ADAC eRallye Tag 1 – Safety Park

Richie | 17. Gennaio 2014 | AUTO, ESSEN & BERE, Diario di viaggio, VACANZE | No Comments

Giorno 1: Safety Park di Bolzano,
Trasferimento di veicoli a Bolzano, il primo tour

Domenica, 23.09.2012/79,4 km
Bozen / Safety Park (Conoscere i veicoli e ca. 120 Su. Fahrtraining)
Bolzano - Nova Levante - Carezza - Pneumatici - Bolzano

Dopo che tutte le luci Emmi diodi animali è stato vietato in sala le luci della sera, e non stiamo troppo tardi arrivammo a letto, ci ha colpito il suono di allarme come un forte colpo al collo con un grosso pesce freddo appena pescato.
Alzarsi, Doccia, Serraggio e scaglionare per la colazione era in modalità zombie.
Dopo le prime unità sono state suscitate da caffè deliziosamente profumato, gli spiriti indietro dagli angoli bui della mia testa, Sono stato in grado di lasciare la sala per la colazione atto con la sua architettura antica piacevole per me:
Un 6m camera alta stimato con un buffet, che tolgono il fiato. Succo d'arancia appena spremuto, Obstsäfte, Acqua, Muesli Cornflakes, Salsiccia, Formaggio, Prosciutto, Pane e pasta in tutte le varianti immaginabili. Anche i croissant erano in quattro diverse varianti:

con marmellata
mit Torrone
con marzapane
senza riempire.

Mezz'ora dopo è apparso anche su Mattia, e ha reso la nostra squadra completa. C'era ancora un po 'di tempo per parlare e per 07:30 Siamo stati portati in pullman al Parco di sicurezza. Una volta lì, ci hanno detto in gruppi su. Una parte è stato permesso di lasciare prima picchettare un percorso circolare, con leggera, ma anche curve strette e una piccola pozza d'acqua.
Ogni partecipante è stato permesso di guidare sul circuito un giro con ogni veicolo, i veicoli con le loro proprietà speciali per conoscere. Già al sito indicato, quale veicolo renderebbe il giorno dopo un sacco di divertimento.
La seconda parte del Safety Park per noi era, essere in grado di spostare i veicoli in pista kart. La pista kart deve muoversi ad una presa migliore e abbiamo praticato le curve correttamente. Ognuno è stato permesso di guidare due giri per auto, dove Ricordo c'erano troppo pochi Leafs e quindi ha dovuto prendere un gruppo due volte iOn.
Noi non dobbiamo prenderla a destra con tutti i veicoli ad avere un colpo. Così testare prestazioni di accelerazione e in curva. Si è scoperto, che questa conoscenza potrebbe essere importante anche nel giro più tardi.
Tutti i veicoli in comune era molto spontanea start-up e perfetto senza i suoni familiari di un motore ruggente.

I miei primi giudizi superficiali e molto soggettivi dimostrato di essere molto:

eSmart: Tipico intelligente e molto maturo, trasformati molto prezioso, accelerato violentemente.
Peugeot iOn: Molto stretto lepre car cassa-like, ma con 4 Doors, comportamento, tuttavia, infallibile e guida.
Nissan Leaf: Un'impressione molto completo, sembra stabile, più pesante la iOn ed è ben fatto.
Ampera: Komplettes Car, tutto come al solito, ma anche molto forte all'inizio. L'unico ibrido, ma è stato guidato solo dal motore elettrico.

Alla fine del primo contatto, il trasferimento dei veicoli dovrebbe Bolzano Piazza Walther prima. Mentre ci allontanavamo in convoglio, ma siamo stati separati piuttosto presto da incroci e semafori. Il roadbook estremamente accurata pagato per la prima volta. Non si può parlare abbastanza spesso, che tutti i dispositivi di navigazione ( per ogni vettura sono stati risolti per la sicurezza ) defiance, era insostituibile e una grande idea di!

Arrivando in Piazza Walther, Siamo rimasti stupiti, SMG era l' ((Alto Adige Makretinggesellschaft)) aveva organizzato tutto con l'ADAC dal: Il sito completo è stata transennata e nel mezzo di un cubo gigante è stato posto. Su ogni lato del cubo c'era per produttori 6 Parcheggio con ogni 6 Caricabatterie. Dopo parcheggio retromarcia ogni auto ha un segno di fronte ad essa con i dati tecnici, così sono stati in grado di trovare i passanti casuali vorbeischlendernde.

Dal momento che la carica di 3 Ore è stato previsto, il tempo è stato messo a buon uso con un briefing e una lezione di cucina.

Dopo la dichiarazione della prima unità al Lago di Carezza Le squadre sono state divise in quattro gruppi, Distribuito grembiuli e lasciati liberi sui padiglioni. In ogni corte privata era cucinato:

Spaghetti mit Tomaten Mozarella
Home-made nastro di pasta con sugo di selvaggina
Alto Adige strudel di mele pasticceria
Speckknödel

Ci hanno assegnato al Dipartimento dei canederli allo speck. Matthias è rimasto un po 'sullo sfondo, mentre mi gettai pienamente in azione. Passanti curiosi sono interessati e hanno dato commenti più o meno significative o voti da.
Alla fine, tutti gli stessi piatti cucinati sono stati mangiati, naturalmente supportato dal ristorante, che betreutet la lezione di cucina. Ma ci siamo sentiti dopo il secondo stipati. Tuttavia, questa sensazione deve essere conservato per noi dal modo in cui il resto del tour. Il ristorante serviva alla fine del caffè ancora ghiacciato.

Dopo pranzo siamo tornati alla macchina per il primo tour vero e proprio per Carezza sulla Val d'Ega e ritorno. La prima sezione di Carezza ho guidato, la corsa non-uniformità di partenza poi fatto Matthias. Siamo andati il primo giorno della Nissan Leaf. Una bella macchina, ma la corsa in era semplicemente troppo breve, per arrivare a conoscerlo correttamente.
Dopo aver raggiunto la cima al Lago di Carezza, già aspettato alcuni dei numerosi aiutanti su di noi e aveva riservato un ampio spazio per noi. Il lago aveva un livello d'acqua piuttosto basso. Naturalmente, ma alla fine dell'estate.
A "ORF-press uomo" stava interdetto di fronte a una Opel Ampera e disse, con hilfesuchendem vista, che la sua batteria sarebbe stato tutto, e lui non poteva continuare. Gli fu detto dal team stampa di Opel che si trattava di un "auto elettrica".
Ho cercato di calmare l'uomo, come ho aperto il cofano del suo argento Amperas lui e il motore a benzina, insieme con l'astina in aggiunta al fitto, ha mostrato le linee elettriche in rilievo del motore elettrico. Quando ho eseguito poco che aveva un motore a benzina come range extender a bordo, e inizia immediatamente e fornisce le batterie per il motore elettrico con potenza, essere rilassato i suoi lineamenti in faccia. Come punizione per la mia formazione professionale mi ha scelto immediatamente per un colloquio con la ORF di.
Matthias avrebbe potuto rimanere più a lungo e siamo andati al lago, ma non andare una volta 20 Minuti ancora di più.
Sulla via del ritorno a Bolzano Matthias era il conducente. Era l'evento primi punti, l'attività di una velocità media di 38 km / h, preteso ma non sapevamo quanto a lungo è la distanza. Non abbiamo eseguito particolarmente bene, perché avevamo una volta impostare la tattica giusta. Il fatto che la foglia ha una abbastanza precisa visualizzazione della velocità media, abbiamo purtroppo troppo tardi notato. Eravamo troppo lenti, come stiamo cominciando a comportarsi e guidato per molto ottimizzato consumo.
Torna a Bolzano abbiamo parcheggiato di nuovo sulla piazza Walther, che tutta la notte era sorvegliato da Carabinieri di, e siamo andati oltre all'hotel.
Ci si ritirò a molto veloci, perché solo pochi minuti più tardi, dovremmo nella lobby con l'altra riunione, era sera, il produttore sulla nostra lista.
La serata produttore era una tavola rotonda presso il Museo di Arte Contemporanea con i rappresentanti dei produttori di veicoli, che aveva fornito i veicoli per il raduno sono disponibili. Le domande ai rappresentanti dovevano essere scritte alla vigilia dei partecipanti alla lista. Matthias sua domanda è giunta alla conclusione, lei era brutto e quindi la domanda finale: “Hai 22.500 EUR. In quale anno sarà un veicolo elettrico, gli 500 km gamma ha, può comprare?” La maggior parte dei rappresentanti stavano cercando di essere inviato a tirare fuori dal giro, ma riuscì così davvero. Alla fine hanno dovuto ammettere, che dipende dalla tecnologia batteria, ma si assume con batterie litio-aria nel prossimo 5-10 A fare passi avanti enormi anni.
Per me, però, era anche una preoccupazione importante appena aggiunto:
Un E-Car, che è progettato per la città, non ha bisogno di una batteria per 500 km, perché raramente le distanze più lunghe sono spinti oltre 150 km. Dal momento che i comuni devono essere collocati nelle stazioni di ricarica obbligatorie, confezionare da sola non è il produttore. Tuttavia, una volta che i progetti sono politicizzate, può essere qualcosa per ritardare molto lungo.
Prima che la sezione di discussione, ma c'era ancora un ricevimento con inizialmente quattro corsi di specialità altoatesine. E 'seguita la parte di discussione, fino a circa 21 Clock è durato. Dopo il ricevimento è andato su e l' “Secondi piatti” seguita. Complessivamente sono stati 11 Transizioni. Matthias ha infine approvato l'accortezza di letto, mentre stavo spiegando a me da un tecnico Opel, né la tecnica di Amperas in dettaglio.
Questo è stato il primo vero giorno. Sembrava tre giorni in un. Dovrebbe andare avanti.