{"id":1297,"date":"2014-01-26T20:02:05","date_gmt":"2014-01-26T19:02:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.staffler.net\/?p=1297"},"modified":"2014-01-29T11:44:34","modified_gmt":"2014-01-29T10:44:34","slug":"adac-erallye-tag-5-die-historische","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.staffler.net\/?p=1297","title":{"rendered":"ADAC eRallye Tag 5 – Het verleden"},"content":{"rendered":"

Dag 5, Doen. 27.09.2012\/135,6 km<\/strong>
\nMeran \u2013 St. Leonhard in Passeier \u2013 Jaufenpass \u2013 Brixen \u2013 Bozen\/Safety Park<\/h3>\n

Het verleden<\/h3>\n
\"Route<\/a>
Route \u00fcber Jaufenpass und Brixen<\/figcaption><\/figure>\n

Diesmal war das Fr\u00fchst\u00fcck um 07:00 Klok. Etwas weniger fr\u00fch aufstehen und duschen. Dann Fr\u00fchst\u00fcck, Briefing, pak overgebleven spullen en laat in de lobby en al daar gingen we.
\nDie letzte Strecke unserer Tour sollte uns zum Kloster Neustift bei Brixen und sp\u00e4ter zur\u00fcck zum Safety Park in Bozen f\u00fchren.
\nVorher aber wollte der Jaufenpass elektrisch bezwungen werden. Gleichzeitig war dies noch die Wertungspr\u00fcfung. Deze keer wilden we niet te langzaam te zijn, en aangezien we toch hadden geen schijn van kans in een goede plaatsing, Ik besloot om Peugeot keer goed strak te testen, und alles Gelernte \u00fcber das E-Auto-Fahren \u00fcber Bord zu schmei\u00dfen.
\nDer iOn hat ein sehr gutm\u00fctiges Fahrverhalten und die anf\u00e4ngliche Angst vor dem Umkippen wich mit der Zeit immer mehr dem Vertrauen an die sehr gutm\u00fctig untersteuernde Fahrwerksauslegung. So pr\u00fcgelte ich den Peugeot hoch, wat de batterij zo om sap aufliefen voor ons begonnen Ampera, kriegte die Fahrerin einen Schreck und begann das Leistungsplus des Amperas zu nutzen und ein Vorbeikommen war somit unm\u00f6glich oder zu gef\u00e4hrlich. Binnenkort duwde we de Ampera voor ons, bis wir auf den n\u00e4chsten Ampera aufliefen, reed onmiddellijk weer sneller. Von einem popeligen Peugeot \u00fcberholt zu werden, das ging mal gar nicht f\u00fcr einen Ampera. Pl\u00f6tzlich tauchte eine Nebelwand vor uns auf. Zicht tot 15m. Het loonde, te hebben 'ging zo veel tijd kredieten, omdat onze snelheid gedaald tot bijna stapvoets. Wir hielten sogar fast \u00fcber 2 min een, omdat we te snel waren nog.
\nDa wir keine Heizung anmachen wollten, Het was walgelijk koud op weg naar de pas. Immer wieder beschlugen die Scheiben und wir mussten die L\u00fcftung anmachen, was nat\u00fcrlich noch mehr K\u00e4lte ins Fahrzeug brachte. De verwarming werkte niet komen, maar, we wilden om energie te besparen. Deze keer, echter, waren we (eindelijk!) viel zu schnell bei der Pr\u00fcfung. H\u00e4tten wir noch ein wenig l\u00e4nger gewartet, wir h\u00e4tten… maar, h\u00e4tte, h\u00e4tte. Es hat extrem Spa\u00df gemacht den iOn wie einen normalen PKW mit Verbennungsmotor hoch auf den Pass zu jagen. Bovenaan, het knipperen van het batterij al in paniek, het resterende bereik indicator nog op 5 km. Van 4 km is de iOn in een creep, der es einem erm\u00f6glichen soll, om een ​​veilige stop te zoeken. Aber das st\u00f6rte uns dann nicht mehr. De accu was inderdaad in twee van 16 Beneden bar, maar vanaf nu was het allemaal bergafwaarts. Het klooster Neustift weer hadden we twee balken gerecupereerd en rond 28 km resterende bereik op de klok. Dit is de praktische elektrische voertuigen goede controle; es w\u00e4re bei einem Verbrennungsmotor so, als w\u00fcrde sich der Tank nach einer langen Bergabfahrt wieder selbst mit ein paar Litern Treibstoff bef\u00fcllen. Maar je moet over het algemeen niet opwarmen van de heuvel, zelfs als het hoge koppel elektromotor moedigt hen. Daf\u00fcr spart man den Berg runter viel Energie und kann diese sogar noch zur\u00fcckgewinnen und wieder in die Akkus pumpen. Die letzten 10km nervte mich die beschlagene Heckscheibe so derma\u00dfen, dass ich gro\u00dfz\u00fcgig die Heckscheibenheizung einschaltete. Ik wilde testen, hoeverre dit beïnvloedt de gamma. In unserem Fall nicht merkbar f\u00fcr die letzten 10km!
\nIm Kloster Neustift ((http:\/\/www.kloster-neustift.it\/de\/orden-kloster.html<\/a>)) aangekomen, warteten auf dem Vorplatz die Ladepl\u00e4tze f\u00fcr die Autos. In het midden is er een fontein, der ebenerdig in den Boden eingelassen war und mich sehr verf\u00fchrte mit dem Peugeot dar\u00fcber zu fahren, um die Wasservertr\u00e4glichkeit zu testen. Als die Augen der Peugeot-Leute immer gr\u00f6\u00dfer wurden und die M\u00fcnder nach unten klappten, lie\u00df ich von meinem angedeuteten Vorhaben doch noch ab und umkurvte den Wasserstrahl doch noch ganz knapp.
\nIm Kloster Neustift erwartete uns eine zweiteilige F\u00fchrung.
\nDer erste Teil f\u00fchrte uns durch das Weingut, an de Weinberge, in de wijnmakerij en de wijnkelder. Het tweede deel ging door het klooster zelf, seine Bibliothek mit hunderte Jahre alten B\u00fcchern und durch die Kapelle und den Kreuzgang. Na een beetje muzikaal insert een van de deelnemers, het was aan de lunch in het klooster kelder ((http:\/\/www.kloster-neustift.it\/de\/stiftskellerei\/stiftskeller.html<\/a>))
\nMan merkte den Mitfahrern f\u00f6rmlich an, dat het de laatste dag. Alle waren super entspannt und hatten pl\u00f6tzlich viel Zeit. Verdwenen was de drukte en de stress van de reis. Das Mittagessen bestand aus einer Platte mit \u00f6rtlichen Spezialit\u00e4ten, haupts\u00e4chlich Wurst, Schinken und K\u00e4se. Zum Nachtisch gab es zwei St\u00fccke Kuchen. Ein Buchweizenst\u00fcck mit Preiselbeermarmeladenf\u00fcllung und ein Sachertortenst\u00fcckchen. Alles zoals altijd erg lekker. Maar het dessert past maar net zo zuiver.<\/p>\n