{"id":1249,"date":"2014-01-17T16:11:25","date_gmt":"2014-01-17T15:11:25","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.staffler.net\/?p=1249"},"modified":"2014-01-29T11:43:09","modified_gmt":"2014-01-29T10:43:09","slug":"adac-erallye-tag-1-safety-park","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.staffler.net\/?p=1249","title":{"rendered":"ADAC eRallye Tag 1 &#8211; Veiligheid Park"},"content":{"rendered":"<h3>Dag 1: Veiligheid Park Bolzano,<br \>\n\u00dcberf\u00fchrung der Fahrzeuge nach Bozen, die eerste toer<\/h3>\n<h3><strong>Sondag, 23.09.2012\/79,4 km<\/strong><br \>\nBozen\/Safety Park (Aan die voertuie en ca om te weet. 120 My. Ry opleiding)<br \>\nBozen \u2013 Welschnofen \u2013 Karersee \u2013 Tiers \u2013 Bozen<\/h3>\n<figure id=\"attachment_1309\" aria-describedby=\"caption-attachment-1309\" style=\"width: 243px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/blog.staffler.net\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/erallye-TAG1.jpg\" rel=\"lightbox[1249]\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-1309\" alt=\"Route 1. Tag\" src=\"http:\/\/blog.staffler.net\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/erallye-TAG1-300x273.jpg\" width=\"243\" height=\"221\" srcset=\"http:\/\/blog.staffler.net\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/erallye-TAG1-300x273.jpg 300w, http:\><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1309\" class=\"wp-caption-text\">Route 1. Dag<\/figcaption><\/figure>\n<p>Na al die verligting EMMI dier diodes is in die kamer die ligte verbied in die aand, und wir nicht allzu sp\u00e4t ins Bett kamen, traf uns der Weckerklang wie ein kr\u00e4ftiger Nackenschlag mit einem frisch gefangenen gro\u00dfen kalten Fisch.<br \>\nDas Aufstehen, Stort, Anziehen und zum Fr\u00fchst\u00fcck torkeln verlief im Zombie-Modus.<br \>\nNachdem die ersten Einheiten von k\u00f6stlich duftendem Kaffee die Lebensgeister wieder aus der dunklen Ecken meines Kopfes hervorgelockt hatten, konnte ich den Fr\u00fchst\u00fccks-Saal mit seiner altehrw\u00fcrdigen Architektur genussvoll auf mich einwirken lassen:<br \>\nEin gesch\u00e4tzt 6m hoher Raum mit einem Buffet, dass es einem den Atem verschl\u00e4gt. Vars uitgedrukte lemoensap, Obsts\u00e4fte, Water, M\u00fcsli Cornflakes, Wors, K\u00e4se, Ham, Brood en pasta in alle denkbare variasies. Selfs die croissants was in vier verskillende variasies:<!--more--><\/p>\n<ul>\n<li>met konfyt<\/li>\n<li>mit Nougat<\/li>\n<li>met marsepein<\/li>\n<li>ohne F\u00fcllung.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Eine halbe Stunde sp\u00e4ter tauchte auch Matthias auf und machte unser Team komplett. Daar was nog 'n geruime tyd om te praat en te 07:30 Ons is deur die bus geneem om die veiligheid Park. Sodra daar, hulle het ons in groepe op. 'N Gedeelte is toegelaat om eerste ingelê 'n omsendbrief Natuurlik, met 'n ligte, maar ook skerp draaie en 'n klein watergat.<br \>\nJeder Teilnehmer durfte auf dem Rundkurs eine Runde mit jedem Fahrzeug fahren, die voertuie met hul spesiale eienskappe te ken. Reeds op die terrein het, welches Fahrzeug die n\u00e4chsten Tage richtig Spa\u00df machen w\u00fcrde.<br \>\nDer zweite Teil im Safety Park bestand f\u00fcr uns darin, die Fahrzeuge auf der Kartbahn bewegen zu d\u00fcrfen. Die Kartbahn hat einen besseren Grip und wir \u00fcbten die Kurven ordentlich anzufahren. Almal is toegelaat om twee rondtes per motor te ry, waar ek onthou was daar te min Leafs en daarom het 'n groep te neem twee keer 'n ioon.<br \>\nWir lie\u00dfen es uns nicht nehmen es richtig mit allen Fahrzeugen krachen zu lassen. So toets versnelling en draaie prestasie. Dit blyk uit, dass dieses Wissen bei der sp\u00e4teren Tour noch wichtig werden k\u00f6nnte.<br \>\nAllen Fahrzeugen gemein war das sehr spontane Anfahren und das vollkommen ohne die bekannten Ger\u00e4usche eines aufheulenden Verbrennungsmotors.<\/p>\n<p>Meine ersten oberfl\u00e4chlichen und sehr subjektiven Wertungen verliefen so:<\/p>\n<ul>\n<li>eSmart: Tipiese slim en baie volwasse, verwerk baie waardevol, versnel geweld.<\/li>\n<li>Peugeot Ion: Baie smal haas krat-soos die motor, maar met 4 T\u00fcren, nogtans onfeilbaar en ry gedrag.<\/li>\n<li>Nissan Leaf: Baie volledige indruk, lyk stabiel, swaarder as die ioon en is goed gemaak.<\/li>\n<li>Ampera: Komplettes Car, alles soos gewoonlik, aber auch sehr kr\u00e4ftig im Antritt. Die enigste gemengde, maar is eers aangedryf deur die elektriese motor.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Am Ende der ersten Kontaktaufnahme stand die \u00dcberf\u00fchrung der Fahrzeuge nach Bozen auf den Waltherplatz bevor. Terwyl ons gery in konvooi, doch wurden wir bereits recht fr\u00fch durch Kreuzungen und Ampeln getrennt. Das \u00fcberaus exakte Roadbook machte sich zum ersten Mal bezahlt. Man kann nicht oft genug erw\u00e4hnen, dass es aller Navigationsger\u00e4te ( aan elke motor is vir die veiligheid gevestig ) tarting, was onvervangbaar en 'n goeie idee om te!<\/p>\n<p>Aankoms by die Piazza Walther, Ons was verstom, was die SMG ((S\u00fcdtiroler Makretinggesellschaft)) het alles georganiseer met die ADAC sedert: Der komplette Platz war abgesperrt und in der Mitte war ein gro\u00dfer W\u00fcrfel aufgestellt. Zu jeder Seite des W\u00fcrfels gab es pro Hersteller 6 Parkpl\u00e4tze mit jeweils 6 Ladeger\u00e4ten. Nach dem R\u00fcckw\u00e4rtseinparken bekam jedes Auto ein Schild davor mit den technischen Daten, damit sich zuf\u00e4llig vorbeischlendernde Passanten informieren konnten.<\/p>\n<p>Da der Aufladevorgang f\u00fcr 3 Uur beplan was, die tyd om goed te gebruik met 'n inligtingsessie en 'n kook-klas.<\/p>\n<p>Nach der Erkl\u00e4rung der ersten Fahrt zum Karersee wurden die Teams in vier Gruppen aufgeteilt, Kochsch\u00fcrzen verteilt und auf die Pavillons losgelassen. In 'n private hof is gaar:<\/p>\n<ul>\n<li>Spaghetti met mozarella tomaten<\/li>\n<li>Tuisgemaakte lint pasta met die spel sous<\/li>\n<li>S\u00fcdtiroler Apfelstrudel mit M\u00fcrbeteig<\/li>\n<li>Speckkn\u00f6del<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wir wurden der Abteilung f\u00fcr die Speckkn\u00f6del zugeordnet. Matthias ietwat gebly in die agtergrond, w\u00e4hrend ich mich voll ins Geschehen st\u00fcrzte. Nuuskierig verbygangers belangstel en het min of meer sinvol of nuttig kommentaar van.<br \>\nAm Ende wurden alle gekochten Gerichte selbst gegessen, nat\u00fcrlich vom Restaurant unterst\u00fctzt, wat betreutet die kook klas. Wir f\u00fchlten uns aber schon nach dem zweiten vollgestopft. Dieses Gef\u00fchl sollte uns aber \u00fcbrigens f\u00fcr den Rest der Tour erhalten bleiben. Die restaurant bedien aan die einde nog koue koffie.<\/p>\n<p>Nach dem Mittagessen ging es wieder in die Autos zur ersten echten Tour zum Karersee \u00fcber das Eggental und zur\u00fcck. Die eerste afdeling vir Carezza ek gery, die dort startende Gleichm\u00e4\u00dfigkeitsfahrt machte dann Matthias. Ons het op die eerste dag van die Nissan Leaf. 'N mooi motor, maar die rit in dit was net te kort, om hom te kry om behoorlik te weet.<br \>\nOben am Karersee angekommen, warteten bereits einige der unz\u00e4hligen Helfer auf uns und hatten einen gro\u00dfen Bereich f\u00fcr uns reserviert. Die meer self het 'n relatief lae vlak water. Verst\u00e4ndlich aber am Ende des Sommers.<br \>\nEin \u201cORF-Pressemann\u201d stand entgeistert vor einem Opel Ampera und meinte mit hilfesuchendem Blick, dass sein Akku alle w\u00e4re und er nicht weiterfahren k\u00f6nne. Ihm wurde vom Opel-Presseteam erkl\u00e4rt dass es ein \u201cElektro-Auto\u201d sei.<br \>\nIch versuchte den Mann zu beruhigen, indem ich die Motorhaube seines silbernen Amperas \u00f6ffnete und ihm den Benzin-Motor mitsamt \u00d6lpeilstab neben den dicken, het kralewerk kraglyne van die elektriese motor. Als ich kurz ausf\u00fchrte dass er einen Otto-Motor als Range-Extender an Bord habe, und der sofort anspringt und die Akkus f\u00fcr den E-Motor mit Strom versorgt, entspannten sich seine Z\u00fcge im Gesicht. Zur Strafe f\u00fcr meine kompetente Aufkl\u00e4rung erkor er mich auch gleich f\u00fcr ein Interview mit dem ORF aus.<br \>\nMatthias w\u00e4re gerne l\u00e4nger geblieben und um den See gelaufen, maar dit het nie eens gaan 20 Minute selfs verder.<br \>\nBei der Fahrt zur\u00fcck nach Bozen war Matthias der Fahrer. Dit was die eerste punte geval, die taak as 'n gemiddelde spoed van 38 km\/h, geëis, maar ons weet nie hoe lank is die afstand. Ons het nie baie goed presteer, want ons het een keer het die regte taktiek. Die feit dat die blaar het 'n redelik akkurate gemiddelde spoed vertoon, haben wir leider zu sp\u00e4t bemerkten. Ons was te stadig, as ons begin om op te tree en gedryf word om baie geskik verbruik.<br \>\nZur\u00fcck in Bozen parkten wir wieder auf dem Waltherplatz, wat die hele nag bewaak deur Carabinieri van, und gingen r\u00fcber ins Hotel.<br \>\nDort zogen wir uns sehr schnell um, denn nur wenige Minuten sp\u00e4ter sollten wir uns in der Lobby mit den anderen Treffen, dit was aand, die vervaardiger op die lys.<br \>\nDer Herstellerabend war eine Podiumsdiskussion im Museum f\u00fcr zeitgen\u00f6ssische Kunst mit Vertretern der Fahrzeughersteller, die die Fahrzeuge f\u00fcr die Rallye zur Verf\u00fcgung gestellt hatten. Die vrae aan die verteenwoordigers was op die vooraand van die deelnemers geskryf word om 'n lys van. Matthias sy vraag tot die gevolgtrekking gekom, Sy was nare en so die laaste vraag: &#8220;Jy het 22.500 EUR. In watter jaar 'n elektriese voertuig, die 500 km reeks het, kaufen k\u00f6nnen?&#8221; Die meeste verteenwoordigers het probeer om te gestuur word om te trek uit van die lus, maar het daarin geslaag om so werklik geen. Aan die einde het hulle om te erken, dass es von der Akkutechnik abh\u00e4ngt, man aber davon ausgeht mit Lithium-Luft-Akkus in den n\u00e4chsten 5-10 Jahren sehr gro\u00dfe Fortschritte zu machen.<br \>\nF\u00fcr mich war aber auch ein wichtiger Gedanke neu hinzugekommen:<br \>\nEin E-Auto, das f\u00fcr die Stadt konzipiert wird, braucht keinen Akku f\u00fcr 500km, da selten l\u00e4ngere Strecken als 150km gefahren werden. Sedert die munisipaliteite in die verpligte laai stasies geplaas word, pak alleen is nie die vervaardiger. Daar word egter een keer projekte verpolitiseer, kann sich sowas sehr lange hinausz\u00f6gern.<br \>\nVor dem Diskussionsteil gab es aber noch einen Empfang mit anf\u00e4nglich vier G\u00e4ngen Spezialit\u00e4ten aus S\u00fcdtirol. Es folgte daar Diskussionsteil, van tot ongeveer 21 Klok geduur. Na die onthaal het en die &#8220;Hauptg\u00e4nge&#8221; gevolg. Algehele, was daar 11 G\u00e4nge. Matthias het uiteindelik die insig aanvaar bed, w\u00e4hrend ich mir von einem Opel-Techniker noch die Technik des Amperas im Detail erkl\u00e4ren lie\u00df.<br \>\nDas war der erste echte Tag. Er f\u00fchlte sich an wie drei Tage in einem. Dit moet gaan.<\/p>\n<!-- Awesome Flickr Gallery Start --><!-- - Version - 3.5.6 - User ID - 93161453@N03 - Photoset ID - 72157633106110969 - Gallery ID -  - Group ID -  - Tags -  - Popular -  - Per Page - 8 - Sort Order - flickr - Photo Size - _t - Custom Size - 0 - Square - false - Captions - off - Description - off - Columns - 4 - Credit Note - off - Background Color - Transparent - Width - auto - Pagination - on - Slideshow - colorbox - Disable slideshow? - --><div class='afg-gallery custom-gallery-3' id='afg-3' style='background-color:Transparent; width:100%; color:; border-color:Transparent;'><div class='afg-table' style='width:100%'><div class='afg-row'><div class='afg-cell' style='width:25%;'><a class='afgcolorbox' rel='\"lightbox[1249]\"'  href='https:\/\/farm9.staticflickr.com\/8258\/8622284686_0ae648a9b4_b.jpg' title='Fr\u00fchst\u00fcckszimmer im Laurin'><img class='afg-img' title='Fr\u00fchst\u00fcckszimmer im Laurin'nKyk op Flickrin' src='https:\/\/farm9.static.flickr.com\/8258\/8622284686_0ae648a9b4_t.jpg' alt='Fr\u00fchst\u00fcckszimmer im Laurin \u2022 &lt;a style=&quot;font-size:0.8em;&quot; 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