Paris Hilton

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Y una vez más tuve que dar las gracias al impulso de mis primos, un fin de semana en una gran ciudad – diesmal en Europa – al gasto. Acerca de Tchibo hubo una campaña en febrero 2011, en uno de los 199 Euros por una habitación 2 La gente tiene el fin de semana.
Un amigo reservó entonces para nosotros a través de la SNCF de Francia desde el ICE, más barato que lo que el bahn.de Side era. Muchas gracias, Florencia!

Originalmente, queríamos que el TGV (Tren rápido, d.h. Tren a alta velocidad) comparar desde Francia por el ICE de Alemania. Desde los tiempos preferidos ( Uno Way, P.. 06:00, Viaje de regreso, Así, 19:05 ) pero sólo se ejecuta el ICE, nos encontramos justo lo que desde, utilizar sólo el ICE. Pero después de todo primera clase en el camino de regreso.

Nicholas Gabi y aparcó el coche delante de nuestro garaje y nos fuimos en transporte público a la estación central. Una vez allí,, Nos instalamos en nuestros asientos reservados y más lentamente la tensión de nosotros. La previsión de la ruptura tuvo más posesión de nuestro espíritu aún cansado y acosado.
Un minuto antes de la salida programada mostró el tren de nuevo, incluyendo la totalidad de los ahorros y reducciones de personal son muy buenos: Los problemas técnicos se dan inmediatamente a través de los altavoces. "Razones" que no pueden montar en el ayuno plancha eléctrica Ross ciones Paris, Se pide a todos los pasajeros, dejar el tren y la vía plataforma 20 a la pista 5 ir. No es divertido para las personas con equipaje grande, las escaleras de la plataforma 20 abajo, a través del paso inferior y volver a la pista 5 para llevar a alta. Allí esperamos 30 minutos, luego se dirigieron a nuestra sorpresa cuando un tren de alta velocidad. Las reservas de asientos ya estaban no más en el ICE, y los pasajeros se les pidió que, encontrar un lugar: "Orden de llegada, primer servido ".
Nos trasladamos una vez por cuatro platos, esta vez con una mesa justo en la entrada y, finalmente, se fue una hora de retraso. Gracias a esta pequeña adversidad tenemos nuestra comparación planeado de los dos trenes expresos, pero ahora realizan – debe proceder según lo previsto en el camino de regreso todo lo. Sin embargo, dos problemas consecutivos con ICE? Eso sería muy poco probable… "Sería", como nos enteramos más tarde en el camino de regreso.

La red de TGV en Francia no tiene paralelo, ningún otro país del mundo ha logrado, para construir una red tan grande y rápida ferrocarril y de establecerse como un competidor serio para el transporte aéreo.
Después se digirió esta primera excitación desagradable, Mis ojos vagaron por el otro, pero muy interior del TGV. El diseño del interior en rojo / violeta, con apoyacabezas en forma asimétrica y apoyabrazos central de aspecto interesante, tiene un ángulo bastante. Ya sea que el interior estaba tan inclinado bicolor, porque la superficie jirones después de años ya no estaba disponible en el mismo color, o si pertenece a Tres intencionalmente elegancia vanguardista, que lamentablemente no puedo decir. Espontánea sentir frío desde el puesto de mando de la nave Enterprise en el turgente, migrar tierno Orient Express.
El bordo bistro está elegantemente revestido y mesas altas curvas dan el todo, de nuevo un cuadro futurista. Los paneles de acero inoxidable sobre el bistro-bar sobresalían en algunos lugares, Tornillos que faltan y avellanados, Las luces LED rotos, de los cuales ni siquiera se asomó con desgana parpadeante en diagonal desde el techo, contribuido a algunas ambiente verwohnten. Cuando fui, visita al WC, Cometí el error habitual, el inexperto tren-viajeros ama probablemente acontezca: Yo estaba emocionado por el funcionamiento del dispensador automático de jabón y estaba molesto inmediatamente el grifo que no funciona. Así que siempre antes 1. Papel higiénico 2. Grifo 3. Compruebe el papel para el secado de las manos de Uso. ¿Cómo he resuelto el problema de las manos con jabón, Lo dejo a la imaginación del lector.
Una hora más tarde llegamos a la estación de Oriente en París. Paris Gare de l'Est ((Paris Gare de Est)).

Para serenata info, los cuales fueron construidos en la misma plataforma, llegamos sobres, usted puede enviar el billete para SNCF, para conseguir algo de la parte posterior tarifa. También he escuchado de amigos, que tales inconvenientes deben ser nada extraordinario.

Aunque finalmente me cultivé en mí aseos correcto funcionamiento de grifos, orientada en el ínterin los otros pasajeros utilizando el plan de la red y nos pilotado inmediatamente a través de la red bien descrito de metro. Lamentablemente, por razones históricas, y si alguna vez las escaleras mecánicas no eran realmente accesibles excepcionalmente disponibles, por lo general está fuera de servicio (Saludos desde FFM) . Tomamos la línea 4 hasta Châtelet. Línea 4 tiene una mala reputación con los parisinos, ya que sigue siendo la línea con las temperaturas más altas: Los coches circulan con neumáticos de caucho, que genera una gran cantidad de calor debido a la fricción aumentada, el hacinamiento crónico de coches y el hecho de, que la línea 4 una de las pocas líneas completamente subterráneos, conduce a exceso de calor en el verano en los trenes.
En el gran Châtelet luego tuvimos que cambiar la línea M1, nosotros hasta el Grande Arche ((Grande Arche)) deben traer en La Défense. En la plataforma me di cuenta de inmediato el reparto completo de las vías a través de las paredes de plexiglás. La barrera de vidrio está interrumpida por varias puertas correderas, la congruencia abrir automáticamente las puertas de los trenes persistentes. Nicolás y Gabi se puso en frente de nosotros y oyen como un cuerno señal fuerte, Quería subir al tren detrás Botty. De repente, las puertas corredizas del tren se cerraron y acto seguido también los de la definición de la plataforma. Desde Botty no era exactamente en el medio una vez vine con mi pie entre lo esperado y lo suficientemente habitual, una reapertura inmediata de las dos puertas. Pero como en un mal sueño no respondió a la puerta y apretó mi dulzura cada vez más juntos. Traté de forzar, para prepararme contra, pero inflexible y despiadada dückte la pareja puerta automática cada vez. Una vez que nos dimos cuenta de, que estos ensayos podrían ser completamente ineficaz, Botty entonces, pero se las arregló para liberarse de las garras de acero, justo antes de la estación de metro y luego a pesar de este incidente dejó la estación. Sólo sorprendido por la falta de medidas de seguridad, tomamos con nuestros compañeros de viaje a través de SMS para comunicarse con, cuál es la situación de la división de nuestro pequeño grupo de muy relajado.
De pronto, también descubrimos la gran señal de advertencia en las paredes de plexiglás, que después de la resonancia de los Signitaltons muy importantes no debe ser introducido en el metro, SIEMPRE cerrar las puertas porque. En la carrera que habíamos pasado por alto el curso y se les asignará ninguna importancia a la advertencia. Después de esta emoción que conocimos en el terminal de la M1 la Defensa y fuimos a la parte superior de la Grande Arche hacia el Hotel Hilton, para obtener finalmente la habitación. Puerto trafen verdadera Doris, La hermana de Gabi, que ya había volado desde Viena a París. Desafortunadamente, estábamos demasiado temprano y tuvimos que esperar porque, que nos dio algo de tiempo, hasta entonces para explorar el distrito de La Défense. Después de un corto paseo a través de las losas que finalmente encontramos un restaurante al lado de una piscina de agua, donde cenamos exquisitamente.
Completamente agotado, finalmente podemos contar nuestra habitación y nos llevó un poco de sueño. Weckerbimmeln a 04.00 El reloj no es nuestro tiempo hasta preferida.

Hacia 19:00 Reloj en la noche nos pusimos de acuerdo para reunirse en el vestíbulo y tomó el nuevo M1 hacia el centro. Un amigo de Heike, que muy a menudo se encontraba en París con sus abuelos (( Muchas gracias, Karine )), nos dio un consejo para un restaurante llamado Alcázar ((Alcazar.fr)). Nos bajamos en la parada del Louvre y caminamos sobre el Pont Neuf en el 6. Distrito.
"Pont Neuf", Aunque se llama "nuevo puente", pero en realidad es el puente más antiguo de París. La 6. Distrito, la 6. Ciudad ( Luxemburgo ) También se llama Saint Germain. Una muy buena, barrio caliente con muchas galerías y cafés, que sólo invita, agradable paseo por las calles y disfrutar de las exhibiciones en la técnica como. El Alcazar sorprendió con una arquitectura muy interesante, con una estructura de vidrio insertado en el techo alto aporta mucha luz natural en el interior. En los lados de la abertura en el techo se montaron pantallas blancas, donde se proyectaron fragmentos de películas de viejos clásicos del cine en blanco y negro, por supuesto, sin sonido.
El servicio fue muy amable y relajado, recomendó un vino sensacional y servido un pan, donde tendría que comer por sí solo es suficiente para saborear. Pequeño cuenco de mantequilla salada reponían constantemente.

Después de que el cuerpo y el alma estropeamos, decidimos, digestivo caminar de regreso a través del Pont Neuf, en los Campos Elíseos hacia La Défense probar el hotel. Desde allí, pero se retiraron a lo largo de más de pensamiento, Tenemos que 1 Hora de nuevo a la M1 y condujo hasta el hotel, donde caímos exhaustos en la cama.
El muy desagradable, aire seco puede salir por la puerta del baño abierta a aliviar algunos de los. A veces se me había olvidado en realidad, ponerme bajo la ducha, aunque la ducha caliente rociar todo el baño ya envuelto en vapor húmedo. A veces vale tan poco olvido, si ayuda añade una fina capa de vapor de agua condensado en todas las superficies en todas las habitaciones. Especialmente la mucosa nasal agradeció y el aire acondicionado se hace generalmente por la noche excepto máx de trabajo.