{"id":1297,"date":"2014-01-26T20:02:05","date_gmt":"2014-01-26T19:02:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.staffler.net\/?p=1297"},"modified":"2014-01-29T11:44:34","modified_gmt":"2014-01-29T10:44:34","slug":"adac-erallye-tag-5-die-historische","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.staffler.net\/?p=1297","title":{"rendered":"ADAC eRallye Tag 5 – Passé"},"content":{"rendered":"

Journée 5, Faire. 27.09.2012\/135,6 km<\/strong>
\nMeran \u2013 St. Leonhard in Passeier \u2013 Jaufenpass \u2013 Brixen \u2013 Bozen\/Safety Park<\/h3>\n

Passé<\/h3>\n
\"Route<\/a>
Route \u00fcber Jaufenpass und Brixen<\/figcaption><\/figure>\n

Diesmal war das Fr\u00fchst\u00fcck um 07:00 Horloge. Etwas weniger fr\u00fch aufstehen und duschen. Dann Fr\u00fchst\u00fcck, Briefing, emballer biens restants et laisser dans le hall et nous sommes allés déjà.
\nDie letzte Strecke unserer Tour sollte uns zum Kloster Neustift bei Brixen und sp\u00e4ter zur\u00fcck zum Safety Park in Bozen f\u00fchren.
\nVorher aber wollte der Jaufenpass elektrisch bezwungen werden. Gleichzeitig war dies noch die Wertungspr\u00fcfung. Cette fois, nous ne voulions pas être trop lent, et depuis que nous avons eu de toute façon aucune chance dans tout bon placement, J'ai décidé à l'époque de Peugeot pour tester correctement serré, und alles Gelernte \u00fcber das E-Auto-Fahren \u00fcber Bord zu schmei\u00dfen.
\nDer iOn hat ein sehr gutm\u00fctiges Fahrverhalten und die anf\u00e4ngliche Angst vor dem Umkippen wich mit der Zeit immer mehr dem Vertrauen an die sehr gutm\u00fctig untersteuernde Fahrwerksauslegung. So pr\u00fcgelte ich den Peugeot hoch, ce la batterie de manière à jus aufliefen en face de nous a commencé Ampera, kriegte die Fahrerin einen Schreck und begann das Leistungsplus des Amperas zu nutzen und ein Vorbeikommen war somit unm\u00f6glich oder zu gef\u00e4hrlich. Bientôt nous avons poussé l'Ampera devant nous, bis wir auf den n\u00e4chsten Ampera aufliefen, conduit immédiatement plus rapide à nouveau. Von einem popeligen Peugeot \u00fcberholt zu werden, das ging mal gar nicht f\u00fcr einen Ampera. Pl\u00f6tzlich tauchte eine Nebelwand vor uns auf. Visibilité jusqu'à 15m. Il a payé, avoir «sortis des crédits de temps autant, parce que notre vitesse a chuté de près de la vitesse de marche. Wir hielten sogar fast \u00fcber 2 min un, parce que nous étions encore trop rapide.
\nDa wir keine Heizung anmachen wollten, Il était dégoûtante froid sur le chemin de la passe. Immer wieder beschlugen die Scheiben und wir mussten die L\u00fcftung anmachen, was nat\u00fcrlich noch mehr K\u00e4lte ins Fahrzeug brachte. Le chauffage n'est pas venu, mais, nous voulions économiser de l'énergie. Cette fois, cependant, nous avons été (enfin!) viel zu schnell bei der Pr\u00fcfung. H\u00e4tten wir noch ein wenig l\u00e4nger gewartet, wir h\u00e4tten… mais, h\u00e4tte, h\u00e4tte. Es hat extrem Spa\u00df gemacht den iOn wie einen normalen PKW mit Verbennungsmotor hoch auf den Pass zu jagen. Au sommet, clignoter l'icône de la batterie déjà en panique, l'indicateur de gamme restant était encore à 5 km. À partir de 4 km est la iOn dans un fluage, der es einem erm\u00f6glichen soll, de demander un arrêt de sécurité. Aber das st\u00f6rte uns dann nicht mehr. La batterie était en effet à deux de 16 Bas bar, mais à partir de maintenant, il est tout en descente. Le monastère Neustift encore, nous avions récupéré deux faisceaux et autour 28 restant km de portée sur l'horloge. C'est la pratique de véhicules électriques avec un bon contrôle; es w\u00e4re bei einem Verbrennungsmotor so, als w\u00fcrde sich der Tank nach einer langen Bergabfahrt wieder selbst mit ein paar Litern Treibstoff bef\u00fcllen. Mais vous devez généralement ne pas chauffer la colline, même si le moteur électrique à couple élevé les encourage. Daf\u00fcr spart man den Berg runter viel Energie und kann diese sogar noch zur\u00fcckgewinnen und wieder in die Akkus pumpen. Die letzten 10km nervte mich die beschlagene Heckscheibe so derma\u00dfen, dass ich gro\u00dfz\u00fcgig die Heckscheibenheizung einschaltete. Je voulais tester, dans quelle mesure cela affecte la plage. In unserem Fall nicht merkbar f\u00fcr die letzten 10km!
\nIm Kloster Neustift ((http:\/\/www.kloster-neustift.it\/de\/orden-kloster.html<\/a>)) arrivé, warteten auf dem Vorplatz die Ladepl\u00e4tze f\u00fcr die Autos. Au milieu il y avait une fontaine, der ebenerdig in den Boden eingelassen war und mich sehr verf\u00fchrte mit dem Peugeot dar\u00fcber zu fahren, um die Wasservertr\u00e4glichkeit zu testen. Als die Augen der Peugeot-Leute immer gr\u00f6\u00dfer wurden und die M\u00fcnder nach unten klappten, lie\u00df ich von meinem angedeuteten Vorhaben doch noch ab und umkurvte den Wasserstrahl doch noch ganz knapp.
\nIm Kloster Neustift erwartete uns eine zweiteilige F\u00fchrung.
\nDer erste Teil f\u00fchrte uns durch das Weingut, l'autre Weinberge, dans la cave et la cave à vin. La deuxième partie est passée par le monastère lui-même, seine Bibliothek mit hunderte Jahre alten B\u00fcchern und durch die Kapelle und den Kreuzgang. Après un petit insert musical l'un des participants, il était à déjeuner dans la cave du monastère ((http:\/\/www.kloster-neustift.it\/de\/stiftskellerei\/stiftskeller.html<\/a>))
\nMan merkte den Mitfahrern f\u00f6rmlich an, que c'était le dernier jour. Alle waren super entspannt und hatten pl\u00f6tzlich viel Zeit. Finie l'agitation et du stress de la tournée. Das Mittagessen bestand aus einer Platte mit \u00f6rtlichen Spezialit\u00e4ten, haupts\u00e4chlich Wurst, Schinken und K\u00e4se. Zum Nachtisch gab es zwei St\u00fccke Kuchen. Ein Buchweizenst\u00fcck mit Preiselbeermarmeladenf\u00fcllung und ein Sachertortenst\u00fcckchen. Tout comme toujours très délicieux. Mais le dessert correspond tout juste si pur.<\/p>\n