Paris Hilton

[picasaView album=’Paris1′ instantview=”yes”]

Dan sekali lagi saya mengucapkan terima kasih kepada dorongan sepupu saya, hujung minggu di sebuah bandar yang besar – diesmal di Eropah – perbelanjaan. Mengenai Tchibo ada kempen pada bulan Februari 2011, dalam salah satu 199 EUR untuk bilik 2 Orang mendapat hujung minggu.
Seorang rakan ditempah maka bagi kami melalui SNCF Perancis dari ICE, lebih murah daripada apa yang bahn.de Side adalah. Banyak terima kasih, Florence!

Pada mulanya, kita mahu TGV (Kereta api berkelajuan tinggi, d.h. Kereta api pada kelajuan tinggi) bandingkan dari Perancis oleh ICE dari Jerman. Sejak zaman kita pilihan ( One Way, Fr. 06:00, Kembali perjalanan, Jadi, 19:05 ) tetapi hanya berjalan ICE, kita mendapati diri kita hanya supaya dari, untuk menggunakan hanya ICE. Tetapi selepas semua kelas 1 dalam perjalanan pulang.

Nicholas Gabi dan meletakkan kereta di hadapan garaj kami dan kami pergi dengan pengangkutan awam ke Central Station. Apabila di sana, Kami berpindah ke tempat duduk terpelihara dan lebih perlahan ketegangan kami. Jangkaan rehat mengambil lebih banyak pemilikan roh kita masih letih dan diganggu.
Satu minit sebelum berlepas yang dijadualkan menunjukkan kereta api lagi, termasuk keseluruhan simpanan dan pengurangan kakitangan benar-benar baik: Masalah teknikal serta-merta diberikan melalui pembesar suara. "Sebab" kita tidak boleh naik ke atas pantas elektrik besi Ross tions Paris, semua penumpang diminta, meninggalkan kereta api dan landasan platform 20 ke trek 5 untuk pergi. Tidak lucu bagi orang-orang dengan bagasi yang lebih besar, tangga dari platform 20 turun, melalui terowong dan kembali ke landasan 5 untuk menjalankan tinggi. Ada kita menunggu 30 minit, kemudian memandu untuk mengejutkan kami sebagai TGV. The tempahan tempat duduk sudah tidak lagi di ICE, dan penumpang telah diminta untuk, untuk mencari tempat yang: "Mula-mula, pertama berkhidmat ".
Kami berpindah sekali kursus empat, kali ini dengan jadual betul-betul di pintu masuk dan akhirnya pergi satu jam lewat. Terima kasih kepada kesukaran ini kita mempunyai sedikit perbandingan kita asalnya dirancang kedua-dua kereta api ekspres sekarang tetapi melaksanakan – perlu diteruskan seperti yang dirancang pada segala-galanya kembali cara. Tetapi dua masalah berturut-turut dengan ICE? Itu akan menjadi sangat tidak mungkin… "Adakah menjadi", seperti yang kita dapati kemudian dalam perjalanan pulang.

Rangkaian TGV di Perancis yang sukar ditandingi, tidak ada negara lain di dunia telah berjaya, untuk membina seperti rangkaian kereta api yang besar dan pesat dan untuk mewujudkan dirinya sebagai pesaing yang serius kepada perjalanan udara.
Selepas keseronokan yang tidak menyenangkan ini yang pertama telah dihadamkan, Mata saya merayau melalui lain tetapi SANGAT pedalaman TGV. Reka bentuk dalaman dalam warna merah / ungu, dengan headrests asymmetrically berbentuk dan pusat tempat letak tangan yang menarik yang berpandangan, mempunyai cukup sudut. Sama ada kawasan pedalaman begitu cenderung bicolor, kerana permukaan koyak selepas bertahun-tahun tidak lagi boleh didapati dalam warna yang sama, atau sama ada ia milik sengaja trés bergaya avant-garde, saya sedih tidak boleh mengatakan. Spontan anda rasa sejuk dari post arahan daripada Starship Enterprise dalam Muluk, berhijrah boneka Orient Express.
Bistro on-board elegan dipenuhi dan melengkung jadual berdiri memberikan keseluruhan sekali lagi lukisan futuristik. Panel keluli tahan karat di atas bistro-bar terperangkap keluar di beberapa tempat, Hilang skru dan countersunk, pecah lampu LED, yang walaupun peeked keluar listlessly kelipan menyerong dari siling, menyumbang kepada beberapa suasana verwohnten. Apabila saya pergi, melawat ke Tandas, Saya membuat kesilapan yang biasa, yang tidak terlatih kereta api pelancong mungkin suka menimpa: Saya teruja dengan fungsi dispenser sabun automatik dan segera marah dengan keran tidak bekerja. Jadi sentiasa sebelum 1. Kertas tandas 2. Keran 3. Semak kertas untuk mengeringkan tangan Penggunaan. Bagaimana saya menyelesaikan masalah tangan sabun, Saya serahkan kepada imaginasi pembaca.
Jam lewat kami tiba di Stesen Timur di Paris. Paris Gare de l'Est ((Paris Gare de Est)).

Untuk rayuan musik info, yang telah dibina di atas platform yang sama, kami mendapat sampul surat, anda boleh menghantar tiket untuk SNCF, Untuk mendapatkan sesuatu dari belakang tambang. Saya juga mendengar dari rakan-rakan, bahawa kesulitan itu perlu ada apa-apa yang luar biasa.

Walaupun saya akhirnya ditanam dalam diri saya betul tandas berfungsi dengan paip, berorientasikan dalam masa yang sama penumpang lain yang menggunakan pelan rangkaian dan dipandu kami dengan segera melalui rangkaian yang diterangkan Metro. Malangnya, atas sebab-sebab sejarah, dan jika eskalator pernah tidak benar-benar sangat mudah didapati, ia biasanya keluar dari perkhidmatan (Salam dari FFM) . Kami mengambil garis 4 ke Chatelet. Talian 4 mempunyai reputasi yang buruk dengan Parisians, kerana ia terus menjadi garis dengan suhu tertinggi: Kereta-kereta yang dijalankan pada tayar getah, yang menghasilkan banyak haba akibat geseran meningkat, kesesakan kronik kereta dan hakikat, bahawa garis 4 salah satu garis benar-benar bawah tanah beberapa, membawa kepada haba yang berlebihan pada musim panas di kereta api.
Pada Châtelet yang sangat besar maka kita terpaksa menukar M1 garis, kita kepada Grande Arche ((Grande Arche)) perlu dibawa di La Défense. Pada platform yang saya perasan segera Pembahagian lengkap trek dalam melalui dinding plexiglass. Halangan kaca diganggu oleh beberapa pintu gelongsor, yang sejajar secara automatik membuka pintu kereta api yang berterusan. Nicholas dan Gabi mendapat di hadapan kita dan mendengar sebagai tanduk isyarat kuat, Saya ingin mendapatkan kereta api di belakang Botty. Tiba-tiba, pintu gelongsor kereta api ditutup dan dengan serta-merta selepas itu juga mereka definisi platform. Sejak Botty tidak betul-betul di antara Saya pernah datang dengan kaki saya di antara cukup dijangka dan biasa, serta-merta pembukaan semula kedua-dua pintu. Tetapi seperti satu mimpi buruk tidak menjawab pintu dan diperah kemanisan kecil saya sentiasa lebih bersama-sama. Saya cuba untuk memaksa, bersedia untuk diri saya terhadap, tetapi tidak berganjak dan tanpa belas kasihan dückte pasangan pintu automatik yang pernah. Apabila kita menyedari, bahawa ujian ini akan menjadi benar-benar berkesan, Botty itu tetapi masih mampu untuk membebaskan dirinya daripada cengkaman keluli, sebelum metro maka walaupun kejadian ini meninggalkan stesen. Hanya terkejut dengan kekurangan peraturan keselamatan, kami mengambil dengan pelancong rakan-rakan kami melalui SMS kepada Hubungi, apa keadaan pembahagian kumpulan kecil kami sangat santai.
Tiba-tiba, kita juga menemui tanda amaran yang besar di dinding Plexiglas, bahawa selepas membunyikan satu Signitaltons sangat penting tidak perlu dimasukkan ke dalam metro, SENTIASA menutup pintu kerana. Dalam tergesa-gesa yang kita telah terlepas pandang kursus dan diberikan tidak mempunyai kepentingan kepada amaran. Selepas keghairahan ini kita bertemu di perhentian M1 la Pertahanan dan pergi ke atas Grande Arche ke Hotel Hilton, untuk akhirnya mendapatkan bilik. Port trafen benar Doris, Kakak Gabi ini, yang sudah diterbangkan dari Vienna ke Paris. Malangnya kita terlalu awal dan terpaksa menunggu kerana, yang memberikan kita sedikit masa, sehingga itu untuk meneroka daerah La Défense. Selepas berjalan kaki yang singkat di seluruh flagstones kita akhirnya menemui sebuah restoran di sebelah kolam air, di mana kita makan indah.
Benar-benar letih, kami akhirnya boleh berkaitan bilik kami dan mengambil tidur sebentar. Weckerbimmeln untuk 04.00 Jam bukan masa sehingga pilihan kami.

Ke Arah 19:00 Jam pada waktu malam kita bersetuju untuk bertemu di lobi dan mengambil kembali M1 ke pusat. Seorang rakan Heike, yang sangat sering berada di Paris dengan datuk dan nenek beliau (( Terima kasih banyak, Karine )), memberikan kita tip untuk restoran yang dipanggil Alcazar ((Alcazar.fr)). Kami mendapat kira di perhentian ke Louvre dan berjalan sepanjang Pont Neuf dalam 6. Daerah.
"Pont Neuf", Walaupun dikenali sebagai "jambatan baru", tetapi sebenarnya jambatan tertua yang masih hidup di Paris. The 6. Daerah, yang 6. Borough ( Luxembourg ) juga dikenali sebagai Saint Germain. A very nice, kejiranan mesra dengan banyak galeri dan kafe, yang hanya menjemput, bersiar-siar melalui jalan-jalan dan mengambil dalam paparan dalam seni untuk menjadi. Alcazar terkejut dengan seni bina yang sangat menarik, dengan struktur kaca sisipan di siling yang tinggi membawa banyak Siang di kawasan pedalaman. Di sisi bukaan pada siling skrin putih telah dipasang, di mana klip filem diunjurkan dari klasik filem lama hitam dan putih, tentu saja tanpa bunyi.
Perkhidmatan ini adalah sangat mesra dan santai, mencadangkan wain sensasi dan berkhidmat roti, di mana anda akan mempunyai untuk makan sahaja sudah cukup untuk menikmati. Mangkuk kecil mentega masin sentiasa diisi semula.

Selepas kita merosakkan tubuh dan jiwa, kami mengambil keputusan, penghadaman berjalan kembali seluruh Pont Neuf, di Champs-Élysées arah La Défense untuk mencuba hotel. Sejak ada tetapi berundur ke panjang lebih daripada pemikiran, Kita perlu 1 Jam kembali ke M1 dan memandu ke hotel, di mana kita jatuh habis ke katil.
Yang sangat tidak menyenangkan, udara kering boleh meninggalkan melalui pintu bilik mandi terbuka mengurangkan beberapa. Kadang-kadang saya sebenarnya telah lupa, untuk meletakkan saya di bawah bilik mandi, walaupun mandi panas menyembur seluruh bilik mandi sudah dibungkus dalam wap basah. Kadang-kadang bernilai kealpaan begitu sangat sedikit, jika ia membantu menambah lapisan nipis wap air pekat pada semua permukaan di semua bilik. Terutama mukosa hidung dan mengucapkan terima kasih kepada penghawa dingin secara umumnya dibuat pada waktu malam kecuali Max kerja.