Paris Hilton

[picasaView album=’Pariz1′ trenutni prikaz=”Da”]

I opet sam se morao zahvaliti poticaj od mojih rođaka, Vikend u velikom gradu – diesmal u Europi – do potrošnje. O Tchibo postoji kampanja u veljači 2011, u jednom od 199 EUR za sobu 2 Ljudi su tijekom vikenda.
Prijatelj rezervirano onda za nas preko SNCF Francuske iz ICE, jeftinije od onoga bahn.de Side je. Mnogi hvala, Firenca!

Prvobitno smo htjeli TGV (Brzi vlak, d.h. Vlak velikom brzinom) usporedite iz Francuske prema led iz Njemačke. Od naših povlaštenih puta ( One Way, Fra. 06:00, Povratak putovanje, Tako, 19:05 ) ali samo pokreće ICE, našli smo se samo tako da se od, koristiti samo ICE. No, nakon što je sve prvi razred na povratku.

Nicholas Gabi i parkirala automobil ispred naše garaže i otišli smo javnim prijevozom do glavnog željezničkog kolodvora. Nakon što se tamo, Mi smo se preselili u našu rezerviranih mjesta, a sporije od nas napetosti. Iščekivanje na pauzi je više vlasništvo nad naše uvijek umoran i harried duha.
Jedna minuta prije planiranog odlaska pokazali vlak ponovno, uključujući i cijelu ušteđevinu i smanjenje broja zaposlenih su stvarno dobri: Tehnički problemi odmah dobivaju preko zvučnika. "Razlozi" ne možemo voziti na brzim peglu Ross čaka Parizu, svi putnici su zamoljeni, napustiti vlak i platforma zapis 20 na stazi 5 ići. Nije smiješno za osobe s većim prtljage, stube iz platforme 20 dole, kroz podvožnjak i natrag na stazu 5 nositi visoke. Tu smo čekali 30min, zatim se odvezao u naše iznenađenje, kao TGV. Naslon Rezervacije su već više nije u ICE, a putnici su zamoljeni da, pronaći mjesto: "Prvi dolaze, prvi služiti ".
Preselili smo se jednom u četiri tečaj, ovaj put sa stola na samom ulazu i napokon ode sat vremena kašnjenja. Zahvaljujući ovom malom nedaća imamo prvotno planirano usporedbu dvaju vlakova izričitim, ali sada obavljaju – trebali nastaviti kako je planirano na sve povratku. No, dvije uzastopne probleme s ICE? To će biti vrlo vjerojatno… "Bi li se", kako doznajemo kasnije, na povratku.

TGV mreža u Francuskoj je neusporediv, nijedna druga zemlja u svijetu koja je uspjela, izgraditi tako veliku i brzu mrežu željeznica i da se uspostavi kao ozbiljan konkurent zračnog prijevoza.
Nakon toga prva neugodna uzbuđenja rezan, Moje oči lutaju po drugima, ali vrlo Unutrašnjost TGV. Dizajn interijera u crveno / ljubičaste, s asimetričnog oblika naslona za glavu i središnji naslon za ruku zanimljiva izgleda, ima dosta kut. Bilo interijer bio toliko sklon bicolor, jer je površina poderana nakon godina više nije dostupan u istoj boji, ili da li to spada u tres chic namjerno avangardna, ja nažalost ne mogu reći. Spontano se osjećate super na zapovjednom mjestu svemirskog broda Enterprise u nabujalu, migriraju cuddly Orient Express.
On-board Bistro elegantno je postrojio i zakrivljeno stoje tabele cijeli onda opet futuristički sliku. Od nehrđajućeg čelika ploče iznad bistroa-baru zaglavi u nekim mjestima, Nedostaje vijci i upuštenom, slomljena LED svjetla, od kojih ni zavirio su tužnim treperavih dijagonalno od stropa, pridonijeli nekom verwohnten ambijentu. Kad sam otišao, posjetite na zahod, Napravila sam uobičajenu pogrešku, obučava vlakom putnika vjerojatno volim zadesi: Bio sam uzbuđen o funkcioniranju automatskim sapun i odmah bio jako ljut na neradnu slavina. Zato uvijek prije 1. Toaletni papir 2. Slavina 3. Provjerite papir za sušenje ruku korištenja. Kako sam riješio problem sapunici rukama, Prepuštam čitateljevoj mašti.
Sat vremena kašnjenja, stigli smo na East kolodvor u Parizu. Paris Gare de l'Est ((Paris Gare de Predviđeno)).

Za serenade info, koja su izgrađena na istoj platformi, dobili smo omotnice, možete poslati na ulaznicu za SNCF, dobiti nešto od vozarina leđa. Također sam čuo od prijatelja, da takve neugodnosti bi trebao biti ništa izvanredno.

Dok sam napokon uzgaja u meni ispravno funkcioniranje WC sa slavinama, orijentirana u međuvremenu drugi putnici koji koriste mreže plan i da nam odmah pilotirao kroz dobro opisao mreže podzemne željeznice. Nažalost, iz povijesnih razloga, a ako ikad stepenice nisu bili dostupni stvarno iznimno dostupno, to je obično u kvaru (Pozdrav iz FFM) . Uzeli smo crtu 4 do Châtelet. Linija 4 ima lošu reputaciju s Parižana, jer i dalje skladu s najvišim temperaturama: Vozila se izvoditi na gumama, koja stvara puno topline zbog povećanog trenja, kronične prenatrpanosti automobila i činjenicu, da je linija 4 jedna od rijetkih potpuno linija podzemne, dovodi do prekomjerne topline u ljetnim mjesecima u vlakovima.
Na velikoj Châtelet onda smo morali promijeniti linija M1, da je Grande Arche ((Grande Arche)) treba donijeti u La Défense. Na platformi sam odmah primijetio kompletnu podjelu pjesama na pleksiglas kroz zidove. Staklene barijere se prekida nekoliko kliznim vratima, sukladna automatski otvoriti vrata postojanih vlakova. Nikola i Gabi dobio pred nama i čuo glasan kao signalni rog, Htjela sam doći na vlak iza Botty. Odjednom, klizna vrata vlaka zatvorena, a odmah nakon toga i onih od platforme definiciji. Budući Botty nije točno u sredini sam jednom došao sa svojom nogom između očekivane i obično dovoljno, neposredna ponovnog otvaranja oba vrata. No, kao u lošem snu nije odgovorio na vrata i stisnuo moju malu slast sve više i više zajedno. Pokušao sam se natjerati, da sam protiv braće, ali nepopustljiv i nemilosrdan dückte automatsko par vrata ikad. Kad smo shvatili, da su ti pokusi će biti potpuno neučinkovito, Botty tada, ali je ipak uspio da se oslobodi stiska čelika, neposredno prije Metro onda bez obzira ovog incidenta napustio stanicu. Samo šokiran zbog nedostatka sigurnosnih mjera, smo se s našim kolegama putnika putem SMS-a na Kontakt, kakva je situacija podjele naše male skupine vrlo opuštena.
Odjednom, mi također otkrili veliki znak upozorenja, na pleksiglasu zidovima, da nakon sondiranje od vrlo značajnih Signitaltons ne treba unijeti u metro, UVIJEK zatvoriti vrata jer. U žurbi smo previdjeli tijek i dodjeljuje nikakvu važnost upozorenja. Nakon tog uzbuđenja smo se susreli na ušću u M1 la obrane i otišao na vrhu Grande Arche preko hotelu Hilton, napokon dobiti sobu. Luka trafen istina Doris, Gabi sestra, koji je već letio iz Beča u Pariz. Nažalost, bili smo prerano i morali čekati, jer, koji nam je dao neko vrijeme, do tada istražiti četvrti La Defense. Nakon kratke šetnje preko kamenim pločama smo konačno našli restoran pored lokvi vode, gdje smo večerali izvrsno.
Potpuno iscrpljeni, konačno smo mogli odnositi našu sobu i uzeo naspavati. Weckerbimmeln se 04.00 Sat nije naš put do željene.

Za 19:00 Sat navečer smo dogovorili susret u predvorju i uzeo M1 natrag u središte. Prijatelj Heike, koji je vrlo često bio u Parizu s bakom i djedom (( Puno hvala, Karine )), nam je dao savjet za restoran zove Alcazar ((Alcazar.fr)). Sišli smo na stanici u Louvreu, a hodao preko Pont Neuf u 6. Predio.
"Pont Neuf", Iako se zove "novi most", , ali je zapravo najstariji preživjeli most u Parizu. Der 6. Predio, das 6. Borough ( Luksemburg ) Također se zove Saint Germain. Jako lijepo, topli ambijent s mnogim galerijama i kafića, da samo poziva, ležerno šetati ulicama i uzeti u zaslonima u umjetnosti da se. Alcazar iznenadio s vrlo zanimljivom arhitekturom, s umetkom stakla struktura u visokim stropom donosi puno dnevnog svjetla u unutrašnjosti. Na bočnim stranama otvora u stropu bijeli ekrani su montirane, gdje će filmski isječci su projicirani na stare crno-bijele filmskih klasika, naravno bez zvuka.
Usluga je vrlo prijateljski i opušten, Preporuča senzacionalno vina i poslužuje kruh, gdje bi trebala jesti samo je dovoljno da uživa u. Mali zdjelu slanih maslaca neprestano puniti.

Nakon što smo plijen tijelo i dušu, odlučili smo, Probavni hodati natrag preko Pont Neuf, na Champs-Élysées prema La Défense pokušati hotel. Budući da, ali se povukla u duljina veća od misli, Moramo 1 Sat natrag na M1 i odvezli u hotel, gdje smo iscrpljeni pala u krevet.
Vrlo neugodna, Suhi zrak može ostaviti kroz otvorena vrata kupaonice ublažiti neke od. Ponekad sam stvarno zaboravio, da me stavi pod tušem, Iako vrući tuš sprej cijelu kupaonicu već zamotan u mokru paru. Ponekad vrijedi toliko jako malo zaboravljivost, ako to pomaže dodaje tanki sloj kondenzirane vodene pare na svim površinama u svim sobama. Pogotovo nosne sluznice ga je zahvalio i klima općenito je napravljen po noći, osim Max rad.