Paris Hilton

[picasaView album=’Paris1′ instantview=”yes”]

En ik moest weer aan de impuls van mijn neven bedanken, een weekend in een grote stad – diesmal in Europa – om de uitgaven. Over Tchibo was er een campagne in februari 2011, in een van de 199 Euro voor een kamer 2 Mensen kregen in het weekend.
Een vriend boekte vervolgens voor ons via de SNCF van Frankrijk van de ICE, goedkoper dan de bahn.de Kant was. Veel dank u, Florence!

Oorspronkelijk wilden we de TGV (Hogesnelheidstrein, d.h. Trein op hoge snelheid) vergelijken van Frankrijk door ICE uit Duitsland. Aangezien onze voorkeur tijd ( One Way, Fr. 06:00, Terugreis, Dus, 19:05 ) maar loopt het ICE, vonden we onszelf gewoon zo dat uit, alleen de ICE. Maar na alle 1ste klas op de terugweg.

Nicholas Gabi en parkeerde haar auto in de voorkant van onze garage en gingen we met het openbaar vervoer naar het centraal station. Eenmaal daar, We verhuisden naar onze gereserveerde plaatsen en langzamer de spanning van ons. De anticipatie van de pauze duurde meer eigenaarschap van onze nog steeds moe en gekwelde geest.
Een minuut voor het geplande vertrek liet de trein weer, met inbegrip van de gehele spaar-en personeelsreducties zijn echt goed: Technische problemen worden onmiddellijk gegeven via de luidsprekers. "Redenen" we kunnen niet rijden op de snelle elektrische ijzer Ross ties Parijs, alle reizigers worden verzocht, naar de trein en het perron spoor te verlaten 20 de baan 5 om te gaan. Niet grappig voor mensen met grotere bagage, de trap van het perron 20 beneden, door de tunnel en weer op de rails 5 te dragen hoog. Er wachtten we 30min, vervolgens reed tot onze verbazing als een TGV. Het reserveren van plaatsen waren al niet meer in de ICE, en de passagiers gevraagd, om een ​​plek te vinden: "Wie het eerst komt, het eerst maalt ".
We verhuisden ooit een vier-gangen, dit keer met een tafel vlak bij de ingang en ging uiteindelijk af een uur te laat. Dankzij deze kleine tegenslag hebben we onze oorspronkelijk geplande vergelijking van de twee sneltreinen nu maar uit te voeren – werk moeten gaan zoals gepland op de terugweg alles. Maar twee opeenvolgende problemen met ICE? Dat zou zeer onwaarschijnlijk zijn… "Zou", zoals we later op de terugweg.

Het TGV-netwerk in Frankrijk is ongeëvenaard, geen enkel ander land in de wereld heeft weten te, om zo'n grote en snelle spoorwegnet te bouwen en zich te vestigen als een serieuze concurrent van vliegreizen.
Na deze eerste onaangename opwinding werd verteerd, Mijn ogen dwaalden door de andere, maar erg interieur van de TGV. Het ontwerp van het interieur in rood / paars, met asymmetrisch gevormde hoofdsteunen en middenarmsteun interessant uitziende, heeft nogal een hoek. Of het interieur was zo geneigd bicolor, omdat het oppervlak gescheurd na jaren niet meer verkrijgbaar in dezelfde kleur, of dat zij behoort tot opzettelijk tres chic avant-garde, ik helaas niet kan zeggen. Spontane je voelt koel vanaf de commandopost van de Starship Enterprise in de gezwollen, migreren knuffelig Orient Express.
De on-board bistro is elegant gevoerd en gebogen statafels geven het geheel dan weer een futuristisch schilderij. De roestvast stalen panelen boven de bistro-bar stak op sommige plaatsen, Ontbrekende schroeven en verzonken, gebroken LED-verlichting, waarvan zelfs gluurde lusteloos schuin flikkeren van het plafond, bijgedragen aan een aantal verwohnten sfeer. Toen ik ging, een bezoek aan het toilet, Ik maakte de gebruikelijke fout, het ongetrainde trein-reizigers waarschijnlijk love overkomt: Ik was enthousiast over het functioneren automatische zeepdispenser en werd onmiddellijk geïrriteerd door de niet-werkende kraan. Dus altijd vóór 1. Toiletpapier 2. Kraan 3. Controleer het papier voor het drogen van handen Gebruiksvoorwaarden. Hoe ik het probleem van zeepachtige handen opgelost, Ik laat aan de verbeelding van de lezer.
Een uur te laat kwamen we aan bij de Oost-Station in Parijs. Paris Gare de l'Est ((Paris Gare de Est)).

Om serenade info, die werden gebouwd op hetzelfde platform, we kregen enveloppen, u in het kaartje kon sturen voor SNCF, om iets te krijgen van de reissom terug. Ik heb ook gehoord van vrienden, dergelijke ongemakken niets bijzonders moet.

Terwijl ik eindelijk verbouwd in mij correct functionerende toiletten met kranen, georiënteerd in de tussentijd de andere passagiers gebruik van het netwerk plan en meteen loodste ons door de goed beschreven netwerk van Metro. Helaas, om historische redenen, en indien ooit roltrappen waren niet echt toegankelijk uitzonderlijk beschikbaar, is het meestal uit de vaart (Groeten uit FFM) . We namen de lijn 4 te Châtelet. Lijn 4 heeft een slechte reputatie met de Parijzenaars, want het blijft de lijn met de hoogste temperaturen worden: De auto's rijden op rubberbanden, die veel warmte genereert door de toegenomen wrijving, de chronische overbevolking van auto's en het feit, dat de lijn 4 een van de weinige volledig metrolijnen, leidt tot overmatige hitte in de zomer in de treinen.
Bij de zeer grote Châtelet toen moesten we de lijn M1 wijzigen, ons naar de Grande Arche ((Grande Arche)) moeten brengen in La Defense. Op het perron zag ik meteen de volledige compartimentering van de nummers op via plexiglas wanden. De glazen barrière wordt onderbroken door enkele schuifdeuren, de congruente de deuren van aanhoudende treinen openen automatisch. Nicholas en Gabi kreeg voor ons en hoorde als een luide claxon, Ik wilde op de trein achter Botty. Plotseling, de schuifdeuren van de trein gesloten en onmiddellijk daarna ook die van het platform definitie. Omdat Botty was niet precies in tussen ik eens kwam met mijn voet tussen de verwachte en de gebruikelijke genoeg, een onmiddellijke heropening van beide deuren. Maar net als in een slechte droom had de deur niet reageren en kneep mijn kleine zoetheid meer en meer samen. Ik probeerde te dwingen, om me schrap tegen, maar onverzettelijke en genadeloos dückte de automatische deur echtpaar ooit. Zodra we beseften, dat deze proeven volledig ineffectief zou zijn, Botty dan maar toch in geslaagd om zich te bevrijden uit de greep van staal, net voordat de metro toen ondanks dit incident verliet het station. Gewoon geschokt door het gebrek aan veiligheid regelingen, namen we met onze medereizigers via SMS naar Contact, wat de situatie van de verdeling van onze kleine groep zeer ontspannen.
Plotseling ontdekten we ook de grote waarschuwing op het plexiglas wanden, dat na de klinkende van de zeer aanzienlijke Signitaltons niet in de metro moet worden ingevoerd, ALTIJD de deuren sluiten omdat. In de haast hadden we het natuurlijk over het hoofd gezien en toegewezen geen belang voor de waarschuwing. Na deze opwinding die we ontmoetten in het eindpunt van de M1 la Defensie en ging naar de top van de Grande Arche naar het Hilton Hotel, om eindelijk de ruimte krijgen. Port trafen waar Doris, Gabi's zus, die al was gevlogen van Wenen naar Parijs. Helaas waren we te vroeg en moesten wachten omdat, die ons enige tijd gaf, tot dan toe aan de wijk La Defense verkennen. Na een korte wandeling over de plavuizen eindelijk een restaurant naast een plas water vonden we, waar we dineerden prachtig.
Volledig uitgeput, konden we eindelijk betrekking hebben onze kamer en nam wat te slapen. Weckerbimmeln aan 04.00 Klok is niet onze voorkeur up tijd.

In de richting van 19:00 Klok in de avond hebben we afgesproken in de lobby en nam de M1 terug naar het centrum. Een vriend van Heike, die heel vaak was in Parijs met haar grootouders (( Heel hartelijk bedankt, Karine )), gaf ons een tip voor een restaurant genaamd Alcazar ((Alcazar.fr)). We stapten uit bij de halte aan het Louvre en liep over de Pont Neuf in de 6. Wijk.
"Pont Neuf", Hoewel de zogenaamde "nieuwe brug", maar is eigenlijk de oudste brug in Parijs. De 6. Wijk, de 6. Stad ( Luxemburg ) wordt ook wel Saint Germain. Een heel mooi, warme buurt met vele galerieën en cafes, die gewoon uitnodigt, ontspannen wandeling door de straten en nemen in de displays in de kunst te zijn. Het Alcazar verrast met een zeer interessante architectuur, met een inzet glazen structuur in het hoge plafond brengt veel daglicht in het interieur. Aan de zijkanten van de opening in het plafond werden witte schermen gemonteerd, waar filmfragmenten geprojecteerd werden van oude zwart-wit film klassiekers, uiteraard zonder geluid.
De service was erg vriendelijk en relaxed, aanbevolen een sensationele wijn en geserveerd een brood, waar je alleen zou moeten eten is genoeg te genieten. Kleine kom van gezouten boter waren constant bijgevuld.

Nadat we verwennen lichaam en ziel, besloten, een digestief lopen terug over de Pont Neuf, op de Champs-Élysees in de richting van La Defense naar het hotel te proberen. Aangezien er maar trok zich terug op de lengte van meer dan gedacht, We kregen te 1 Uur terug naar de M1 en reed naar het hotel, waar we vielen uitgeput in bed.
De zeer onaangenaam, droge lucht kan verlaten via de open deur van de badkamer verlichten een deel van de. Soms had ik eigenlijk vergeten, om me onder de douche gezet, hoewel de warme douche spuit de hele badkamer al gewikkeld in natte stoom. Soms moeite waard dus heel weinig vergeetachtigheid, als het helpt voegt een dun laagje gecondenseerde waterdamp op alle oppervlakken van alle kamers. Vooral het neusslijmvlies bedankte haar en de airconditioning was over het algemeen gemaakt in de nacht behalve Max werkende.