Пэрис Хилтон

[picasaView album=’Paris1′ instantview=”yes”]

И еще раз я должен был поблагодарить импульс из моих двоюродных братьев, выходные в большом городе – diesmal в Европе – к расходам. О Tchibo была кампания в феврале 2011, В одном из 199 EUR за номер 2 Люди получили в минувшие выходные.
Друг заказал тогда для нас через SNCF Франции от ДВС, дешевле, чем bahn.de Боковая было. Много спасибо, Флоренция!

Первоначально, мы хотели TGV (Скоростной поезд, d.h. Поезд на высокой скорости) сравнить из Франции ICE из Германии. Так как наш предпочтительный раз ( One Way, Пт. 06:00, Обратный путь, Так, 19:05 ) но работает только ICE, мы оказались просто так, что от, использовать только ICE. Но ведь 1-го класса на обратном пути.

Николая Габи и припарковала свой автомобиль перед нашим гаражом, и мы пошли на общественном транспорте до центрального железнодорожного вокзала. Как только там, Мы переехали в наш зарезервированных мест и более медленно напряженность из нас. Ожидании перерыва взяли больше собственности нашей все еще усталый и измотанный дух.
За минуту до запланированного вылета показали поезд снова, в том числе все сбережения и сокращения штата действительно хороши: Технические проблемы непосредственно даны через динамики. "Причины" мы не можем ездить на быстрых утюг Париже Росс ных, всех пассажиров просят, оставить поездом и платформой трек 20 на дорожку 5 пойти. Не смешно для людей с большим багажом, по лестнице с платформы 20 вниз, через подземный переход и вернуться на правильный путь 5 нести высокое. Там мы ждали 30 минут, затем поехали к нашему удивлению, как TGV. Бронирование мест уже не было больше в ICE, и пассажиры попросили, найти место: «Пришел первым, первая подача ".
Как только мы переехали из четырех блюд, на этот раз со столом прямо у входа и, наконец, ушел на час позже. Благодаря этой маленькой невзгод у нас первоначально планировалось сравнение двух экспрессов сейчас, но выполнить – должно осуществляться, как запланировано на обратном пути все. Но два последовательных проблемы со льдом? Это было бы очень маловероятно… "Будет", как мы узнали позже, на обратном пути.

Сети TGV во Франции не имеет себе равных, ни одна другая страна в мире не удалось, построить такой большой и быстрой железнодорожной сети и зарекомендовать себя в качестве серьезного конкурента в поездке воздуха.
После этого первого неприятные волнения расщепляли, Мои глаза блуждали по другой, но самое сердце TGV. Дизайн интерьера в красный / фиолетовый, с асимметричной формы подголовники и центральный подлокотник интересные вида, имеет довольно угол. Если интерьер был так склонен биколор, потому что поверхность оборванный после многих лет уже не было доступно в тот же цвет, или принадлежит ли она намеренно trés шикарные авангарда, к сожалению, я не могу сказать,. Спонтанное вы чувствуете холод от командного пункта Starship предприятия в напыщенный, мигрировать приятные Orient Express.
Бортовых бистро элегантно изогнутая выстроились и стояли таблицы дают целое, то снова футуристические картины. Панели из нержавеющей стали выше бистро-баре торчали в некоторых местах, Отсутствие винтов и потайной, сломанных светодиодных огней, которых даже выглянуло вяло мерцающие по диагонали от потолка, способствовало некоторому verwohnten атмосферу. Когда я пошел, посещения туалета, Я сделал обычную ошибку, неподготовленные поезд-путешественники, вероятно, любят постигает: Я был взволнован, о функционировании автоматический диспенсер мыла и сразу же был раздражен нерабочий кран. Поэтому всегда перед 1. Туалетная бумага 2. Кран 3. Проверьте бумагу для сушки рук Использования. Как я решил проблему мыльной руки, Я оставляю на воображение читателя.
На час позже мы прибыли в Восточный вокзал в Париже. Paris Gare De L'Est ((Paris Gare De Est)).

Серенаду информация, которые были построены на той же платформе, мы получили конверты, вы могли бы отправить в билете для SNCF, чтобы получить что-то от тарифа назад. Я также слышал от знакомых, что такие неудобства не должно быть ничего экстраординарного.

В то время как я, наконец, культивируется во мне правильное функционирование туалета с кранами, ориентированная в то же время другие пассажиры, пользующиеся сетью план и пилотируемый мы немедленно через хорошо описанное сеть Metro. К сожалению, в силу исторических причин, и если когда-либо эскалаторы не были действительно доступны исключительно доступны, как правило, из эксплуатации (Привет из ФФМ) . Мы взяли линию 4 до Шатле. Линия 4 имеет плохую репутацию с парижанами, потому что она по-прежнему остается соответствии с самыми высокими температурами: Автомобили работают на резиновых шинах, которая создает много тепла за счет повышенного трения, хронической переполненности автомобилей и тот факт,, что линия 4 одна из немногих полностью линий метро, приводит к чрезмерной жары летом в поездах.
В самом большом Шатле тогда мы должны были сделать изменения в M1, нам Grande Arche ((Grande Arche)) должны принести в Ля Дефанс. На платформе я сразу заметил полное разбиение на треки через плексиглас стен. Стеклянный барьер прерывается несколько раздвижных дверей, конгруэнтным автоматически открыть двери со следами. Николая и Габи получил перед нами и услышал, как громкий сигнал рога, Я хотел попасть на поезд за Botty. Неожиданно раздвижных дверей железнодорожного закрыта и сразу же после этого также те части платформы определение. С Botty не был точно между Однажды я с моей ногой между ожидаемыми и достаточно обычный, немедленное повторное открытие обеих дверей. Но, как и в дурном сне не ответила дверь и сжал мою маленькую сладость больше и больше вместе. Я пытался заставить, чтобы окружить себя от, но неуступчивый и беспощадных dückte пару автоматических дверей когда-либо. Когда мы поняли,, что эти испытания были бы совершенно неэффективны, Botty тогда, но все же удалось освободиться от власти стали, как раз перед метро то, несмотря на этот инцидент покинул станцию. Просто в шоке от отсутствия механизмов обеспечения безопасности, мы взяли с нашими попутчиками через SMS связаться, каково положение подразделение нашей небольшой группы очень расслабленно.
Вдруг, мы также обнаружили большое предупреждающий знак на стены оргстекла, что после зондирования очень значительным Signitaltons не должны быть введены в метро, Всегда закрывайте двери, потому что. В спешке мы вышли на курс и не назначается никакого значения предупреждение. После этого волнения мы встретились на конечной M1 Ла-Дефанс и пошел на вершину Большой арки Дефанс к отелю Hilton, чтобы, наконец, получить комнату. Порт trafen истинное Дорис, Габи сестру, который уже прилетел из Вены в Париж. К сожалению, мы были слишком рано и должны были ждать, потому что, который дал нам некоторое время, до этого для изучения района Ла Дефанс. После короткой прогулки по каменным плитам мы наконец нашли ресторан рядом с бассейном воды, , где мы поужинали изысканно.
Совершенно измученные, мы могли бы, наконец, связать нашу комнату и взял немного поспать. Weckerbimmeln к 04.00 Часы не наш предпочтительное время до.

К 19:00 Часов вечера мы договорились встретиться в холле и взял M1 обратно в центр. Друг Хайке, которые очень часто был в Париже с бабушкой и дедушкой (( Большое спасибо, Карине )), дал нам совет для ресторана под названием Алькасар ((Alcazar.fr)). Мы вышли на остановке в Лувр и подошел Pont Neuf в 6. Район.
"Новый мост", Хотя называется "Новый мост", но на самом деле старейший мост в Париже. Der 6. Район, das 6. Район ( Люксембург ) также называют Сен-Жермен. Очень хорошая, теплое соседство с многочисленными галереями и кафе, которые просто приглашает, Неторопливая прогулка по улицам и принять в дисплеях в данной области,. Алькасар удивлен с очень интересной архитектурой, со вставкой из стекла структуры в высоком потолке приносит много дневного света в интерьере. На сторонах отверстия в потолке белые экраны были установлены, клипы, где были спроектированы из старых черно-белых фильмов классика, Конечно без звука.
Обслуживание было очень доброжелательно и расслабленным, Рекомендуется сенсационное вино и подают хлеб, где вам придется съесть достаточно, чтобы наслаждаться. Небольшую миску соленое масло постоянно пополнен.

После того как мы портят душу и тело, мы решили, пищеварительного идти назад через Pont Neuf, на Елисейских полях в направлении Ла Дефанс попробовать отель. Так как там, но отступил в длину более мысли, Мы добрались до 1 Час назад к М1 и ездил в отель, где мы упали в постель исчерпаны.
Очень неприятно, сухой воздух может выходить через открытую дверь ванной комнаты облегчить некоторые из. Иногда я действительно забыл, , чтобы поставить меня под душем, Хотя горячий душ спрей целую ванную уже завернутый в влажного пара. Иногда стоит так очень мало забывчивости, если это помогает добавляет тонкий слой конденсированных паров воды на всех поверхностях во всех номерах. Особенно слизистой оболочки носа поблагодарил его и кондиционирование воздуха как правило, сделаны ночью кроме Максимальное рабочее.