ADAC eRallye Tag 1 – Keselamatan Taman

Hari 1: Keselamatan Taman Bozen,
Pengalihan kendaraan ke Bolzano, tur pertama

Minggu, 23.09.2012/79,4 km
Bozen / Keamanan Taman (Mengenal kendaraan dan ca. 120 Saya. Mengemudi pelatihan)
Bozen - Welschnofen - Karersee - Tiers - Bolzano

Setelah semua pencahayaan emmi dioda hewan dilarang di ruang lampu di malam hari, dan kita tidak terlambat datang ke tempat tidur, memukul kami suara alarm seperti pukulan yang kuat ke leher dengan ikan dingin besar yang baru ditangkap.
Bangun, Mandi, Memperketat dan terhuyung-huyung untuk sarapan dalam modus zombie.
Setelah unit pertama ditimbulkan oleh kopi nikmat harum, roh-roh kembali dari sudut-sudut gelap dari kepala saya, Saya bisa meninggalkan sarapan tindakan ruangan dengan arsitektur nya waktu dihormati menyenangkan bagi saya:
Diperkirakan tinggi kamar 6m dengan prasmanan, yang mengambil napas Anda pergi. Perasan jeruk, Obstsäfte, Air, Müsli Cornflakes, Sosis, Keju, Ham, Roti dan pasta di semua variasi dibayangkan. Bahkan croissant berada di empat variasi yang berbeda:

• dengan selai
• mit Nougat
• dengan marzipan
• tanpa mengisi.

Setengah jam kemudian juga muncul pada Matthias, dan membuat tim kami lengkap. Masih ada waktu untuk berbicara dan 07:30 Kami dibawa dengan bus ke Taman Keselamatan. Sesampai di sana, mereka mengatakan kepada kami dalam kelompok-kelompok di. Bagian A diizinkan untuk pergi lebih dulu mempertaruhkan kursus melingkar, dengan sedikit, tetapi juga kurva tajam dan hamparan kecil.
Setiap peserta diizinkan untuk mengemudi di sirkuit putaran dengan masing-masing kendaraan, kendaraan dengan sifat khusus mereka untuk mengenal. Sudah di situs menunjukkan, yang kendaraan akan membuat hari berikutnya menyenangkan.
Bagian kedua dari Taman Keselamatan bagi kita adalah, untuk dapat memindahkan kendaraan di jalur kart. The kart track harus pindah ke pegangan yang lebih baik dan kami berlatih kurva dengan benar. Semua orang diizinkan untuk mengemudi dua lap per mobil, di mana saya ingat ada terlalu sedikit Leafs dan karena itu harus mengambil kelompok dua kali iOn.
Kami tidak mari kita benar dengan semua kendaraan untuk bersenang-senang. Jadi menguji akselerasi dan performa menikung. Ternyata, bahwa pengetahuan ini bisa menjadi penting bahkan dalam tur nanti.
Semua kendaraan yang sama adalah sangat spontan start-up dan sempurna tanpa suara akrab dari mesin menderu.

Pertama penilaian dangkal dan sangat subyektif saya terbukti sangat:

• esmart: Khas cerdas dan sangat dewasa, diproses sangat berharga, dipercepat keras.
• Peugeot Ion: Sangat sempit hare peti-seperti mobil, tetapi dengan 4 Pintu, perilaku namun sangat mudah dan mengemudi.
• Nissan Leaf: Kesan yang sangat lengkap, tampaknya stabil, lebih berat dari iOn dan dibuat dengan baik.
• Ampera: Komplettes Mobil, segala sesuatu seperti biasa, tetapi juga sangat kuat di awal. Satu-satunya hybrid, tetapi hanya digerakkan oleh motor listrik.

Pada akhir kontak pertama, pengalihan kendaraan diharapkan Bolzano pada Walther Square sebelum. Sementara kami pergi dalam konvoi, tapi kami telah dipisahkan cukup awal oleh persimpangan dan lampu lalu lintas. The pedoman perjalanan sangat akurat lunas untuk pertama kalinya. Seseorang tidak dapat menyebutkan cukup sering, bahwa semua perangkat navigasi ( untuk setiap mobil yang menetap untuk keselamatan ) tentangan, tak tergantikan dan ide bagus untuk!

Sesampainya di Piazza Walther, Kami kagum, SMG adalah ((South Tyrolean Makretinggesellschaft)) telah mengatur semuanya dengan ADAC sejak: Situs lengkap itu ditutup dan di tengah-tengah kubus raksasa ditempatkan. Pada setiap sisi kubus ada per produsen 6 Parkir dengan masing-masing 6 Chargers. Setelah parkir mundur setiap mobil punya tanda di depannya dengan data teknis, sehingga mampu menemukan pejalan kaki acak vorbeischlendernde.

Karena pengisian untuk 3 Jam direncanakan, waktu itu dimanfaatkan dengan baik dengan briefing dan kelas memasak.

Setelah deklarasi drive pertama ke Danau Carezza Tim dibagi menjadi empat kelompok, Distributed celemek dan dilepas di paviliun. Dalam pengadilan pribadi dimasak:

• Spaghetti dengan mozarella Tomaten
• Home-made pita pasta dengan saus permainan
• South Tyrolean apple strudel kue
• Bacon pangsit

Kami ditugaskan untuk Departemen daging pangsit. Matthias tetap agak di latar belakang, sementara aku melemparkan diri sepenuhnya ke tindakan. Orang yang lewat penasaran tertarik dan memberi lebih atau kurang bermakna atau membantu komentar dari.
Pada akhirnya, semua hidangan yang dimasak sendiri dimakan, tentu saja didukung oleh restoran, yang betreutet kelas memasak. Tapi kami merasa setelah kedua dijejalkan. Namun, perasaan ini harus dipertahankan bagi kita dengan cara sisa tur. Restoran disajikan di akhir masih es kopi.

Setelah makan siang kami kembali ke mobil untuk tur nyata pertama untuk Carezza atas Val d'Ega dan kembali. Bagian pertama untuk Carezza aku pergi, keseragaman naik ada-mulai kemudian membuat Matthias. Kami pergi pada hari pertama dari Nissan Leaf. Sebuah mobil yang bagus, tapi naik di itu terlalu pendek, untuk mengenal dia dengan baik.
Setelah mencapai puncak di Danau Carezza, sudah menunggu beberapa dari banyak pembantu kami dan telah memesan area yang luas bagi kita. Danau itu sendiri memiliki tingkat air agak rendah. Tentu saja, tapi pada akhir musim panas.
A "ORF-press man" berdiri tercengang di depan Opel Ampera dan berkata dengan pandangan hilfesuchendem, bahwa baterai itu akan menjadi semua, dan dia tidak bisa melanjutkan. Dia diberitahu oleh tim pers Opel bahwa itu adalah "mobil listrik".
Aku mencoba menenangkan pria, saat aku membuka kap peraknya Amperas dia dan mesin bensin, bersama-sama dengan dipstick oli selain tebal, menunjukkan saluran listrik manik-manik dari motor listrik. Ketika saya dieksekusi tak lama bahwa ia memiliki mesin bensin sebagai extender jangkauan on board, dan mulai segera dan memasok baterai untuk motor listrik dengan daya, santai fitur di wajah. Sebagai hukuman untuk pendidikan profesional saya dia memilih saya segera untuk wawancara dengan ORF dari.
Matthias bisa tinggal lebih lama dan pergi ke danau, tapi tidak pergi sekali 20 Menit lebih jauh.
Dalam perjalanan kembali ke Bolzano Matthias adalah sopir. Itu adalah acara poin pertama, tugas daripada kecepatan rata-rata 38 km/h, menuntut tapi kami tidak tahu berapa lama jarak. Kami belum melakukan dengan baik, karena kita pernah mengatur taktik yang tepat. Fakta bahwa Leaf memiliki cukup akurat display kecepatan rata-rata, kami telah sayangnya terlambat menyadari. Kami terlalu lambat, seperti yang kita mulai berperilaku dan didorong untuk sangat dioptimalkan konsumsi.
Kembali di Bolzano kami parkir kembali di Walther Persegi, yang sepanjang malam dijaga oleh Carabinieri dari, dan pergi ke hotel.
Di sana, kita pensiun untuk sangat cepat, karena hanya beberapa menit kemudian, kita harus di lobi dengan pertemuan lainnya, itu malam hari, produsen di daftar kami.
Para produsen malam adalah diskusi panel di Museum Seni Kontemporer dengan perwakilan produsen kendaraan, yang telah memberikan kendaraan untuk rally tersedia. Pertanyaan-pertanyaan kepada perwakilan itu harus ditulis pada malam para peserta untuk daftar. Matthias pertanyaannya sampai pada kesimpulan, dia jahat dan jadi pertanyaan terakhir: “Anda memiliki 22.500 EUR. Di mana tahun akan menjadi kendaraan listrik, itu 500 km rentang memiliki, dapat membeli?” Sebagian besar wakil mencoba untuk dikirim untuk menarik keluar dari loop, tapi berhasil sehingga benar-benar tidak ada. Pada akhirnya mereka harus mengakui, bahwa itu tergantung pada teknologi baterai, tapi kita menganggap dengan baterai lithium-udara di akhirat 5-10 Untuk membuat langkah besar tahun.
Bagi saya, bagaimanapun, adalah juga menjadi perhatian penting baru ditambahkan:
Sebuah E-Car, yang dirancang untuk kota, tidak perlu baterai untuk 500 km, karena jarak jarang lebih didorong dari 150 km. Karena kota adalah untuk ditempatkan di stasiun pengisian wajib, pak saja tidak produsen. Namun, setelah proyek yang dipolitisir, mungkin sesuatu untuk menunda sangat panjang.
Sebelum bagian diskusi tapi masih ada penerimaan dengan awalnya empat program spesialisasi dari South Tyrol. Es folgte ada Diskussionsteil, sampai sekitar 21 Jam berlangsung. Setelah resepsi berlangsung dan “Kursus utama” diikuti. Secara keseluruhan, ada 11 Transisi. Matthias telah diadopsi pandangan ke depan untuk tidur, sementara aku sedang menjelaskan kepada saya oleh seorang teknisi Opel maupun teknik Amperas secara rinci.
Ini adalah hari pertama nyata. Rasanya seperti tiga hari di. Ini harus terus.

 « prev     1   2   3      berikutnya »  
(23 Foto-foto)