ADAC eRallye Tag 1 – Parc de sécurité

Journée 1: Sécurité Parc Bozen,
Transfert de véhicules à Bolzano, la première visite

Dimanche, 23.09.2012/79,4 km
Bozen Parc / Sécurité (Apprendre à connaître les véhicules et ca. 120 Sur. Fahrtraining)
Bolzano - Nova Levante - Carezza - Pneus - Bolzano

Après tout l'éclairage emmi diodes animales a été interdite dans la salle les lumières du soir, et nous ne sommes pas arrivés trop tard au lit, nous frapper le son de l'alarme comme un coup dur pour le cou avec un gros poisson fraîchement pêché froid.
Se lever, Douche, Serrage et étaler pour le petit déjeuner était en mode zombie.
Après les premières unités ont été provoquées par le café délicieusement parfumé, les esprits dos des coins sombres de ma tête, J'ai pu quitter la salle acte de déjeuner avec son architecture séculaire agréable pour moi:
Un 6m salle estimatif élevé avec un buffet, que de prendre votre souffle. Jus d'orange fraîchement pressé, Obstsäfte, Eau, Muesli Cornflakes, Saucisse, Fromage, Jambon, Pains et les pâtes à toutes les variations imaginables. Même les croissants étaient dans quatre variantes:

• avec de la confiture
• mit Nougat
• de pâte d'amande
• sans remplissage.

Une demi-heure plus tard, est également apparu sur Matthias, qui fait de notre équipe au complet. Il y avait encore un peu de temps à parler et à 07:30 Nous avons été emmenés en bus pour le Parc de la sécurité. Une fois là-bas, ils nous ont dit dans les groupes sur. Une partie a été autorisé à quitter la première jalonné un parcours circulaire, avec une légère, mais aussi des virages serrés et un petit point d'eau.
Chaque participant a le droit de conduire sur le circuit un tour avec chaque véhicule, les véhicules avec leurs propriétés particulières d'apprendre à connaître. Déjà sur le site ont montré, qui véhicule rendrait le lendemain beaucoup de plaisir.
La deuxième partie du parc de la sécurité pour nous était, pour être en mesure de déplacer les véhicules sur la piste de karting. La piste de kart doit se déplacer à une meilleure prise en main et nous a pratiqué les courbes correctement. Tout le monde a été autorisé à conduire deux tours par voiture, où je me souviens il y avait trop peu de Leafs et a donc dû prendre un groupe deux fois par iOn.
Nous n'avons pas nous prendre les choses avec tous les véhicules à avoir un souffle. Donc tester performances d'accélération et les virages. Il s'est avéré, que cette connaissance pourrait être important même dans la tournée plus tard.
Tous les véhicules en commun est le démarrage très spontanée et parfait sans les bruits familiers d'un moteur rugissant.

Mes premiers jugements superficiels et très subjectifs se sont avérées très:

• eSmart: Typique intelligent et très mature, traitée très précieux, accélérée violemment.
• Peugeot iOn: Lièvre voiture de claire-voie très étroite, mais avec 4 Portes, comportement néanmoins à toute épreuve et d'entraînement.
• Nissan Leaf: Impression très complet, semble stable, plus lourd que la iOn et est bien fait.
• Ampera: Komplettes voiture, tout comme d'habitude, mais également très forte au début. Le seul hybride, mais seulement a été entraîné par le moteur électrique.

A la fin du premier contact, le transfert des véhicules devrait Bolzano sur la place Walther avant. Alors que nous avons démarré en convoi, mais nous avons été séparés très tôt par les intersections et les feux de circulation. La feuille de route extrêmement précise payé pour la première fois. On ne peut pas parler assez souvent, que tous les dispositifs de navigation ( à chaque voiture ont été réglés pour la sécurité ) défiance, était irremplaçable et une bonne idée de!

En arrivant à la Piazza Walther, Nous avons été impressionnés, PM est le ((Tyrol du Sud Makretinggesellschaft)) avait tout organisé avec l'ADAC depuis: Le site complet a été bouclée et au milieu d'un cube géant a été placé. Sur chaque côté du cube il y avait par les fabricants 6 Parking à chaque 6 Chargeurs. Après stationnement en marche arrière chaque voiture a un signe en face de lui avec les données techniques, étaient donc en mesure de trouver les passants au hasard vorbeischlendernde.

Etant donné que la charge de 3 Heures était prévu, le temps a été utilisé à bon escient par un briefing et un cours de cuisine.

Après la déclaration de la première route du lac de Carezza Les équipes ont été réparties en quatre groupes, Distribué tabliers et lâché sur les pavillons. Dans une cour privée a été cuit:

• Spaghetti à la mozarella Tomaten
• Home-made ruban pâtes à la sauce jeu
• Tyrol du Sud pomme strudel
• Speckknödel

On nous a donné le ministère des boulettes de bacon. Matthias est resté un peu en arrière-plan, alors que je me suis lancé à fond dans l'action. Passants curieux sont intéressés et ont donné des commentaires plus ou moins significatives ou utiles de.
En fin de compte, tous les plats cuisinés eux-mêmes ont été consommés, bien sûr pris en charge par le restaurant, qui betreutet le cours de cuisine. Mais nous nous sommes sentis après la deuxième entassés. Cependant, ce sentiment doit être préservée pour nous par la façon dont le reste de la tournée. Le restaurant sert à la fin de café encore glacé.

Après le déjeuner, nous sommes retournés à la voiture pour la première véritable tournée pour Carezza sur le Val d'Ega et retour. La première section de Carezza je conduisais, le trajet il démarrage uniformité ensuite fait Matthias. Nous sommes allés le premier jour de la Nissan Leaf. Une belle voiture, mais le trajet en elle était tout simplement trop court, pour apprendre à le connaître correctement.
Après avoir atteint le sommet au lac Carezza, déjà attendu quelques-uns des nombreux assistants sur nous et avait réservé un grand espace pour nous. Le lac lui-même a un niveau d'eau assez bas. Bien sûr, mais à la fin de l'été.
Un "ORF-presse homme" était abasourdi devant une Opel Ampera et dit avec hilfesuchendem vues, que sa batterie serait tout, et il ne pouvait pas continuer. Il a été dit par l'équipe de presse d'Opel que c'était une "voiture électrique".
J'ai essayé de calmer l'homme, que j'ai ouvert le capot de sa argent Amperas lui et le moteur à essence, avec la jauge d'huile en plus de l'épaisseur, des lignes électriques perles montraient du moteur électrique. Quand j'ai exécuté peu de temps qu'il avait un moteur à essence comme un prolongateur d'autonomie à bord, et commence immédiatement et alimente les batteries pour le moteur électrique avec une puissance, être assouplies ses traits dans le visage. Comme punition pour ma formation professionnelle, il m'a choisi immédiatement pour un entretien avec l'ORF de.
Matthias auraient pu rester plus longtemps et est allé au lac, mais il ne va pas une fois 20 Minutes encore.
Sur le chemin du retour à Bolzano Matthias était le conducteur. Il a été le premier événement de points, la tâche de la vitesse moyenne de 38 km / h, exigé, mais nous ne savions pas combien de temps est la distance. Nous n'avons pas particulièrement bien performé, parce que nous avions une fois mis les bonnes tactiques. Le fait que la feuille a un affichage de la vitesse moyenne assez précise, nous avons malheureusement trop tard remarqué. Nous étions trop lents, que nous commençons à se comporter et conduits à la consommation très optimisé.
Retour à Bolzano nous nous sommes garés retour sur la place Walther, qui toute la nuit était gardée par des carabiniers de, et se dirigea vers l'hôtel.
Là, nous nous sommes retirés à très vite, parce que quelques minutes plus tard, nous devrions dans le hall avec l'autre réunion, Le soir venu, le fabricant sur notre liste.
La soirée du fabricant était une table ronde au Musée d'art contemporain avec des représentants des constructeurs automobiles, qui avait fourni les véhicules pour le rallye sont disponibles. Les questions posées aux représentants devaient être écrite à la veille des participants à la liste. Matthias sa question est venue à la conclusion, elle était très sale et donc la dernière question: “Vous avez 22.500 EUR. En quelle année sera un véhicule électrique, le 500 gamme km a, peut acheter?” La plupart des représentants ont essayé d'être envoyé à sortir de la boucle, mais réussi, c'est vraiment pas. À la fin, ils ont dû admettre, qu'elle dépend de la technologie de la batterie, mais on suppose avec des batteries lithium-air dans le prochain 5-10 Pour faire des progrès énormes ans.
Pour moi, cependant, était aussi une préoccupation importante vient d'être ajouté:
Un E-Car, qui est conçu pour la ville, n'a pas besoin d'une batterie pour 500 km, car rarement plus longues distances sont entraînés de 150 km. Depuis les municipalités doivent être placés dans les stations de recharge obligatoires, emballer seul n'est pas le fabricant. Cependant, une fois les projets sont politisés, peut-être quelque chose à retarder très longtemps.
Avant la section de discussion, mais il y avait encore une réception avec initialement quatre cours spécialités du Tyrol du Sud. Il a suivi la partie de la discussion, allant jusqu'à environ 21 Horloge a duré. Après la réception a continué et la “Les plats principaux” suivi. Dans l'ensemble, il y avait 11 Transitions. Matthias a finalement adopté la clairvoyance de lit, tandis que j'expliquais à moi par un techniciens Opel ni la technique de Amperas en détail.
Ce fut la première vraie journée. C'était comme trois jours de. Il faut aller sur.

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