{"id":1249,"date":"2014-01-17T16:11:25","date_gmt":"2014-01-17T15:11:25","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.staffler.net\/?p=1249"},"modified":"2014-01-29T11:43:09","modified_gmt":"2014-01-29T10:43:09","slug":"adac-erallye-tag-1-safety-park","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.staffler.net\/?p=1249","title":{"rendered":"ADAC eRallye Tag 1 &#8211; Safety Park"},"content":{"rendered":"<h3>Tag 1: Safety Park Bozen,<br \>\n\u00dcberf\u00fchrung der Fahrzeuge nach Bozen, die erste Tour<\/h3>\n<h3><strong>Sonntag, 23.09.2012\/79,4 km<\/strong><br \>\nBozen\/Safety Park (Kennenlernen der Fahrzeuge und ca. 120 Min. Fahrtraining)<br \>\nBozen \u2013 Welschnofen \u2013 Karersee \u2013 Tiers \u2013 Bozen<\/h3>\n<figure id=\"attachment_1309\" aria-describedby=\"caption-attachment-1309\" style=\"width: 243px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/blog.staffler.net\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/erallye-TAG1.jpg\" rel=\"lightbox[1249]\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-1309\" alt=\"Route 1. Tag\" src=\"http:\/\/blog.staffler.net\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/erallye-TAG1-300x273.jpg\" width=\"243\" height=\"221\" srcset=\"http:\/\/blog.staffler.net\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/erallye-TAG1-300x273.jpg 300w, http:\><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1309\" class=\"wp-caption-text\">Route 1. Tag<\/figcaption><\/figure>\n<p>Nachdem am Abend allen Licht emmitierenden Dioden im Zimmer das Leuchten verboten wurde, und wir nicht allzu sp\u00e4t ins Bett kamen, traf uns der Weckerklang wie ein kr\u00e4ftiger Nackenschlag mit einem frisch gefangenen gro\u00dfen kalten Fisch.<br \>\nDas Aufstehen, Duschen, Anziehen und zum Fr\u00fchst\u00fcck torkeln verlief im Zombie-Modus.<br \>\nNachdem die ersten Einheiten von k\u00f6stlich duftendem Kaffee die Lebensgeister wieder aus der dunklen Ecken meines Kopfes hervorgelockt hatten, konnte ich den Fr\u00fchst\u00fccks-Saal mit seiner altehrw\u00fcrdigen Architektur genussvoll auf mich einwirken lassen:<br \>\nEin gesch\u00e4tzt 6m hoher Raum mit einem Buffet, dass es einem den Atem verschl\u00e4gt. Frisch gepresster Orangensaft, Obsts\u00e4fte, Wasser, M\u00fcsli Cornflakes, Wurst, K\u00e4se, Schinken, Brote und Teigwaren in allen nur erdenklichen Variationen. Sogar die Croissants gab es in vier verschiedenen Variationen:<!--more--><\/p>\n<ul>\n<li>mit Marmelade<\/li>\n<li>mit Nougat<\/li>\n<li>mit Marzipan<\/li>\n<li>ohne F\u00fcllung.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Eine halbe Stunde sp\u00e4ter tauchte auch Matthias auf und machte unser Team komplett. Es blieb noch etwas Zeit zum schwatzen und um 07:30 wurden wir mit dem Bus zum Safety Park gebracht. Dort angekommen teilte man uns in Gruppen auf. Ein Teil durfte zuerst einen abgesteckten Rundkurs abfahren, mit leichten, aber auch scharfen Kurven und einer kleinen Wasserstelle.<br \>\nJeder Teilnehmer durfte auf dem Rundkurs eine Runde mit jedem Fahrzeug fahren, um die Fahrzeuge mit ihren speziellen Eigenschaften kennen zu lernen. Schon an der Stelle zeigte sich, welches Fahrzeug die n\u00e4chsten Tage richtig Spa\u00df machen w\u00fcrde.<br \>\nDer zweite Teil im Safety Park bestand f\u00fcr uns darin, die Fahrzeuge auf der Kartbahn bewegen zu d\u00fcrfen. Die Kartbahn hat einen besseren Grip und wir \u00fcbten die Kurven ordentlich anzufahren. Jeder durfte zwei Runden pro Auto fahren, wobei meiner Erinnerung nach es zu wenig Leafs gab und daher eine Gruppe zweimal mit einem iOn fahren musste.<br \>\nWir lie\u00dfen es uns nicht nehmen es richtig mit allen Fahrzeugen krachen zu lassen. Also Beschleunigung und Kurvenverhalten auszutesten. Es stellte sich heraus, dass dieses Wissen bei der sp\u00e4teren Tour noch wichtig werden k\u00f6nnte.<br \>\nAllen Fahrzeugen gemein war das sehr spontane Anfahren und das vollkommen ohne die bekannten Ger\u00e4usche eines aufheulenden Verbrennungsmotors.<\/p>\n<p>Meine ersten oberfl\u00e4chlichen und sehr subjektiven Wertungen verliefen so:<\/p>\n<ul>\n<li>eSmart: Typisch smart und sehr ausgereift, sehr wertig verarbeitet, beschleunigt sehr heftig.<\/li>\n<li>Peugeot iOn: Sehr schmales hasenkistenartiges Auto, aber mit 4 T\u00fcren, trotzdem narrensicheres und untersteuerndes Fahrverhalten.<\/li>\n<li>Nissan Leaf: Sehr kompletter Eindruck, wirkt stabil, schwerer als der iOn und ist gut verarbeitet.<\/li>\n<li>Ampera: Komplettes Auto, alles wie gewohnt, aber auch sehr kr\u00e4ftig im Antritt. Der einzige Hybrid, der aber nur vom E-Motor angetrieben wurde.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Am Ende der ersten Kontaktaufnahme stand die \u00dcberf\u00fchrung der Fahrzeuge nach Bozen auf den Waltherplatz bevor. Wir fuhren zwar im Konvoi los, doch wurden wir bereits recht fr\u00fch durch Kreuzungen und Ampeln getrennt. Das \u00fcberaus exakte Roadbook machte sich zum ersten Mal bezahlt. Man kann nicht oft genug erw\u00e4hnen, dass es aller Navigationsger\u00e4te ( die jedem Auto zur Sicherheit beigelegt wurden ) zum Trotze, unersetzlich war und eine super Idee dazu!<\/p>\n<p>Am Waltherplatz angekommen, staunten wir nicht schlecht, was die SMG ((S\u00fcdtiroler Makretinggesellschaft)) mit dem ADAC da alles organisiert hatten: Der komplette Platz war abgesperrt und in der Mitte war ein gro\u00dfer W\u00fcrfel aufgestellt. Zu jeder Seite des W\u00fcrfels gab es pro Hersteller 6 Parkpl\u00e4tze mit jeweils 6 Ladeger\u00e4ten. Nach dem R\u00fcckw\u00e4rtseinparken bekam jedes Auto ein Schild davor mit den technischen Daten, damit sich zuf\u00e4llig vorbeischlendernde Passanten informieren konnten.<\/p>\n<p>Da der Aufladevorgang f\u00fcr 3 Stunden eingeplant war, wurde die Zeit mit einem Briefing und einem Kochkurs sinnvoll genutzt.<\/p>\n<p>Nach der Erkl\u00e4rung der ersten Fahrt zum Karersee wurden die Teams in vier Gruppen aufgeteilt, Kochsch\u00fcrzen verteilt und auf die Pavillons losgelassen. In jedem wurde ein eigenes Gericht gekocht:<\/p>\n<ul>\n<li>Spaghetti mit Tomaten Mozarella<\/li>\n<li>Selbstgemachte Bandnudeln mit Wild Ragout<\/li>\n<li>S\u00fcdtiroler Apfelstrudel mit M\u00fcrbeteig<\/li>\n<li>Speckkn\u00f6del<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wir wurden der Abteilung f\u00fcr die Speckkn\u00f6del zugeordnet. Matthias blieb etwas im Hintergrund, w\u00e4hrend ich mich voll ins Geschehen st\u00fcrzte. Neugierige Passanten blieben interessiert stehen und gaben mehr oder weniger sinnvolle oder hilfreiche Kommentare ab.<br \>\nAm Ende wurden alle gekochten Gerichte selbst gegessen, nat\u00fcrlich vom Restaurant unterst\u00fctzt, welches den Kochkurs betreutet. Wir f\u00fchlten uns aber schon nach dem zweiten vollgestopft. Dieses Gef\u00fchl sollte uns aber \u00fcbrigens f\u00fcr den Rest der Tour erhalten bleiben. Das Restaurant servierte am Ende noch Eiskaffee.<\/p>\n<p>Nach dem Mittagessen ging es wieder in die Autos zur ersten echten Tour zum Karersee \u00fcber das Eggental und zur\u00fcck. Den ersten Abschnitt zum Karersee fuhr ich, die dort startende Gleichm\u00e4\u00dfigkeitsfahrt machte dann Matthias. Wir fuhren am ersten Tag den Nissan Leaf. Ein nettes Auto, aber die Fahrt in ihm war einfach viel zu kurz, um ihn richtig kennenzulernen.<br \>\nOben am Karersee angekommen, warteten bereits einige der unz\u00e4hligen Helfer auf uns und hatten einen gro\u00dfen Bereich f\u00fcr uns reserviert. Der See selber hatte einen ziemlich niedrigen Wasserstand. Verst\u00e4ndlich aber am Ende des Sommers.<br \>\nEin \u201cORF-Pressemann\u201d stand entgeistert vor einem Opel Ampera und meinte mit hilfesuchendem Blick, dass sein Akku alle w\u00e4re und er nicht weiterfahren k\u00f6nne. Ihm wurde vom Opel-Presseteam erkl\u00e4rt dass es ein \u201cElektro-Auto\u201d sei.<br \>\nIch versuchte den Mann zu beruhigen, indem ich die Motorhaube seines silbernen Amperas \u00f6ffnete und ihm den Benzin-Motor mitsamt \u00d6lpeilstab neben den dicken, wulstigen Stromleitungen des E-Motors zeigte. Als ich kurz ausf\u00fchrte dass er einen Otto-Motor als Range-Extender an Bord habe, und der sofort anspringt und die Akkus f\u00fcr den E-Motor mit Strom versorgt, entspannten sich seine Z\u00fcge im Gesicht. Zur Strafe f\u00fcr meine kompetente Aufkl\u00e4rung erkor er mich auch gleich f\u00fcr ein Interview mit dem ORF aus.<br \>\nMatthias w\u00e4re gerne l\u00e4nger geblieben und um den See gelaufen, aber es ging nach nicht einmal 20 Minuten schon weiter.<br \>\nBei der Fahrt zur\u00fcck nach Bozen war Matthias der Fahrer. Es war die erste Wertungsfahrt, die als Aufgabe eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 38 km\/h, verlangte aber wir nicht wussten wie lange die Strecke ist. Dabei haben wir nicht besonders gut abgeschnitten, da wir uns erst einmal die richtige Taktik zulegen mussten. Dass der Leaf eine ziemlich exakte Durchschnittsgeschwindigkeitsanzeige hat, haben wir leider zu sp\u00e4t bemerkten. Wir waren zu langsam, da wir anfangs zu verhalten und zu sehr verbrauchsoptimiert gefahren sind.<br \>\nZur\u00fcck in Bozen parkten wir wieder auf dem Waltherplatz, welcher auch die ganze Nacht durch von Carabinieris bewacht wurde, und gingen r\u00fcber ins Hotel.<br \>\nDort zogen wir uns sehr schnell um, denn nur wenige Minuten sp\u00e4ter sollten wir uns in der Lobby mit den anderen Treffen, es stand der Herstellerabend auf unserer Liste.<br \>\nDer Herstellerabend war eine Podiumsdiskussion im Museum f\u00fcr zeitgen\u00f6ssische Kunst mit Vertretern der Fahrzeughersteller, die die Fahrzeuge f\u00fcr die Rallye zur Verf\u00fcgung gestellt hatten. Die Fragen an die Vertreter durften am Vorabend von den Teilnehmern auf Zettel geschrieben werden. Matthias seine Frage kam zum Schluss, sie war auch fies und damit die Abschlussfrage: \u0001&#8222;\u0003Sie haben 22.500 EUR. In welchem Jahr werden Sie sich ein Elektrofahrzeug, das 500 km Reichweite hat, kaufen k\u00f6nnen?\u0001&#8220;\u0003 Die meisten Vertreter versuchten sich geschickt aus der Schlinge zu ziehen, es gelang aber so wirklich keinem. Am Ende mussten sie zugeben, dass es von der Akkutechnik abh\u00e4ngt, man aber davon ausgeht mit Lithium-Luft-Akkus in den n\u00e4chsten 5-10 Jahren sehr gro\u00dfe Fortschritte zu machen.<br \>\nF\u00fcr mich war aber auch ein wichtiger Gedanke neu hinzugekommen:<br \>\nEin E-Auto, das f\u00fcr die Stadt konzipiert wird, braucht keinen Akku f\u00fcr 500km, da selten l\u00e4ngere Strecken als 150km gefahren werden. Da sind die Kommunen in der Pflicht Ladestationen aufzustellen, alleine packen das die Hersteller nicht. Sobald aber Projekte politisiert werden, kann sich sowas sehr lange hinausz\u00f6gern.<br \>\nVor dem Diskussionsteil gab es aber noch einen Empfang mit anf\u00e4nglich vier G\u00e4ngen Spezialit\u00e4ten aus S\u00fcdtirol. Es folgte der Diskussionsteil, der etwa bis 21 Uhr dauerte. Danach ging der Empfang weiter und die \u0001&#8222;\u0003Hauptg\u00e4nge\u0001&#8220;\u0003 folgten. Insgesamt waren es 11 G\u00e4nge. Matthias hat sich in weiser Voraussicht irgendwann ins Bett verabschiedet, w\u00e4hrend ich mir von einem Opel-Techniker noch die Technik des Amperas im Detail erkl\u00e4ren lie\u00df.<br \>\nDas war der erste echte Tag. Er f\u00fchlte sich an wie drei Tage in einem. Es sollte so weitergehen.<\/p>\n<!-- Awesome Flickr Gallery Start --><!-- - Version - 3.5.6 - User ID - 93161453@N03 - Photoset ID - 72157633106110969 - Gallery ID -  - Group ID -  - Tags -  - Popular -  - Per Page - 8 - Sort Order - flickr - Photo Size - _t - Custom Size - 0 - Square - false - Captions - off - Description - off - Columns - 4 - Credit Note - off - Background Color - Transparent - Width - auto - Pagination - on - Slideshow - colorbox - Disable slideshow? - --><div class='afg-gallery custom-gallery-3' id='afg-3' style='background-color:Transparent; width:100%; color:; border-color:Transparent;'><div class='afg-table' style='width:100%'><div class='afg-row'><div class='afg-cell' style='width:25%;'><a class='afgcolorbox' rel='\"lightbox[1249]\"'  href='https:\/\/farm9.staticflickr.com\/8258\/8622284686_0ae648a9b4_b.jpg' title='Fr\u00fchst\u00fcckszimmer im Laurin'><img class='afg-img' title='Fr\u00fchst\u00fcckszimmer im Laurin' src='https:\/\/farm9.static.flickr.com\/8258\/8622284686_0ae648a9b4_t.jpg' alt='Fr\u00fchst\u00fcckszimmer im Laurin \u2022 &lt;a style=&quot;font-size:0.8em;&quot; 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