{"id":1297,"date":"2014-01-26T20:02:05","date_gmt":"2014-01-26T19:02:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.staffler.net\/?p=1297"},"modified":"2014-01-29T11:44:34","modified_gmt":"2014-01-29T10:44:34","slug":"adac-erallye-tag-5-die-historische","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.staffler.net\/?p=1297","title":{"rendered":"ADAC eRallye Tag 5 – Die Past"},"content":{"rendered":"

Dag 5, Doen. 27.09.2012\/135,6 km<\/strong>
\nMeran \u2013 St. Leonhard in Passeier \u2013 Jaufenpass \u2013 Brixen \u2013 Bozen\/Safety Park<\/h3>\n

Die Past<\/h3>\n
\"Route<\/a>
Route \u00fcber Jaufenpass und Brixen<\/figcaption><\/figure>\n

Diesmal war das Fr\u00fchst\u00fcck um 07:00 Klok. Etwas weniger fr\u00fch aufstehen und duschen. Dann Fr\u00fchst\u00fcck, Briefing, pak oorblywende besittings en laat in die voorportaal en af ​​het ons reeds.
\nDie letzte Strecke unserer Tour sollte uns zum Kloster Neustift bei Brixen und sp\u00e4ter zur\u00fcck zum Safety Park in Bozen f\u00fchren.
\nVorher aber wollte der Jaufenpass elektrisch bezwungen werden. Gleichzeitig war dies noch die Wertungspr\u00fcfung. Hierdie keer het ons wil nie te stadig wees, en omdat ons in elk geval het geen kans in 'n goeie posisie, Ek het besluit om Peugeot tye behoorlik styf te toets, und alles Gelernte \u00fcber das E-Auto-Fahren \u00fcber Bord zu schmei\u00dfen.
\nDer iOn hat ein sehr gutm\u00fctiges Fahrverhalten und die anf\u00e4ngliche Angst vor dem Umkippen wich mit der Zeit immer mehr dem Vertrauen an die sehr gutm\u00fctig untersteuernde Fahrwerksauslegung. So pr\u00fcgelte ich den Peugeot hoch, wat die battery so sap aufliefen in die voorkant van ons begin Ampera, kriegte die Fahrerin einen Schreck und begann das Leistungsplus des Amperas zu nutzen und ein Vorbeikommen war somit unm\u00f6glich oder zu gef\u00e4hrlich. Binnekort sal ons gestoot die Ampera voor ons, bis wir auf den n\u00e4chsten Ampera aufliefen, gery het onmiddellik vinniger weer. Von einem popeligen Peugeot \u00fcberholt zu werden, das ging mal gar nicht f\u00fcr einen Ampera. Pl\u00f6tzlich tauchte eine Nebelwand vor uns auf. Sigbaarheid tot 15m. Dit het vrugte afgewerp, het 'uitgegaan soveel tyd krediete, omdat ons spoed gedaal byna loop tempo. Wir hielten sogar fast \u00fcber 2 min 'n, omdat ons nog te vinnig.
\nDa wir keine Heizung anmachen wollten, Dit is 'n gruwel koue op die pad na die pas. Immer wieder beschlugen die Scheiben und wir mussten die L\u00fcftung anmachen, was nat\u00fcrlich noch mehr K\u00e4lte ins Fahrzeug brachte. Die verhitting het nie gekom, maar, ons wou om energie te bespaar. Hierdie keer egter, was ons (uiteindelik!) viel zu schnell bei der Pr\u00fcfung. H\u00e4tten wir noch ein wenig l\u00e4nger gewartet, wir h\u00e4tten… maar, h\u00e4tte, h\u00e4tte. Es hat extrem Spa\u00df gemacht den iOn wie einen normalen PKW mit Verbennungsmotor hoch auf den Pass zu jagen. Op die top, flikkerende die battery ikoon reeds in paniek, die oorblywende reeks aanwyser nog op 5 km. Van 4 km is die ioon in 'n kruip, der es einem erm\u00f6glichen soll, 'n veilige stop te soek. Aber das st\u00f6rte uns dann nicht mehr. Die battery was inderdaad in twee van 16 Down bar, Maar van nou af was dit afdraand. Die klooster Neustift ons het weer twee balke cuper en rondom 28 km oorblywende reeks op die klok. Dit is die praktiese van elektriese voertuie met goeie beheer; es w\u00e4re bei einem Verbrennungsmotor so, als w\u00fcrde sich der Tank nach einer langen Bergabfahrt wieder selbst mit ein paar Litern Treibstoff bef\u00fcllen. Maar jy moet oor die algemeen hitte nie op die berg, selfs al is die hoë-wringkrag elektriese motor moedig hulle. Daf\u00fcr spart man den Berg runter viel Energie und kann diese sogar noch zur\u00fcckgewinnen und wieder in die Akkus pumpen. Die letzten 10km nervte mich die beschlagene Heckscheibe so derma\u00dfen, dass ich gro\u00dfz\u00fcgig die Heckscheibenheizung einschaltete. Ek wou toets, tot watter mate hierdie invloed op die omvang. In unserem Fall nicht merkbar f\u00fcr die letzten 10km!
\nIm Kloster Neustift ((http:\/\/www.kloster-neustift.it\/de\/orden-kloster.html<\/a>)) aangekom, warteten auf dem Vorplatz die Ladepl\u00e4tze f\u00fcr die Autos. In die middel is daar 'n fontein, der ebenerdig in den Boden eingelassen war und mich sehr verf\u00fchrte mit dem Peugeot dar\u00fcber zu fahren, um die Wasservertr\u00e4glichkeit zu testen. Als die Augen der Peugeot-Leute immer gr\u00f6\u00dfer wurden und die M\u00fcnder nach unten klappten, lie\u00df ich von meinem angedeuteten Vorhaben doch noch ab und umkurvte den Wasserstrahl doch noch ganz knapp.
\nIm Kloster Neustift erwartete uns eine zweiteilige F\u00fchrung.
\nDer erste Teil f\u00fchrte uns durch das Weingut, an die Weinberge, in die kelder en die wynkelder. Die tweede deel het deur die klooster self, seine Bibliothek mit hunderte Jahre alten B\u00fcchern und durch die Kapelle und den Kreuzgang. Na 'n bietjie musikale insetsel een van die deelnemers, dit was op te middagete in die klooster kelder ((http:\/\/www.kloster-neustift.it\/de\/stiftskellerei\/stiftskeller.html<\/a>))
\nMan merkte den Mitfahrern f\u00f6rmlich an, dat dit die laaste dag. Alle waren super entspannt und hatten pl\u00f6tzlich viel Zeit. Weg was die gewoel en stres van die toer. Das Mittagessen bestand aus einer Platte mit \u00f6rtlichen Spezialit\u00e4ten, haupts\u00e4chlich Wurst, Schinken und K\u00e4se. Zum Nachtisch gab es zwei St\u00fccke Kuchen. Ein Buchweizenst\u00fcck mit Preiselbeermarmeladenf\u00fcllung und ein Sachertortenst\u00fcckchen. Alles soos altyd baie lekker. Maar die nagereg pas net-net so suiwer.<\/p>\n