ADAC eRallye标签 1 – 安全区
天 1: 安全博尔扎诺公园,
车辆转移到博尔扎诺, 第一次巡回演出
星期天, 23.09.2012/79,4 千米
诺/安园 (了解您的车辆和CA. 120 上. Fahrtraining)
博尔扎诺 - 新黎凡特 - CAREZZA - 轮胎 - 博尔扎诺
毕竟照明埃米动物二极管被禁止在房间里的灯光在晚上, 而且我们还为时不晚来到床, 我们打的报警声就像一个强有力的打击，颈部有新鲜捕获的大冷鱼.
起床, 淋浴, 拧紧并错开的早餐是在僵尸模式.
后的第一个单元是由美味香浓的咖啡引起的精神从我头顶的黑暗角落背, 我才得以离开早餐室的行为与他的老字号建筑过瘾我:
据估计，6米高的客房配有自助餐, 这让你无法呼吸. 鲜榨橙汁, Obstsäfte, 水, 的Musli玉米片, 香肠, 奶酪, 火腿, 面包和面食在所有可以想象的变化. 即使是羊角面包是在四个不同的变化:
- 果酱
- 麻省理工学院的牛轧糖
- 与杏仁
- 没有填写.
半小时后，也出现了马蒂亚斯，并提出我们的团队完成. 仍有一些时间来说话，以 07:30 我们被公交车到安园. 一到那里，他们告诉我们，在群体上. 一部分被允许离开第一赌一个圆形路线, 有轻微, 而且急转弯和一个小水潭.
每名参加者被允许在赛道上驾驶轮每辆车, 车辆有其特殊的性质来了解. 已经在该网站显示, 其中车辆将使第二天有很多乐趣.
安全区为我们的第二部分是, 要能够移动车辆上的卡丁车赛道. 卡丁车赛道必须移动到一个更好的抓地力，而我们实行的曲线正确. 每个人都被允许开车，每车两圈, 在那里我记得有太少叶子，因此不得不采取一组两次离子.
我们没有让我们看看它的权利与所有的车辆有一个爆炸. 所以测试出的加速度和转弯性能. 原来，, 这些知识甚至可以在以后的巡演很重要.
在常见的所有车辆是很自然的启动和完美无吼叫引擎的熟悉的声音.
我的第一个肤浅的，非常主观的判断被证明是非常:
- 嘉谊: 典型的智能和非常成熟, 处理非常有价值, 猛烈加速.
- 标致离子: 很窄的野兔箱子状的车, 但随着 4 门, 不过万无一失和驾驶行为.
- 日产Leaf: 非常完整的印象, 似乎稳定, 比离子较重且制作精良.
- Ampera的: Komplettes汽车, 一切都像往常一样, 但也很强劲，初. 唯一的混合, 但仅由电动马达驱动的.
在第一接触结束时，该车辆的转移预期波尔上之前瓦尔特广场. 虽然我们在车队开走了, 但我们已分居很早就通过交叉路口和红绿灯. 极其精确的roadbook还清首次. 人们可以不提往往不够, 所有导航设备 ( 以每辆汽车已结清安全 ) 蔑视, 是不可替代的，一个伟大的想法，!
到达广场瓦尔特, 我们惊奇, SMG是 ((南蒂罗尔Makretinggesellschaft)) 既然一切都已经举办了ADAC: 完整的网站被封锁，并在一个巨大的立方体中间放置. 在立方体的每边有每个厂家 6 停车每 6 充电器. 后倒车每车有一个标志在它前面的技术数据, 从而能够找到随机路人vorbeischlendernde.
由于充电为 3 小时后计划, 当时被善加利用与简报和烹饪班.
第一个驱动器，以湖CAREZZA的声明后，球队被分成四组, 分布式围裙，让松散的展馆. 在任何私人法庭被煮熟:
- 意粉mozarella Tomaten
- 自制面食丝带与游戏酱
- 南蒂罗尔苹果馅饼糕点
- Speckknödel
我们被分配到腊肉粽子部. 马蒂亚斯的背景依然是有些, 当我把自己完全变成行动. 好奇的路人有兴趣和给予或多或少有意义或有用的意见.
最终，所有的菜熟自己被吃掉, 由本店的过程中给予支持, 这betreutet的烹饪班. 但我们认为之后的第二临时抱佛脚. 然而，这种感觉应该的方式来保存我们的旅游休息. 餐厅供应最终还是冰咖啡.
午饭后，我们又回到了车上的第一个真正的巡演CAREZZA过的Val d'EGA和背. 第一部分为CAREZZA我开车, 在那里，开始骑均匀性再发马提亚. 我们去的日产Leaf的第一天. 一辆好车, 但乘坐这只是太短, 去了解他恰当.
经达到了顶级湖CAREZZA, 已经等了几众多佣工在我们和保留了大面积的我们. 湖泊本身有一个相当低水位. 当然，但在夏季结束.
A“ORF压人”的欧宝Ampera的面前站着目瞪口呆，并与hilfesuchendem意见说, 他的电池将是一切，他无法继续. 他被告知由欧宝的记者队伍，这是一个“电动车”.
我试图平息男人, 因为我除了厚厚的睁开了银色的引擎盖Amperas他和汽油发动机，连同油尺, 电动机的显示串珠电力线. 当我执行不久，他有一个汽油发动机作为在船上范围扩展, 并立即开始并供给电池的电动汽车用电源, 适当放宽在面对他的特点. 作为惩罚我的专业教育，他立刻选择了我与的ORF采访.
马蒂亚斯能留长，跑到湖边, 但它并没有去一次 20 分钟甚至更.
在回来的路上到博尔扎诺马蒂亚斯是司机. 它是第一点事件, 比的平均速度的任务 38 公里/小时, 要求，但我们不知道有多长的距离. 我们没有表现特别好, 因为我们曾经设置了正确的战术. 该叶有一个相当准确的平均时速显示的事实, 我们遗憾的是太晚发现. 我们是太慢, 因为大家都开始表现，并驱动为非常优化消费.
早在博尔扎诺我们停回到了瓦尔特广场, 这整个晚上被守卫的宪兵, 并走到酒店.
在那里，我们退休了非常快的, 因为只有几分钟后，我们应该与其他会议大厅, 到了晚上，我们的名单上的制造商.
制造商晚上是在当代艺术博物馆与汽车制造商的代表的小组讨论, 谁提供了车辆的反弹可. 该问题的代表都被写在参与者前夕列出. 马蒂亚斯他的问题得出的结论, 她很讨厌，所以最后一个问题: “你有 22.500 欧元. 在这一年将是电动汽车, 在 500 公里范围内有, 可以买到?” 大多数代表试图发送给拔出循环, 但成功所以真的没有. 在他们最终不得不承认, 它取决于电池技术, 但我们假设用锂 - 空气电池中的下一个 5-10 为了使巨大的进步年.
但对我来说，也是新增加的一个重要问题:
一个E-CAR, 这是专为城市, 不需要电池500公里, 因为很少长距离驱动比150公里. 由于各市要放置在强制充电站, 单独包装是不是制造商. 然而，一旦项目被政治化, 可能是一些拖延很长.
讨论部分之前，但仍然有一个接待处，最初四门课程从南蒂罗尔特色. 它沿袭了讨论的一部分, 高达约 21 历时时钟. 接待处继续和之后的 “主要课程” 其次. 总体而言，有 11 过渡. 马蒂亚斯终于通过了先见之明，床, 当我向我解释了欧宝的技术人员也不Amperas的详细技术.
这是第一个真正的天. 这感觉就像在一个3天. 它应该去上.
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