Paris Hilton

[picasaView album=’Paris1′ instantview=”yes”]

Și încă o dată a trebuit să mulțumesc impuls de verișorii mei, un week-end într-un oraș mare – diesmal în Europa – a cheltuielilor. Despre Tchibo a existat o campanie în februarie 2011, într-una din 199 EUR pentru o cameră 2 Oamenii primit peste week-end.
Un prieten rezervat atunci pentru noi, prin intermediul SNCF din Franța de la ICE, mai ieftin decât ceea ce bahn.de Side a fost. Mulți mulțumesc, Florența!

Inițial, am vrut TGV (Tren de mare viteză, d.h. Tren de mare viteză) compara din Franța de către ICE din Germania. Din cele mai noastre preferate ( ONE WAY, Fr. 06:00, Reveni călătorie, Așa, 19:05 ) dar numai conduce ICE, ne-am trezit doar ca de la, să utilizeze numai ICE. Dar, după toate prima clasa pe drumul de intoarcere.

Nicolae Gabi și parcat mașina în fața garajului nostru și ne-am dus cu transportul public la Gara Centrală. Odată acolo, Ne-am mutat în locurile noastre de rezervate și mai încet tensiunea de noi. Anticiparea de pauza a luat mai mult dreptul de proprietate asupra spiritului nostru încă obosit si hartuiti.
Cu un minut înainte de plecarea programată a arătat din nou trenul, inclusiv întregul economiile și reducerile de personal sunt foarte bune: Problemele tehnice sunt imediat date prin difuzoare. "Motive" nu putem merge pe repede electric de fier Ross ĂRI Paris, toți călătorii sunt rugați, să părăsească trenul si piesa platforma 20 la piesa 5 pentru a merge. Nu e amuzant pentru persoane cu bagaje mari, a treptelor de platforma 20 jos, prin pasaj și înapoi pe pistă 5 de a transporta. Nu am așteptat 30min, apoi a condus spre surprinderea noastra ca un TGV. Rezervele de siguranță nu mai erau în gheață, iar pasagerii au fost rugati sa, pentru a găsi un loc: "Primul venit, primul servit ".
Ne-am mutat o dată un curs de patru-, de data aceasta cu o masă chiar la intrare și în cele din urmă a plecat o oră întârziere. Datorită acestui mic adversitate avem comparația planificat inițial al celor două trenuri expres, dar acum a efectua – ar trebui să procedeze cum a fost planificat pe drumul de intoarcere totul. Dar două probleme consecutive cu gheață? Asta ar fi foarte puțin probabil… "Ar fi", după cum am aflat mai târziu, pe drumul de întoarcere.

Rețeaua TGV din Franța este de neegalat, nici o altă țară din lume nu a reușit să, pentru a construi o astfel de rețea feroviară de mare și rapidă și să se afirme ca un concurent serios pentru transportul aerian.
După această primă entuziasm neplăcut a fost digerată, Ochii mei rătăcit prin celălalt, dar foarte interiorul TGV. Designul de interior în roșu / violet, cu tetiere în formă asimetric si cotiera centrala interesant aspect, are destul de un unghi. Dacă interiorul a fost atât de înclinați bicolor, deoarece suprafața zdrențuite după ani nu mai era posibilă în aceeași culoare, sau dacă acesta aparține trés intenționat chic avant-garde, eu din pacate nu pot spune. Spontan te simti rece de la postul de comandă a Starship Enterprise din emfatic, migra drăgălaș Orient Express.
De la bord bistro este elegant căptușit și mese în picioare curbate da toată apoi din nou un tablou futurist. Panourile din oțel inoxidabil deasupra bistro-bar blocat în unele locuri, Șuruburi lipsă și înecat, lumini cu LED-uri sparte, de care chiar tras cu ochiul în listlessly pâlpâirea diagonală de la tavan, a contribuit la unele ambianță verwohnten. Când m-am dus, vizita la toaleta, Am făcut eroarea de obicei, neinstruit tren de călători, probabil, iubesc befalls: Am fost incantat de dispensere de săpun automată funcționează și a fost imediat deranjat de la robinet nelucrătoare. Deci, întotdeauna înainte de 1. Hârtie igienică 2. Robinet 3. Verificați hârtie pentru uscarea mâinilor de utilizare. Cum mi-am rezolvat problema de mâini cu săpun, Las la imaginația cititorului.
O oră mai târziu am ajuns la Gara de Est din Paris. Paris Gare de l'Est ((Paris Gare de Est)).

Pentru a Serenade info, care au fost construite pe aceeași platformă, am primit plicuri, ai putea trimite în biletul pentru SNCF, pentru a obține ceva de la spate tariful. Am auzit, de asemenea, de la prieteni, că astfel de inconveniente ar trebui să fie nimic extraordinar.

În timp ce am cultivat în cele din urmă în mine toalete corecte de funcționare cu robinete, orientate în același timp ceilalți pasageri folosind planul de rețea și ne-a pilotat imediat, prin intermediul rețelei de bine descris de metrou. Din păcate, din motive istorice, iar în cazul în care scările rulante vreodată nu au fost cu adevărat accesibile excepțional disponibil, aceasta este, de obicei, în afara serviciului (Salutări de la FFM) . Am luat linia de 4 la Châtelet. Linie 4 are o reputație proastă cu parizienii, deoarece continuă să fie conformă cu cele mai înalte temperaturi: Masinile rula pe anvelope de cauciuc, care generează o mulțime de căldură datorită frecării crescut, supraaglomerarea cronică de mașini și de faptul, că linia 4 una dintre cele câteva linii complet subterane, duce la căldură excesivă în timpul verii în trenuri.
La Châtelet foarte mare, apoi am avut de a schimba linia M1, ne la Grande Arche ((Grande Arche)) ar trebui să aducă în La Défense. Pe platforma am observat imediat împărțirea completă a pieselor de pe prin pereți din plexiglas. Barieră din sticlă este întrerupt de mai multe uși glisante, congruent deschide automat usile de trenuri persistente. Nicolae si Gabi au în fața noastră și a auzit ca un corn semnal puternic, Am vrut să urcăm în tren din spatele Botty. Dintr-o data, ușile glisante ale trenului închis și imediat după aceea, de asemenea, cele ale definiției platformei. Deoarece Botty nu a fost chiar în între o dată am venit cu piciorul între suficient de așteptat și de obicei, o re-deschiderea imediată a ambelor uși. Dar, ca într-un vis rău, nu a răspuns la ușă și stors mica mea dulceață mai mult și mai mult împreună. Am încercat să forțeze, să mă sprijine pe, dar neînduplecat și nemilos dückte cuplu usi automate vreodată. Odată ce am realizat, că aceste studii ar fi complet ineficiente, Botty atunci, dar a reușit încă să se desprindă din strânsoarea de oțel, chiar înainte de metrou apoi în ciuda acestui incident, a părăsit postul. Doar șocat de lipsa de aranjamente de securitate, am avut cu colegii noștri călători prin SMS a lua, ce situația de divizia de grupul nostru mic de foarte relaxat.
Dintr-o dată, am descoperit, de asemenea, semn de avertizare mare la pereții din plexiglas, că după sondare a foarte importante Signitaltons nu ar trebui să fie introduse în metrou, Întotdeauna închideți ușile, deoarece. În graba am trecut cu vederea cursul și atribuit nici o importanță la avertizarea. După acest entuziasm ne-am întâlnit la punctul terminus al M1 la apărare și a mers la partea de sus a Grande Arche pe la Hotelul Hilton, pentru a obține în final cameră. Port trafen adevărat Doris, Sora lui Gabi, care a zburat deja de la Viena la Paris. Din păcate, am fost prea devreme și a trebuit să aștepte, deoarece, care ne-a dat ceva timp, până atunci pentru a explora cartierul La Défense. După o scurtă plimbare pe dalele de piatră am găsit în sfârșit un restaurant lângă un bazin de apă, unde am cinat minunat.
Complet epuizat, am putea raporta în cele din urmă camera noastră și a luat un pui de somn. Weckerbimmeln a 04.00 Ceas nu este timpul nostru de până preferat.

Față de 19:00 Ceas in seara am fost de acord să se întâlnească în hol și a luat M1 înapoi la centrul de. Un prieten de-al Heike, care de foarte multe ori a fost la Paris cu bunicii ei (( Mulțumesc mult, Karine )), ne-a dat un sfat pentru un restaurant numit Alcazar ((Alcazar.fr)). Ne-am oprit la stop la Luvru și de mers pe Pont Neuf în 6. District.
"Pont Neuf", Deși numit "noul pod", dar este de fapt cel mai vechi pod supraviețuitor în Paris. Der 6. District, das 6. Târg ( Luxemburg ) este, de asemenea, numit Saint Germain. Un foarte frumos, cartier cald, cu multe galerii și cafenele, care tocmai invită, plimbare pe străzile și să ia în afișează în arta de a fi. Alcazar surprins cu o arhitectură foarte interesant, cu o structură de sticlă medalion în tavan înalt aduce o mulțime de lumină în interior. Pe părțile laterale ale deschiderii din plafon au fost montate ecrane albe, unde clipuri de film au fost proiectate de vechile filme clasice alb-negru, desigur fără sunet.
Serviciul a fost foarte prietenos și relaxat, a recomandat un vin senzațional și a servit o pâine, în cazul în care ar trebui să mănânce singur este suficient pentru a savura. Bol mic de unt sărat au fost în mod constant reumplut.

După ce am rasfat pentru trup și suflet, ne-am decis, un digestiv mers înapoi pe Pont Neuf, pe Champs-Élysées față de La Défense pentru a încerca hotel. Deoarece nu s-au retras dar la lungime mai mare de gândire, Trebuie să 1 Oră înapoi la M1 și condus la hotel, unde am căzut epuizat în pat.
Foarte neplăcut, aer uscat poate lăsa prin ușa de la baie deschisă atenua unele dintre. Uneori, am uitat de fapt,, pentru a-mi pune sub duș, deși duș fierbinte spray baie întreg deja înfășurat în abur umed. Uneori, în valoare de uitare atât de puțin, dacă-l ajută adaugă un strat subțire de vapori de apă condensați pe toate suprafețele, în toate camerele. Mai ales mucoasa nazală A mulțumit și aer condiționat a fost, în general, făcută pe timp de noapte cu excepția maxima de lucru.