{"id":1297,"date":"2014-01-26T20:02:05","date_gmt":"2014-01-26T19:02:05","guid":{"rendered":"הטטפּ:\/\/blog.staffler.net\/?p=1297"},"modified":"2014-01-29T11:44:34","modified_gmt":"2014-01-29T10:44:34","slug":"adac-erallye-tag-5-die-historische","status":"publish","type":"post","link":"הטטפּ:\/\/blog.staffler.net\/?p=1297","title":{"rendered":"אַדאַק עראַלליע טאַג 5 – דער פאַרגאַנגענהייַט"},"content":{"rendered":"

טאָג 5, טאָן. 27.09.2012\/135,6 קילאמעטער<\/strong>
\nMeran \u2013 St. Leonhard in Passeier \u2013 Jaufenpass \u2013 Brixen \u2013 Bozen\/Safety Park<\/h3>\n

דער פאַרגאַנגענהייַט<\/h3>\n
\"מאַרשרוט<\/a>
Route \u00fcber Jaufenpass und Brixen<\/figcaption><\/figure>\n

Diesmal war das Fr\u00fchst\u00fcck um 07:00 זייגער. Etwas weniger fr\u00fch aufstehen und duschen. Dann Fr\u00fchst\u00fcck, בריפינג, פּאַק רוען בילאָנגינגז און לאָזן אין די פויע און אַוועק מיר זענען שוין.
\nDie letzte Strecke unserer Tour sollte uns zum Kloster Neustift bei Brixen und sp\u00e4ter zur\u00fcck zum Safety Park in Bozen f\u00fchren.
\nVorher aber wollte der Jaufenpass elektrisch bezwungen werden. Gleichzeitig war dies noch die Wertungspr\u00fcfung. דעם מאָל מיר האבן ניט ווילן צו זיין אויך פּאַמעלעך, און זינט מיר סייַ ווי סייַ האט ניט צופעליק אין קיין גוט פּלייסמאַנט, איך באַשלאָסן צו פּעוגעאָט מאל צו פּרובירן רעכט ענג, und alles Gelernte \u00fcber das E-Auto-Fahren \u00fcber Bord zu schmei\u00dfen.
\nDer iOn hat ein sehr gutm\u00fctiges Fahrverhalten und die anf\u00e4ngliche Angst vor dem Umkippen wich mit der Zeit immer mehr dem Vertrauen an die sehr gutm\u00fctig untersteuernde Fahrwerksauslegung. So pr\u00fcgelte ich den Peugeot hoch, וואָס די באַטאַרייע אַזוי צו זאַפט אַופליעפען אין פראָנט פון אונדז סטאַרטעד אַמפּעראַ, kriegte die Fahrerin einen Schreck und begann das Leistungsplus des Amperas zu nutzen und ein Vorbeikommen war somit unm\u00f6glich oder zu gef\u00e4hrlich. באלד מיר פּושט די אַמפּעראַ איידער אונדז, bis wir auf den n\u00e4chsten Ampera aufliefen, פארטריבן מיד פאַסטער ווידער. Von einem popeligen Peugeot \u00fcberholt zu werden, das ging mal gar nicht f\u00fcr einen Ampera. Pl\u00f6tzlich tauchte eine Nebelwand vor uns auf. וויזאַביליטי אַרויף צו 15m. עס באַצאָלט אַוועק, צו האָבן 'איז אויס ווי פיל צייַט קרעדיץ, ווייַל אונדזער גיכקייַט דראַפּט כּמעט צו גיין גאַנג. Wir hielten sogar fast \u00fcber 2 מין אַ, ווייַל מיר זענען נאָך אויך פעסט.
\nDa wir keine Heizung anmachen wollten, עס איז געווען עקלדיק קאַלט אויף די וועג צו די פאָרן. Immer wieder beschlugen die Scheiben und wir mussten die L\u00fcftung anmachen, was nat\u00fcrlich noch mehr K\u00e4lte ins Fahrzeug brachte. די באַהיצונג האט ניט קומען אָבער, מיר געוואלט צו ראַטעווען ענערגיע. דעם צייַט, אָבער, מיר זענען (לעסאָף!) viel zu schnell bei der Pr\u00fcfung. H\u00e4tten wir noch ein wenig l\u00e4nger gewartet, wir h\u00e4tten… אָבער, h\u00e4tte, h\u00e4tte. Es hat extrem Spa\u00df gemacht den iOn wie einen normalen PKW mit Verbennungsmotor hoch auf den Pass zu jagen. אין די שפּיץ, בלינקינג די באַטאַרייע בילדל שוין אין פּאַניק, די רוען קייט גראדן איז געווען נאָך אין 5 קילאמעטער. פון 4 קילאמעטער איז די יאָן אין אַ קריכן, der es einem erm\u00f6glichen soll, צו זוכן אַ זיכער האַלטן. Aber das st\u00f6rte uns dann nicht mehr. די באַטאַרייע איז טאַקע אין צוויי פון 16 אַראָפּ באַר, אָבער פון איצט אויף עס איז געווען אַלע דאַונכיל. די מאַנאַסטערי נעוסטיפט ווידער מיר האט רעקופּעראַטעד צוויי בימז און אַרום 28 קילאמעטער רוען קייט אויף די זייגער. דעם איז דער פּראַקטיש פון עלעקטריש וויכיקאַלז מיט גוט קאָנטראָל; es w\u00e4re bei einem Verbrennungsmotor so, als w\u00fcrde sich der Tank nach einer langen Bergabfahrt wieder selbst mit ein paar Litern Treibstoff bef\u00fcllen. אָבער איר זאָל בכלל טאָן ניט היץ אַרויף די בערגל, אפילו אויב די גדולים טאָרק עלעקטריש מאָטאָר ינקעראַדזשאַז זיי. Daf\u00fcr spart man den Berg runter viel Energie und kann diese sogar noch zur\u00fcckgewinnen und wieder in die Akkus pumpen. Die letzten 10km nervte mich die beschlagene Heckscheibe so derma\u00dfen, dass ich gro\u00dfz\u00fcgig die Heckscheibenheizung einschaltete. איך געוואלט צו פּרובירן, צו וואָס מאָס דעם אַפעקץ די קייט. In unserem Fall nicht merkbar f\u00fcr die letzten 10km!
\nIm Kloster Neustift ((הטטפּ:\/\/www.kloster-neustift.it\/de\/orden-kloster.html<\/a>)) אנגעקומען, warteten auf dem Vorplatz die Ladepl\u00e4tze f\u00fcr die Autos. אין די מיטל עס איז אַ פאָנטאַן, der ebenerdig in den Boden eingelassen war und mich sehr verf\u00fchrte mit dem Peugeot dar\u00fcber zu fahren, um die Wasservertr\u00e4glichkeit zu testen. Als die Augen der Peugeot-Leute immer gr\u00f6\u00dfer wurden und die M\u00fcnder nach unten klappten, lie\u00df ich von meinem angedeuteten Vorhaben doch noch ab und umkurvte den Wasserstrahl doch noch ganz knapp.
\nIm Kloster Neustift erwartete uns eine zweiteilige F\u00fchrung.
\nDer erste Teil f\u00fchrte uns durch das Weingut, די אנדערע וועינבערגע, אין די וויינערי און די ווייַן קעלער. די רגע טייל איז דורך די מאַנאַסטערי זיך, seine Bibliothek mit hunderte Jahre alten B\u00fcchern und durch die Kapelle und den Kreuzgang. נאָך אַ ביסל מוזיקאַליש טאָן איינער פון די פּאַרטיסאַפּאַנץ, עס איז געווען אויף צו לאָנטש אין די מאַנאַסטערי קעלער ((הטטפּ:\/\/www.kloster-neustift.it\/de\/stiftskellerei\/stiftskeller.html<\/a>))
\nMan merkte den Mitfahrern f\u00f6rmlich an, אַז עס איז געווען די לעצטע טאָג. Alle waren super entspannt und hatten pl\u00f6tzlich viel Zeit. ניטאָ איז געווען די כאַסאַל און האַוועניש און דרוק פון די רייַזע. Das Mittagessen bestand aus einer Platte mit \u00f6rtlichen Spezialit\u00e4ten, haupts\u00e4chlich Wurst, Schinken und K\u00e4se. Zum Nachtisch gab es zwei St\u00fccke Kuchen. Ein Buchweizenst\u00fcck mit Preiselbeermarmeladenf\u00fcllung und ein Sachertortenst\u00fcckchen. אלץ ווי שטענדיק זייער געשמאַק. אבער די פאַרבייַסן פּאַסיק בלויז פּונקט אַזוי ריין.<\/p>\n