{"id":1249,"date":"2014-01-17T16:11:25","date_gmt":"2014-01-17T15:11:25","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.staffler.net\/?p=1249"},"modified":"2014-01-29T11:43:09","modified_gmt":"2014-01-29T10:43:09","slug":"adac-erallye-tag-1-safety-park","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.staffler.net\/?p=1249","title":{"rendered":"ADAC eRallye Tag 1 &#8211; Sikkerhed Park"},"content":{"rendered":"<h3>Dag 1: Sikkerhed Park Bozen,<br \>\n\u00dcberf\u00fchrung der Fahrzeuge nach Bozen, den første tur<\/h3>\n<h3><strong>Søndag, 23.09.2012\/79,4 km<\/strong><br \>\nBozen\/Safety Park (Kom til at kende de køretøjer og ca. 120 On. Fahrtraining)<br \>\nBozen \u2013 Welschnofen \u2013 Karersee \u2013 Tiers \u2013 Bozen<\/h3>\n<figure id=\"attachment_1309\" aria-describedby=\"caption-attachment-1309\" style=\"width: 243px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/blog.staffler.net\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/erallye-TAG1.jpg\" rel=\"lightbox[1249]\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-1309\" alt=\"Rute 1. Tag\" src=\"http:\/\/blog.staffler.net\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/erallye-TAG1-300x273.jpg\" width=\"243\" height=\"221\" srcset=\"http:\/\/blog.staffler.net\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/erallye-TAG1-300x273.jpg 300w, http:\><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1309\" class=\"wp-caption-text\">Rute 1. Dag<\/figcaption><\/figure>\n<p>Efter al belysning Emmi dyr dioder blev forbudt i lokalet lysene i aften, und wir nicht allzu sp\u00e4t ins Bett kamen, traf uns der Weckerklang wie ein kr\u00e4ftiger Nackenschlag mit einem frisch gefangenen gro\u00dfen kalten Fisch.<br \>\nDas Aufstehen, Bruser, Anziehen und zum Fr\u00fchst\u00fcck torkeln verlief im Zombie-Modus.<br \>\nNachdem die ersten Einheiten von k\u00f6stlich duftendem Kaffee die Lebensgeister wieder aus der dunklen Ecken meines Kopfes hervorgelockt hatten, konnte ich den Fr\u00fchst\u00fccks-Saal mit seiner altehrw\u00fcrdigen Architektur genussvoll auf mich einwirken lassen:<br \>\nEin gesch\u00e4tzt 6m hoher Raum mit einem Buffet, dass es einem den Atem verschl\u00e4gt. Friskpresset appelsinjuice, Obsts\u00e4fte, Vand, M\u00fcsli Cornflakes, Pølse, K\u00e4se, Skinke, Brød og pasta i alle tænkelige variationer. Selv croissanter var i fire forskellige varianter:<!--more--><\/p>\n<ul>\n<li>med syltetøj<\/li>\n<li>mit Nougat<\/li>\n<li>med marcipan<\/li>\n<li>ohne F\u00fcllung.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Eine halbe Stunde sp\u00e4ter tauchte auch Matthias auf und machte unser Team komplett. Der var stadig lidt tid til at tale og 07:30 Vi blev taget med bus til Safety Park. Når du er der, fortalte de os i grupper på. En del fik lov til at forlade først satset en cirkulær kursus, med let, men også skarpe kurver og et lille vandhul.<br \>\nJeder Teilnehmer durfte auf dem Rundkurs eine Runde mit jedem Fahrzeug fahren, køretøjer med deres særlige egenskaber at kende. Allerede på stedet viste, welches Fahrzeug die n\u00e4chsten Tage richtig Spa\u00df machen w\u00fcrde.<br \>\nDer zweite Teil im Safety Park bestand f\u00fcr uns darin, die Fahrzeuge auf der Kartbahn bewegen zu d\u00fcrfen. Die Kartbahn hat einen besseren Grip und wir \u00fcbten die Kurven ordentlich anzufahren. Alle fik lov til at køre to omgange pr bil, hvor jeg husker der var for få Leafs og derfor måtte tage en gruppe to gange iOn.<br \>\nWir lie\u00dfen es uns nicht nehmen es richtig mit allen Fahrzeugen krachen zu lassen. Så afprøve acceleration og i sving ydeevne. Det viste sig, dass dieses Wissen bei der sp\u00e4teren Tour noch wichtig werden k\u00f6nnte.<br \>\nAllen Fahrzeugen gemein war das sehr spontane Anfahren und das vollkommen ohne die bekannten Ger\u00e4usche eines aufheulenden Verbrennungsmotors.<\/p>\n<p>Meine ersten oberfl\u00e4chlichen und sehr subjektiven Wertungen verliefen so:<\/p>\n<ul>\n<li>eSmart: Typisk smart og meget moden, forarbejdes meget værdifuldt, accelereret voldsomt.<\/li>\n<li>Peugeot iOn: Meget smal hare kasse-lignende bil, men med 4 T\u00fcren, alligevel idiotsikker og kørselsadfærd.<\/li>\n<li>Nissan Leaf: Meget komplet indtryk, synes stabil, tungere end iOn og er godt lavet.<\/li>\n<li>Ampera: Komplettes Car, alt som sædvanlig, aber auch sehr kr\u00e4ftig im Antritt. Det eneste hybrid, men blev først drevet af elektromotoren.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Am Ende der ersten Kontaktaufnahme stand die \u00dcberf\u00fchrung der Fahrzeuge nach Bozen auf den Waltherplatz bevor. Mens vi kørte i konvoj, doch wurden wir bereits recht fr\u00fch durch Kreuzungen und Ampeln getrennt. Das \u00fcberaus exakte Roadbook machte sich zum ersten Mal bezahlt. Man kann nicht oft genug erw\u00e4hnen, dass es aller Navigationsger\u00e4te ( til hver bil blev afgjort for sikkerhed ) Defiance, var uerstattelig og en god idé at!<\/p>\n<p>Ankommer til Piazza Walther, Vi var forbløffet, SMG var ((S\u00fcdtiroler Makretinggesellschaft)) havde alt organiseret med ADAC siden: Der komplette Platz war abgesperrt und in der Mitte war ein gro\u00dfer W\u00fcrfel aufgestellt. Zu jeder Seite des W\u00fcrfels gab es pro Hersteller 6 Parkpl\u00e4tze mit jeweils 6 Ladeger\u00e4ten. Nach dem R\u00fcckw\u00e4rtseinparken bekam jedes Auto ein Schild davor mit den technischen Daten, damit sich zuf\u00e4llig vorbeischlendernde Passanten informieren konnten.<\/p>\n<p>Da der Aufladevorgang f\u00fcr 3 Timer var planlagt, den tid blev sat til god brug med en briefing og en madlavning klasse.<\/p>\n<p>Nach der Erkl\u00e4rung der ersten Fahrt zum Karersee wurden die Teams in vier Gruppen aufgeteilt, Kochsch\u00fcrzen verteilt und auf die Pavillons losgelassen. I alle private domstol blev kogt:<\/p>\n<ul>\n<li>Spaghetti med mozarella Tomaten<\/li>\n<li>Hjemmelavet bånd pasta med vildt sauce<\/li>\n<li>S\u00fcdtiroler Apfelstrudel mit M\u00fcrbeteig<\/li>\n<li>Speckkn\u00f6del<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wir wurden der Abteilung f\u00fcr die Speckkn\u00f6del zugeordnet. Matthias forblev lidt i baggrunden, w\u00e4hrend ich mich voll ins Geschehen st\u00fcrzte. Nysgerrige forbipasserende er interesserede og gav mere eller mindre meningsfulde eller nyttige kommentarer fra.<br \>\nAm Ende wurden alle gekochten Gerichte selbst gegessen, nat\u00fcrlich vom Restaurant unterst\u00fctzt, som betreutet klassen madlavning. Wir f\u00fchlten uns aber schon nach dem zweiten vollgestopft. Dieses Gef\u00fchl sollte uns aber \u00fcbrigens f\u00fcr den Rest der Tour erhalten bleiben. Restauranten tjente i slutningen stadig iskaffe.<\/p>\n<p>Nach dem Mittagessen ging es wieder in die Autos zur ersten echten Tour zum Karersee \u00fcber das Eggental und zur\u00fcck. Den første sektion for Carezza jeg kørte, die dort startende Gleichm\u00e4\u00dfigkeitsfahrt machte dann Matthias. Vi gik på den første dag af Nissan Leaf. En dejlig bil, men turen i det var bare alt for kort, at komme til at kende ham ordentligt.<br \>\nOben am Karersee angekommen, warteten bereits einige der unz\u00e4hligen Helfer auf uns und hatten einen gro\u00dfen Bereich f\u00fcr uns reserviert. Søen selv havde en forholdsvis lav vandstand. Verst\u00e4ndlich aber am Ende des Sommers.<br \>\nEin \u201cORF-Pressemann\u201d stand entgeistert vor einem Opel Ampera und meinte mit hilfesuchendem Blick, dass sein Akku alle w\u00e4re und er nicht weiterfahren k\u00f6nne. Ihm wurde vom Opel-Presseteam erkl\u00e4rt dass es ein \u201cElektro-Auto\u201d sei.<br \>\nIch versuchte den Mann zu beruhigen, indem ich die Motorhaube seines silbernen Amperas \u00f6ffnete und ihm den Benzin-Motor mitsamt \u00d6lpeilstab neben den dicken, viste beaded elledninger af den elektriske motor. Als ich kurz ausf\u00fchrte dass er einen Otto-Motor als Range-Extender an Bord habe, und der sofort anspringt und die Akkus f\u00fcr den E-Motor mit Strom versorgt, entspannten sich seine Z\u00fcge im Gesicht. Zur Strafe f\u00fcr meine kompetente Aufkl\u00e4rung erkor er mich auch gleich f\u00fcr ein Interview mit dem ORF aus.<br \>\nMatthias w\u00e4re gerne l\u00e4nger geblieben und um den See gelaufen, men det gik ikke engang 20 Minutter endnu længere.<br \>\nBei der Fahrt zur\u00fcck nach Bozen war Matthias der Fahrer. Det var den første punkter begivenhed, opgaven end en gennemsnitlig hastighed på 38 km\/h, krævet, men vi vidste ikke, hvor lang er afstanden. Vi har ikke foretaget særlig godt, fordi vi engang havde sat den rigtige taktik. Den omstændighed, at Leaf har en temmelig præcis gennemsnitshastighed display, haben wir leider zu sp\u00e4t bemerkten. Vi var for langsomme, som vi er begyndt at opføre sig og kørt til meget optimerede forbrug.<br \>\nZur\u00fcck in Bozen parkten wir wieder auf dem Waltherplatz, der hele natten blev bevogtet af Carabinieri af, und gingen r\u00fcber ins Hotel.<br \>\nDort zogen wir uns sehr schnell um, denn nur wenige Minuten sp\u00e4ter sollten wir uns in der Lobby mit den anderen Treffen, Det var aften, producenten på vores liste.<br \>\nDer Herstellerabend war eine Podiumsdiskussion im Museum f\u00fcr zeitgen\u00f6ssische Kunst mit Vertretern der Fahrzeughersteller, die die Fahrzeuge f\u00fcr die Rallye zur Verf\u00fcgung gestellt hatten. Spørgsmålene til repræsentanter var at blive skrevet på tærsklen af ​​deltagerne til listen. Matthias hans spørgsmål kom til den konklusion, hun var ubehagelig og så det sidste spørgsmål: &#8220;Du har 22.500 EUR. I hvilket år vil være en elbil, Den 500 km rækkevidde har, kaufen k\u00f6nnen?&#8221; De fleste repræsentanter forsøgte at blive sendt til trække sig ud af løkken, men det lykkedes så virkelig ingen. I slutningen, de måtte indrømme, dass es von der Akkutechnik abh\u00e4ngt, man aber davon ausgeht mit Lithium-Luft-Akkus in den n\u00e4chsten 5-10 Jahren sehr gro\u00dfe Fortschritte zu machen.<br \>\nF\u00fcr mich war aber auch ein wichtiger Gedanke neu hinzugekommen:<br \>\nEin E-Auto, das f\u00fcr die Stadt konzipiert wird, braucht keinen Akku f\u00fcr 500km, da selten l\u00e4ngere Strecken als 150km gefahren werden. Da kommunerne skal placeres i de obligatoriske ladestationer, pack alene er ikke producenten. Men når projekterne politiserede, kann sich sowas sehr lange hinausz\u00f6gern.<br \>\nVor dem Diskussionsteil gab es aber noch einen Empfang mit anf\u00e4nglich vier G\u00e4ngen Spezialit\u00e4ten aus S\u00fcdtirol. Den fulgte diskussionen del, op til ca 21 Ur varede. Efter receptionen gik og &#8220;Hauptg\u00e4nge&#8221; fulgt. Samlet set var der 11 G\u00e4nge. Matthias har efterhånden vedtaget fremsyn til sengen, w\u00e4hrend ich mir von einem Opel-Techniker noch die Technik des Amperas im Detail erkl\u00e4ren lie\u00df.<br \>\nDas war der erste echte Tag. Er f\u00fchlte sich an wie drei Tage in einem. Den bør gå på.<\/p>\n<!-- Awesome Flickr Gallery Start --><!-- - Version - 3.5.6 - User ID - 93161453@N03 - Photoset ID - 72157633106110969 - Gallery ID -  - Group ID -  - Tags -  - Popular -  - Per Page - 8 - Sort Order - flickr - Photo Size - _t - Custom Size - 0 - Square - false - Captions - off - Description - off - Columns - 4 - Credit Note - off - Background Color - Transparent - Width - auto - Pagination - on - Slideshow - colorbox - Disable slideshow? - --><div class='afg-gallery custom-gallery-3' id='afg-3' style='background-color:Transparent; width:100%; color:; border-color:Transparent;'><div class='afg-table' style='width:100%'><div class='afg-row'><div class='afg-cell' style='width:25%;'><a class='afgcolorbox' rel='\"lightbox[1249]\"'  href='https:\/\/farm9.staticflickr.com\/8258\/8622284686_0ae648a9b4_b.jpg' title='Fr\u00fchst\u00fcckszimmer im Laurin'><img class='afg-img' title='Fr\u00fchst\u00fcckszimmer im LaurinaSe på Flickri' src='https:\/\/farm9.static.flickr.com\/8258\/8622284686_0ae648a9b4_t.jpg' alt='Fr\u00fchst\u00fcckszimmer im Laurin \u2022 &lt;a style=&quot;font-size:0.8em;&quot; 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