई थी, पता करने के लिए प्राप्त करने के लिए अपने विशेष गुणों के साथ वाहन. पहले से ही साइट पर दिखाया, अगले दिन आनन्द का एक बहुत कुछ करना होगा जो वाहन.
हमारे लिए सुरक्षा पार्क का दूसरा भाग था, kart ट्रैक पर वाहन ले जाने के लिए सक्षम होने के लिए. kart ट्रैक एक बेहतर पकड़ के लिए कदम है और हम ठीक से घटता अभ्यास. हर कोई कार प्रति दो गोद ड्राइव करने के लिए अनुमति दी गई थी, मुझे याद है, जहां वहाँ भी कुछ Leafs थे और इसलिए एक समूह दो बार एक आयन लेना पड़ा.
हम हमें एक विस्फोट करने के लिए सभी वाहनों के साथ सही इसे लेने नहीं दिया. तो त्वरण बाहर का परीक्षण और cornering प्रदर्शन. यह पता चला, इस ज्ञान भी बाद में दौरे में महत्वपूर्ण हो सकता है.
आम में सभी वाहनों को एक गर्जन इंजन के परिचित लगता है बिना बहुत सहज शुरू हुआ और एकदम सही था.

मेरा पहला सतही और बहुत व्यक्तिपरक निर्णय बहुत साबित हुई:

• Esmart: ठेठ स्मार्ट और बहुत परिपक्व, बहुत मूल्यवान संसाधित, हिंसक त्वरित.
• Peugeot आयन: बहुत ही संकीर्ण हरे टोकरा तरह की कार, लेकिन साथ 4 दरवाजे, फिर भी आसान और ड्राइविंग व्यवहार.
• निसान लीफ: बहुत ही पूरी छाप, स्थिर लगता है, आयन से भारी और अच्छी तरह से किया जाता है.
• Ampera: Komplettes कार, हमेशा की तरह सब कुछ, लेकिन यह भी शुरुआत में बहुत मजबूत. केवल संकर, लेकिन केवल बिजली की मोटर के द्वारा संचालित किया गया था.

पहले से संपर्क के अंत में, वाहन के हस्तांतरण से पहले वाल्थर स्क्वायर पर बोलजानो की उम्मीद. हम काफिले में बंद कर दिया है जबकि, लेकिन हम चौराहों और ट्रैफिक लाइट से काफी जल्दी अलग हो गया है. बेहद सटीक पथप्रदर्शक पुस्तक पहली बार के लिए बंद का भुगतान. एक बार पर्याप्त उल्लेख नहीं कर सकते, कि सभी नेविगेशन उपकरणों ( प्रत्येक गाड़ी की सुरक्षा के लिए बसे थे करने के लिए ) ललकार, था अपूरणीय और एक महान विचार करने के लिए!

पियाजा वाल्थर में आ रहा है, हम हैरान थे, एसएमजी था ((दक्षिण Tyrolean Makretinggesellschaft)) सब कुछ के बाद से ADAC के साथ आयोजित किया था: पूरी साइट से घेर लिया था और एक विशाल घन के बीच में रखा गया था. घन के प्रत्येक पक्ष पर निर्माताओं प्रति वहां गया था 6 प्रत्येक के साथ पार्किंग 6 चार्जर्स. रिवर्स पार्किंग के बाद हर कार तकनीकी डेटा के साथ उसके सामने एक संकेत मिला, इस प्रकार vorbeischlendernde यादृच्छिक राहगीरों को खोजने के लिए सक्षम थे.

के लिए चार्ज करने के बाद 3 घंटों की योजना बनाई थी, समय एक ब्रीफिंग और एक खाना पकाने वर्ग के साथ अच्छा इस्तेमाल किया गया था.

झील Carezza के लिए सबसे पहले ड्राइव की घोषणा के बाद टीमों को चार समूहों में विभाजित किया गया, Aprons वितरित और मंडप पर खो जाने. किसी भी निजी कोर्ट में पकाया गया था:

• Mozarella Tomaten साथ स्पेगेटी
• खेल की चटनी के साथ घर का बना रिबन पास्ता
• दक्षिण Tyrolean सेब स्ट्रूडेल पेस्ट्री
• Speckknödel

हम बेकन पकौड़ी विभाग को सौंपा गया. मथायस पृष्ठभूमि में कुछ हद तक बने रहे, मैं कार्रवाई में पूरी तरह से अपने आप को फेंक दिया, जबकि. जिज्ञासु राहगीरों रुचि रखते हैं और से कम या ज्यादा सार्थक या उपयोगी टिप्पणी दे दी है.
अंत में, सभी व्यंजन पकाया खुद को खा रहे थे, बेशक रेस्तरां द्वारा समर्थित, खाना पकाने वर्ग betreutet जो. लेकिन हम दूसरे crammed के बाद महसूस किया. हालांकि, इस भावना को जिस तरह से हमारे लिए संरक्षित किया जाना चाहिए दौरे के बाकी. रेस्टोरेंट अंत अभी ठंडी कॉफी में परोसा.

लंच के बाद हम वापस जाना वैल डी 'Ega अधिक Carezza के लिए पहली बार असली दौरे के लिए वापस कार के पास गया और. मैं कर दिया Carezza के लिए प्रथम खंड, वहाँ शुरू एकरूपता सवारी तो मथायस बनाया. हम निसान पत्ता के पहले दिन पर चला गया. एक अच्छी कार, लेकिन उस में सवारी बस बहुत छोटा था, उसे ठीक से पता पाने के लिए.
झील Carezza में शीर्ष पर पहुँच, पहले ही हम पर कई सहायकों के कुछ ही इंतजार कर रहे थे और हमारे लिए एक बड़े क्षेत्र आरक्षित था. झील में ही एक नहीं बल्कि कम जल स्तर था. बेशक, लेकिन गर्मियों के अंत में.
एक "ओआरएफ प्रेस आदमी" एक ओपल Ampera के सामने चुप खड़ा था और hilfesuchendem विचारों के साथ कहा, उसकी बैटरी सब होगा, और वह जारी नहीं रह सकता है. उन्होंने कहा कि यह एक "इलेक्ट्रिक कार 'था कि ओपल प्रेस टीम ने कहा था.
मैं आदमी को शांत करने की कोशिश की, मैं मोटी के अलावा एक साथ तेल डिपस्टिक साथ उसे Amperas उसके चांदी के हुड और पेट्रोल इंजन, खोला, बिजली की मोटर का पता चला मनके बिजली लाइनों. मैं वह बोर्ड पर एक सीमा बढ़ाने के रूप में एक पेट्रोल इंजन था कि शीघ्र ही मार डाला जब, और तुरंत शुरू होता है और शक्ति के साथ बिजली की मोटर के लिए बैटरी की आपूर्ति, चेहरे में अपने सुविधाओं ढील दी. मेरे व्यावसायिक शिक्षा के लिए सजा के रूप में वह के ओआरएफ के साथ एक साक्षात्कार के लिए तुरंत मुझ में चुना.
मथायस रह रहे और झील के पास गया हो सकता था, लेकिन यह एक बार नहीं जाना था 20 मिनट भी आगे.
वापस बोलजानो मथायस के रास्ते में ड्राइवर था. यह पहला अंक घटना थी, के एक औसत गति से कार्य 38 km / h, मांग की लेकिन हम दूरी कितनी देर है पता नहीं था. हम विशेष रूप से अच्छा प्रदर्शन नहीं किया, हम एक बार सही रणनीति निर्धारित किया था, क्योंकि. पत्ता एक काफी सटीक औसत गति प्रदर्शन किया है कि तथ्य, हम दुर्भाग्य से बहुत देर हो चुकी देखा है. हम भी धीमी थे, हम व्यवहार करने के लिए शुरुआत है और बहुत खपत अनुकूलित करने के लिए प्रेरित कर रहे हैं.
वापस बोलजानो में हम वाल्थर स्क्वायर पर वापस खड़ी, पूरी रात की Carabinieri पहरा दे रहा था जो, और होटल के लिए खत्म हो गया था.
, हम बहुत तेजी से करने के लिए वहाँ सेवानिवृत्त, केवल कुछ ही मिनट बाद, हम अन्य बैठक के साथ लॉबी में होना चाहिए, क्योंकि, यह शाम थी, हमारी सूची में निर्माता.
निर्माता शाम वाहन निर्माताओं के प्रतिनिधियों के साथ समकालीन कला संग्रहालय में एक पैनल चर्चा थी, जो उपलब्ध हैं रैली के लिए वाहन उपलब्ध कराया था. प्रतिनिधियों के सवालों की सूची के लिए प्रतिभागियों की पूर्व संध्या पर लिखे जाने के लिए थे. मथायस ने अपने प्रश्न निष्कर्ष पर पहुंचा, वह बुरा है और इसलिए अंतिम सवाल था: “आपके पास 22.500 यूरो. वर्ष एक इलेक्ट्रिक वाहन होंगे जिसमें, das 500 मी रेंज है, खरीद सकते हैं?” अधिकांश प्रतिनिधियों पाश से बाहर निकलने के लिए भेजा जा करने की कोशिश कर रहे थे, लेकिन कोई तो सच में सफल रहा. अंत में वे स्वीकार करना पड़ा, यह बैटरी प्रौद्योगिकी पर निर्भर करता है कि, लेकिन अगले एक में लिथियम बैटरी हवा के साथ हो जाती है 5-10 बड़ी प्रगति साल बनाने के लिए.
मेरे लिए, हालांकि, एक महत्वपूर्ण चिंता नए जोड़े भी था:
एक ई की कार, शहर के लिए बनाया गया है जो, 500km के लिए एक बैटरी की जरूरत नहीं है, शायद ही कभी लंबे समय तक दूरी 150km से संचालित कर रहे हैं क्योंकि. नगर पालिकाओं अनिवार्य चार्ज स्टेशनों में रखा जा रहे हैं के बाद से, अकेले पैक निर्माता नहीं है. हालांकि, एक बार परियोजनाओं का राजनीतिकरण कर रहे हैं, बहुत लंबे समय से देरी के लिए कुछ किया जा सकता है.
चर्चा अनुभाग लेकिन इससे पहले एक स्वागत दक्षिण टायरॉल से शुरू में चार पाठ्यक्रमों विशेषता के साथ अभी भी वहाँ था. यह चर्चा हिस्सा पीछा, के बारे में करने के लिए ऊपर 21 घड़ी चली. स्वागत पर चला गया और बाद “मुख्य पाठ्यक्रम” पीछा. कुल मिलाकर, वहाँ थे 11 बदलाव. मथायस अंत में बिस्तर पर दूरदर्शिता को अपनाया है, मैं एक ओपल तकनीशियनों और न ही विस्तार से Amperas की तकनीक ने मुझे समझा रहा था, जबकि.
यह पहला वास्तविक दिन था. यह एक में तीन दिनों की तरह महसूस किया. यह पर जाना चाहिए.

 « पिछला     1   2   3      अगला »  
(23 तस्वीरें)