ADAC eRallye แท็ก 1 – ความปลอดภัยสาธารณะ

ริชชี่ | 17. มกราคม 2014 | AUTO, อาหาร & เครื่องดื่ม, เรื่องการเดินทาง, วันหยุด | No Comments

วัน 1: ความปลอดภัยพาร์ Bozen,
การโอนรถโบลซาโน, ทัวร์เป็นครั้งแรก

วันอาทิตย์, 23.09.2012/79,4 กม.
Bozen / ความปลอดภัยสาธารณะ (ทำความรู้จักกับยานพาหนะและแคลิฟอร์เนีย. 120 บน. Fahrtraining)
โบลซาโน - โนเลบานเต้ - Carezza - ยาง - โบลซาโน

หลังจากไดโอดแสง Emmi สัตว์เป็นสิ่งต้องห้ามในห้องพักไฟในตอนเย็น, และเราจะไม่สายเกินไปที่มาที่เตียง, ตีเราเสียงปลุกเช่นระเบิดที่แข็งแกร่งที่คอกับปลาที่จับได้สดๆเย็นขนาดใหญ่.
ได้รับการขึ้น, ฝักบัว, กระชับและโซเซสำหรับอาหารเช้าอยู่ในโหมดผีดิบ.
หลังจากที่หน่วยงานแรกที่ออกมาโดยมีกลิ่นหอมกาแฟโอชะวิญญาณกลับมาจากมุมมืดของหัวของฉัน, ฉันก็สามารถที่จะออกจากการกระทำห้องรับประทานอาหารเช้าที่มีสถาปัตยกรรมเวลาเกียรติของเขาสนุกกับผม:
ประมาณ 6 เมตรห้องพักสูงด้วยบุฟเฟ่ต์, ที่ใช้ลมหายใจของคุณออกไป. น้ำส้มคั้นสด, Obstsäfte, น้ำ, Musli ข้าวเกรียบ, ไส้กรอก, ชีส, แฮม, ขนมปังและพาสต้าในรูปแบบเท่าที่จะเป็นทั้งหมด. แม้ครัวซองต์ที่อยู่ในสี่รูปแบบที่แตกต่างกัน:

กับแยม
mit ตังเม
ด้วยมาร์ซิปัน
โดยไม่ต้องกรอก.

ครึ่งชั่วโมงต่อมาก็ปรากฏขึ้นบนแมทเธียและทำให้ทีมของเราสมบูรณ์. ยังมีเวลาที่จะพูดคุยบางอย่างและ 07:30 เราได้ดำเนินการโดยรถบัสไปยังสวนสาธารณะเพื่อความปลอดภัย. เมื่อมีพวกเขาบอกว่าเราอยู่ในกลุ่มที่. ส่วนที่ได้รับอนุญาตให้ออกจากแรกเดิมพันแน่นอนวงกลม, ด้วยเล็กน้อย, แต่ยังเส้นโค้งที่คมชัดและแอ่งน้ำขนาดเล็ก.
เข้าร่วมแต่ละคนได้รับอนุญาตให้ขับรถบนวงจรรอบกับรถแต่ละ, ยานพาหนะที่มีคุณสมบัติพิเศษของพวกเขาจะได้รับรู้. แล้วที่เว็บไซต์แสดงให้เห็นว่า, ซึ่งจะทำให้รถในวันรุ่งขึ้นจำนวนมากสนุก.
ส่วนที่สองของสวนความปลอดภัยสำหรับเราคือ, เพื่อให้สามารถที่จะย้ายยานพาหนะในการติดตามโกคาร์ท. โกคาร์ทแทร็คที่มีการย้ายไปจับที่ดีและเราได้รับการฝึกฝนอย่างถูกต้องเส้นโค้ง. ทุกคนได้รับอนุญาตให้ขับรถรอบสองต่อรถ, ที่ผมจำได้ก็มีน้อยเกินไปลีฟส์และดังนั้นจึงต้องใช้เวลาสองกลุ่มไอออน.
เราไม่ได้ให้เราใช้มันถูกต้องกับยานพาหนะทั้งหมดที่จะมีการระเบิด. เพื่อทดสอบการเร่งความเร็วและประสิทธิภาพการทำงานเข้าโค้ง. มันเปิดออก, ความรู้นี้อาจจะมีความสำคัญยิ่งในการท่องเที่ยวภายหลัง.
ยานพาหนะทั้งหมดที่เหมือนกันคือเริ่มต้นขึ้นโดยธรรมชาติมากและสมบูรณ์แบบโดยไม่ต้องเสียงที่คุ้นเคยของเครื่องยนต์คำราม.

ตัดสินเพียงผิวเผินและส่วนตัวมากครั้งแรกของฉันพิสูจน์แล้วว่าเป็นมาก:

eSmart: โดยทั่วไปสมาร์ทและเป็นผู้ใหญ่มาก, การประมวลผลที่มีคุณค่ามาก, เร่งอย่างรุนแรง.
เปอโยต์ไอออน: กระต่ายรถลังเหมือนแคบมาก, แต่ด้วยความ 4 ประตู, พฤติกรรมที่ยังคงเข้าใจผิดและการขับรถ.
นิสสันลี: การแสดงผลที่สมบูรณ์มาก, ดูเหมือนว่ามีความเสถียร, หนักกว่าไอออนและทำดี.
Ampera: Komplettes รถ, ทุกอย่างเป็นปกติ, แต่ยังแข็งแรงมากในการเริ่มต้น. ไฮบริดเพียง, แต่ถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า.

ในตอนท้ายของการติดต่อครั้งแรก, การโอนรถที่คาดว่าจะอยู่กับโบลซาโนวอลเธอร์สแควร์ก่อนที่จะ. ในขณะที่เราขับรถออกไปในขบวน, แต่เราได้รับการแยกออกจากกันค่อนข้างเร็วโดยแยกและสัญญาณไฟจราจร. roadbook ที่ถูกต้องมากต้องจ่ายออกไปเป็นครั้งแรก. หนึ่งไม่สามารถพูดถึงบ่อยมากพอ, ว่าอุปกรณ์นำทางทั้งหมด ( กับรถแต่ละคันถูกตัดสินเพื่อความปลอดภัย ) การขัดขืน, ก็ไม่สามารถถูกแทนที่และเป็นความคิดที่ดีในการ!

ที่เดินทางมาถึง Piazza วอลเธอร์, เราประหลาดใจ, SMG เป็น ((ใต้สินะ Makretinggesellschaft)) ได้ทุกอย่างที่จัดการกับ ADAC ตั้งแต่: เว็บไซต์สมบูรณ์ถูกปิดล้อมและอยู่ตรงกลางของก้อนยักษ์วางอยู่. ที่ด้านข้างของแต่ละก้อนมีต่อผู้ผลิต 6 ที่จอดรถกัน 6 ชาร์จ. หลังจากที่จอดรถที่กลับรถทุกคันได้รับสัญญาณที่อยู่ตรงหน้ามันมีข้อมูลทางเทคนิค, จึงมีโอกาสที่จะพบกับผู้คนที่สุ่ม vorbeischlendernde.

ตั้งแต่การเรียกเก็บเงินสำหรับ 3 ชั่วโมงมีการวางแผน, เวลาที่ถูกนำไปใช้ที่ดีกับการบรรยายสรุปและการเรียนทำอาหาร.

หลังจากการประกาศของไดรฟ์แรกที่ทะเลสาบ Carezza ทีมถูกแบ่งออกเป็นสี่กลุ่ม, จำหน่ายผ้ากันเปื้อนและปล่อยบนศาลา. ในศาลส่วนตัวใด ๆ ได้รับการปรุงสุก:

ปาเก็ตตี้ mozarella Tomaten
ทำที่บ้านริบบิ้นพาสต้ากับซอสเกม
ใต้แอปเปิ้ลสตรูเดิ้สินะขนม
Speckknödel

เราได้รับมอบหมายให้กรมเกี๊ยวเบคอน. แมทเธียยังคงอยู่บ้างในพื้นหลัง, ในขณะที่ฉันโยนตัวเองอย่างเต็มที่ในการดำเนินการ. ปลอดคนอยากรู้อยากเห็นมีความสนใจและให้ความเห็นมากหรือน้อยมีความหมายหรือเป็นประโยชน์จาก.
ในที่สุดอาหารที่ปรุงสุกทั้งหมดเองถูกกิน, ได้รับการสนับสนุนแน่นอนโดยร้านอาหาร, ซึ่ง betreutet เรียนทำอาหาร. แต่เรารู้สึกว่าหลังจากที่สองหนาตา. แต่ความรู้สึกนี้ควรได้รับการเก็บรักษาไว้สำหรับเราโดยวิธีการส่วนที่เหลือของทัวร์. ร้านอาหารที่ทำหน้าที่ในช่วงปลายกาแฟยังคงเย็น.

หลังจากรับประทานอาหารกลางวันที่เราเดินกลับไปที่รถเพื่อการท่องเที่ยวจริงครั้งแรกสำหรับ Carezza กว่า Val d'Ega และด้านหลัง. ส่วนแรกสำหรับ Carezza ฉันขับรถ, นั่งสม่ำเสมอมีเริ่มต้นทำแล้วแมทเธีย. เราไปในวันแรกของนิสสันลี. รถดี, แต่นั่งอยู่ในนั้นเป็นเพียงสั้นเกินไป, จะได้รับรู้อย่างถูกต้องให้เขา.
เมื่อมาถึงด้านบนที่ทะเลสาบ Carezza, แล้วรอไม่กี่ของผู้ช่วยเหลือจำนวนมากบนเราและได้สงวนไว้เป็นพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับเรา. ทะเลสาบมีระดับน้ำค่อนข้างต่ำ. แน่นอน แต่ในช่วงปลายฤดูร้อน.
"ORF กดคน" ยืนตะลึงอยู่ด้านหน้าของโอเปิ้ล Ampera และกล่าวว่ามีมุมมองที่ hilfesuchendem, ว่าแบตเตอรี่ของเขาจะทั้งหมดและเขาไม่สามารถดำเนินการต่อไป. เขาก็บอกว่าโอเปิ้ลโดยทีมงานกดที่มันเป็น "รถยนต์ไฟฟ้า".
ฉันพยายามที่จะสงบคน, ที่ผมเปิดประทุนของเงินของเขา Amperas เขาและเครื่องยนต์เบนซินร่วมกับ dipstick น้ำมันนอกเหนือจากการหนา, แสดงให้เห็นว่าสายไฟลูกปัดของมอเตอร์ไฟฟ้า. เมื่อผมดำเนินการไม่นานมานี้ว่าเขามีเครื่องยนต์เบนซินเป็นขยายช่วงบนกระดาน, และจะเริ่มต้นได้ทันทีและวัสดุสิ้นเปลืองแบตเตอรี่สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีอำนาจ, จะผ่อนคลายคุณสมบัติของเขาในใบหน้า. เพื่อเป็นการลงโทษที่การศึกษามืออาชีพของฉันเขาเลือกผมในทันทีสำหรับการสัมภาษณ์กับ ORF ของ.
แมทเธียอาจจะมีอยู่อีกต่อไปและเดินไปที่ทะเลสาบ, แต่ก็ไม่ได้ไปอีก 20 นาทียิ่งขึ้น.
ระหว่างทางกลับไปที่แมทเธียโบลซาโนเป็นคนขับรถ. มันเป็นเหตุการณ์จุดแรก, งานกว่าความเร็วเฉลี่ย 38 กม. / ชม., เรียกร้อง แต่เราไม่ทราบว่านานเป็นระยะทาง. เรายังไม่ได้ดำเนินการโดยเฉพาะอย่างยิ่ง, เพราะเราได้ตั้งอีกกลยุทธ์ที่เหมาะสม. ความจริงที่ว่าใบมีการแสดงผลความเร็วเฉลี่ยถูกต้องเป็นธรรม, น่าเสียดายที่เราได้สังเกตเห็นสายเกินไป. เราช้าเกินไป, ในขณะที่เราจะเริ่มทำงานและผลักดันให้การบริโภคที่ดีที่สุดมาก.
ย้อนกลับไปในโบลซาโนเราจอดอยู่บนวอลเธอร์สแควร์, ซึ่งตลอดทั้งคืนได้รับการรักษาโดยตำรวจของ, และเดินไปที่โรงแรม.
ที่นั่นเราออกไปอย่างรวดเร็ว, เพราะเพียงไม่กี่นาทีต่อมาเราควรในล็อบบี้ด้วยการประชุมอื่น ๆ, มันเป็นช่วงเย็นผู้ผลิตในรายการของเรา.
ตอนเย็นเป็นผู้ผลิตการอภิปรายที่พิพิธภัณฑ์ศิลปะร่วมสมัยกับตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์, ที่ได้จัดให้มียานพาหนะสำหรับการชุมนุมมีอยู่. คำถามที่ผู้แทนจะถูกเขียนขึ้นในวันของผู้เข้าร่วมรายการ. แมทเธียคำถามของเขามาถึงบทสรุป, เธอเป็นคนที่น่ารังเกียจและคำถามสุดท้าย: “คุณมี 22.500 EUR. ซึ่งในปีนี้จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า, das 500 กิโลเมตรช่วงที่มี, สามารถซื้อ?” ตัวแทนส่วนใหญ่พยายามที่จะถูกส่งไปยังดึงออกมาจากวง, แต่ประสบความสำเร็จดังนั้นจริงๆไม่มี. ในที่สุดพวกเขาก็ต้องยอมรับ, ว่ามันขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีแบตเตอรี่, แต่ก็ถือว่ามีแบตเตอรี่ลิเธียมในอากาศต่อไป 5-10 ที่จะทำให้ความก้าวหน้าอย่างมากในปี.
สำหรับผม แต่ก็ยังเป็นความกังวลที่สำคัญที่เพิ่มใหม่:
E-Car, ซึ่งถูกออกแบบมาสำหรับเมือง, ไม่จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ 500 กิโลเมตร, เพราะระยะทางที่ไม่ค่อยได้ถูกผลักดันกว่า 150 กิโลเมตร. ตั้งแต่เขตเทศบาลจะมีการวางไว้ในสถานีชาร์จบังคับ, แพ็คอย่างเดียวไม่ผลิต. อย่างไรก็ตามโครงการที่ครั้งหนึ่งเคยถูกการเมือง, อาจเป็นสิ่งที่จะล่าช้านานมาก.
ก่อนส่วนการอภิปราย แต่ยังคงรับกับการเริ่มต้นสี่หลักสูตรพิเศษจาก South Tyrol. มันตามมาส่วนการอภิปราย, ถึงประมาณ 21 นาฬิกากินเวลา. หลังจากที่รับไปและ “หลักสูตรหลัก” ตาม. โดยรวมมี 11 การเปลี่ยน. แมทเธียได้นำในที่สุดการมองการณ์ไกลไปที่เตียง, ในขณะที่ผมอธิบายให้ผมโดยช่างโอเปิ้ลหรือเทคนิคของ Amperas ในรายละเอียด.
นี้เป็นวันแรกจริง. มันรู้สึกเหมือนสามวัน. มันควรจะไปอยู่กับ.