תג ADAC eRallye 1 – בטיחות פרק

היום 1: בטיחות הפארק Bozen,
העברה של כלי רכב לבולצאנו, הסיור הראשון

יום ראשון, 23.09.2012/79,4 קילומטר
Bozen / בטיחות פרק (היכרות עם כלי הרכב וca. 120 על. Fahrtraining)
Bolzano - נובה לבנטה - Carezza - צמיגים - בולצאנו

אחרי הכל דיודות החיה תאורת Emmi נאסרה בחדר האורות בשעתי הערב, ואנחנו לא הגענו מאוחר מדי למיטה, הכיתי אותנו צליל האזעקה כמו מכה חזקה בצוואר עם דג קר גדול טרי שנתפס.
לקום, מקלחת, הידוק ולהתנודד לארוחת בוקר היה במצב זומבי.
לאחר היחידות הראשונות שהושרו על ידי קפה ריחני להפליא, הרוחות חזרה מהפינות החשוכות של הראש שלי, הייתי מסוגל לעזוב את מעשה חדר ארוחת הבוקר עם הארכיטקטורה העתיקה ימים שלו גרם לי הנאה:
גבוה חדר 6m מוערך עם מזנון, כי לקחת נשימתך. מיץ תפוזים סחוט טרי, Obstsäfte, מים, קורנפלקס Musli, נקניק, גבינה, בשר חזיר, לחמים ופסטות בכל הווריאציות אפשר להעלות על הדעת. גם קרואסונים היו בארבע וריאציות שונות:

• עם ריבה
• mit נוגט
• עם מרציפן
• ללא מילוי.

חצי שעה לאחר מכן הופיע גם על מתיאס, והפכתי את צוות שלנו מלא. עדיין היה קצת זמן כדי לדבר וכדי 07:30 לקחו אותנו באוטובוס לפארק הבטיחות. ברגע שיש, הם אמרו לנו בקבוצות על. חלק לא הורשה לעזוב סיכן מסלול מעגלי ראשון, עם קל, אלא גם עקומות חדות ובור מים קטנים.
כל משתתף היה מותר לנהוג על המעגל עגול עם כל כלי רכב, כלי הרכב עם המאפיינים המיוחדים שלהם כדי להכיר. כבר באתר הראה, איזה רכב היה עושה ביום שלמחרת הרבה כיף.
החלק השני של פרק הבטיחות עבורנו היה, כדי להיות מסוגל להזיז את כלי הרכב על מסלול הקארטינג. מסלול הקארטינג יש לעבור לאחיזה טובה יותר ואנחנו מתורגל העקומות כראוי. כולם היה מותר לנהוג שתי הקפות לכל מכונית, שבו אני זוכר היו מעט מדי ליפס, ולכן הייתי צריך לקחת את קבוצה פעמיים ביון.
אנחנו לא נתנו לנו לקחת את זה נכון עם כל כלי הרכב כדי להיות פיצוץ. אז לבדוק את ההאצה וביצועים לפינה. התברר, כי הידע הזה יכול להיות חשוב גם בסיור מאוחר יותר.
כל כלי הרכב במשותף היה הזנק ומושלם מאוד ספונטניים בלי הצלילים המוכרים של מנוע שואג.

פסקי הדין השטחיים ומאוד סובייקטיבי הראשון שלי הוכיחו את עצמו מאוד:

• eSmart: אופייני חכם ומאוד בוגר, מעובד יקר מאוד, מואץ באלימות.
• פיג'ו יון: מכונית כמו ארגז-ארנבת צרה מאוד, אבל עם 4 דלתות, התנהגות בכל זאת חסינת תקלות ונהיגה.
• ניסאן ליף: רושם מאוד להשלים, נראה יציב, כבד יותר מהיון והוא עשוי היטב.
• Ampera: Komplettes רכב, הכל כרגיל, אבל גם מאוד חזק בהתחלה. היברידי בלבד, אבל היה מונע רק על ידי מנוע החשמלי.

בסופו של איש הקשר הראשון, ההעברה של כלי הרכב צפויה Bolzano בלטר כיכר לפני. בזמן שאנחנו נסענו בשיירה, אבל אנחנו הופרדו בשלב מוקדם למדי בצומת ורמזורים. Roadbook מדויק מאוד השתלם בפעם הראשונה. אי אפשר שלא להזכיר לעתים קרובות מספיק, כי כל מכשירי הניווט ( לכל מכונית יושבו לבטיחות ) המריה, היה אין לו תחליף ורעיון נהדר!

כשהגיע לפיאצה ולטר, נדהמנו, SMG היה ((דרום טירול Makretinggesellschaft)) שהכל מאורגן עם ADAC מאז: האתר המלא היה מכותר ובאמצע של קוביית ענק הוצב. בכל צד של הקובייה היה ליצרנים 6 חנייה עם כל 6 מטענים. לאחר חניה הפוכה כל מכונית יש שלט בחזית שלו עם נתונים הטכניים, וכך הצליחו למצוא עוברי אורח אקראיים vorbeischlendernde.

מאז הטעינה עבור 3 שעות היו מתוכננות, הזמן היה למטרה טובה עם תדריך ובישול בכיתה.

לאחר ההכרזה על הכונן הראשון לאגם Carezza צוותי חולקו לארבע קבוצות, Distributed סינרים ולהשתחרר על הביתנים. בכל בית משפט פרטי היה מבושל:

• ספגטי עם המוצרלה Tomaten
• פסטה סרט תוצרת בית עם רוטב משחק
• בצק שטרודל תפוחי הדרום טירול
• Speckknödel

היינו שהוקצה למחלקה לכופתות בשר החזיר. מתיאס נשאר קצת ברקע, בזמן שאני זרקתי את עצמי באופן מלא בפעולה. עוברי אורח סקרנים מתעניינים ונתנו הערות משמעותיות או מועילות יותר או פחות מ.
בסופו של הדבר, כל המנות מבושלות עצמם נאכלו, נתמך כמובן על ידי המסעדה, אשר betreutet כיתת הבישול. אבל אנחנו הרגשנו אחרי דחוסים השניה. עם זאת, תחושה זו צריכה להישמר עבורנו על ידי האופן שבו שאר הסיור. המסעדה שימשה בסוף הקפה עדיין קר.

אחרי ארוחת הצהריים חזרנו למכונית לסיבוב ההופעות האמיתית הראשון לCarezza מעל תיגה ד 'ואל ובחזרה. הסעיף הראשון לCarezza נסעתי, נסיעת האחידות שם, החל ולאחר מכן עשתה מתיאס. הלכנו ביום הראשון של עלה ניסן. מכונית יפה, אבל הנסיעה בזה הייתה פשוט קצרה מדי, כדי להכיר אותו כמו שצריך.
לאחר שהגיע לפסגה באגם Carezza, כבר חיכה כמה מעוזרים הרבים עלינו ושמרו על שטח גדול עבורנו. האגם עצמו היה ברמת מים נמוכה למדי. כמובן, אבל בסופו של הקיץ.
"איש ORF-עיתונות" עמד המום מול Ampera אופל ואמר עם נוף hilfesuchendem, שהסוללה שלו תהיה הכל, והוא לא יכול היה להמשיך. נאמר על ידי צוות העיתונאים של האופל הוא שזה היה "מכונית חשמלית".
ניסיתי להרגיע את האיש, כשפתחתי את מכסה המנוע של הכסף שלו Amperas ומנוע הבנזין, יחד עם את מדיד השמן בנוסף לעבה, קווי חשמל הראו חרוזים של מנוע החשמלי. כשהוצאתי להורג זמן קצר שיש לו מנוע בנזין כמאריך טווח על לוח, ומתחיל באופן מיידי ומספק את הסוללות למנוע החשמלי עם כוח, להיות רגוע תכונותיו בפרצוף. כעונש על החינוך המקצועי שלי הוא בחר בי באופן מיידי לראיון עם ORF של.
מתיאס יכל להישאר זמן רב יותר והלך לאגם, אבל זה לא הלך פעם אחת 20 דקות עוד יותר.
בדרך חזרה לבולצאנו מתיאס היה הנהג. זה היה אירוע הנקודות הראשונות, המשימה מ במהירות ממוצעת של 38 קילומטר / שעה, דרשתי, אבל אנחנו לא יודעים כמה זמן הוא המרחק. אנחנו לא ביצענו טובים במיוחד, משום שקבענו את הטקטיקה הנכונה פעם אחת. העובדה שהעלה יש תצוגת מהירות ממוצעת מדויקת למדי, יש לצערנו הבחנו מאוחר מדי. היינו איטי מדי, כפי שאנו מתחילים להתנהג ומונעים מותאמים הצריכה מאוד.
חזרה בבולצאנו חנינו חזרה על הכיכר ולטר, שכל הלילה היה נשמר על ידי Carabinieri של, וניגש למלון.
שם, אנחנו פרשתי למהירים מאוד, משום שרק כמה דקות מאוחר יותר, אנחנו צריכים בלובי עם הפגישה אחרת, זה היה בערב, היצרנית ברשימה שלנו.
יצרנית הערב היה פנל במוזיאון לאמנות עכשווית עם נציגים של יצרני רכב, שספק את כלי הרכב לעצרת זמין. השאלות לנציגים היו להיכתב בערב המשתתפים לרשימה. מתיאס השאלה שלו הגיעה למסקנה, היא הייתה מגעיל ולכן השאלה הסופית: “יש לך 22.500 EUR. באיזו שנה תהיה רכב חשמלי, das 500 יש מגוון קילומטר, יכול לקנות?” רוב הנציגים ניסו יישלחו לצאת מהלולאה, אבל הצליח כל כך באמת שאין. בסופו של הדבר הם נאלצו להודות, שזה תלוי בטכנולוגיית הסוללה, אבל מניח אחד עם סוללות ליתיום אוויר בעולם הבא 5-10 כדי להפוך שנות צעדים ענקיות.
בשבילי, לעומת זאת, היה גם נושא חשוב חדש שנוסף:
E-רכב, אשר נועד לעיר, לא צריך סוללה עבור 500km, בגלל מרחקים ארוכים יותר לעתים רחוקות מונעים מ 150km. מאז העיריות נמצאות להיות ממוקמות בתחנות טעינת החובה, לארוז לבדו אינו היצרן. עם זאת, ברגע שפרויקטים פוליטיים, יכול להיות משהו כדי לעכב ארוך מאוד.
לפני קטע הדיון, אבל עדיין לא היה קליט בתחילה ארבעה קורסי התמחויות מדרום טירול. זה אחרי חלק הדיון, של עד כ 21 שעון נמשך. לאחר קבלת הפנים המשיכו ו “מנות עיקריות” ואחרי. בסך הכל, היו 11 מעברים. מתיאס סופו של דבר אימץ את הנולד המיטה, בזמן שמסביר לי על ידי טכנאי אופל ולא בטכניקה של Amperas בפירוט.
זה היה היום הראשון האמיתי. זה הרגיש כמו שלושה ימים ב. זה צריך ללכת על.

 « קודם      1   2   3      הבא » 
(23 תמונות)