Paris Hilton

[picasaView album=’Paris1′ instantview=”yes”]

Og endnu en gang måtte jeg takke fremdrift af mine fætre, en weekend i en stor by – Diesmal i Europa – til udgifterne. Om Tchibo var der en kampagne i februar 2011, i en af 199 EUR for et værelse 2 Folk fik i løbet af weekenden.
En ven bookede derefter for os via SNCF i Frankrig fra ICE, billigere end det bahn.de Side var. Mange tak, Florence!

Oprindeligt ønskede vi TGV (Højhastighedstog, d.h. Tog ved høj hastighed) sammenligne fra Frankrig ved ICE fra Tyskland. Da vores foretrukne tider ( One Way, Fr. 06:00, Returrejse, Så, 19:05 ) men kun kører ICE, vi befandt os lige så der fra, kun at bruge ICE. Men efter alle 1. klasse på vej tilbage.

Nicholas Gabi og parkerede sin bil foran vores garage, og vi gik med offentlig transport til Hovedbanegården. Når du er der, Vi flyttede ind i vores reserverede pladser og mere langsomt spændingen i os. Foregribelse af pausen tog mere ejerskab af vores stadig træt og fortravlet ånd.
Et minut før den planlagte afgang viste toget igen, herunder hele besparelser og personalereduktioner er virkelig god: Tekniske problemer straks givet gennem højttalerne. "Årsager" vi kan ikke ride på hurtige elektriske jern Ross tioner Paris, alle passagerer bliver spurgt, at forlade toget og perronen sporet 20 til sporet 5 at gå. Ikke sjovt for folk med større bagage, trappen fra perronen 20 ned, gennem den tunnel og tilbage på sporet 5 at bære høj. Der ventede vi 30min, derefter kørte til vores overraskelse, da en TGV. De pladsbilletter allerede var ikke længere i ICE, og passagererne blev bedt om at, at finde et sted: "Først til mølle, først tjene ".
Vi flyttede engang en fire-retters, denne gang med et bord lige ved indgangen og endelig gik en time for sent. Takket være denne lille modgang vi har vores oprindeligt planlagt sammenligning af de to lyntog nu, men udfører – bør fortsætte som planlagt på vej tilbage alting. Men to på hinanden følgende problemer med ICE? Det ville være meget usandsynligt… "Vil være", som vi fandt ud af senere på vej tilbage.

TGV-nettet i Frankrig er uden sidestykke, intet andet land i verden har formået at, at opbygge en så stor og hurtig jernbanenet og etablere sig som en seriøs konkurrent til flyrejser.
Efter denne første ubehagelige spænding blev fordøjet, Mine øjne vandrede gennem den anden, men meget indvendige af TGV. Udformningen af ​​interiøret i rød / lilla, med asymmetrisk formede nakkestøtter og midterarmlæn interessant udseende, har en temmelig vinkel. Hvorvidt den indvendige så var tilbøjelig bicolor, fordi overfladen laset efter års ikke længere var til rådighed i samme farve, eller om det hører til forsætligt trés chic avant-garde, jeg desværre ikke kan sige. Spontan du føler dig kølig fra kommandolinjen stillingen stjerneskibet Enterprise i saftspændte, migrere nuttede Orient Express.
Den indbyggede bistro er elegant foret og buede stående tabeller giver det hele så igen en futuristisk maleri. De rustfrie stålplader over bistro-bar stak ud i nogle steder, Manglende skruer og forsænkede, brudte LED lys, hvoraf selv keg ud sløvt flimrende diagonalt fra loftet, medvirket til nogle verwohnten stemning. Da jeg gik, besøg på toilettet, Jeg lavede den sædvanlige fejl, det utrænede tog-rejsende sikkert elske vederfares: Jeg var begejstret over fungerende automatiske sæbedispenser og blev straks irriteret over den ikke-arbejdende vandhane. Så altid før 1. Toiletpapir 2. Vandhane 3. Kontroller papiret for tørring af hænderne for brug. Hvordan jeg løste problemet med sæbevand hænder, Overlader jeg til læserens fantasi.
En time for sent ankom vi på East Station i Paris. Paris Gare de l'Est ((Paris Gare de Est)).

Til serenade info, der blev bygget på samme platform, Vi fik kuverter, du kunne sende i billetten for SNCF, at få noget fra billetprisen tilbage. Jeg har også hørt fra venner, at sådanne gener skulle være noget ekstraordinært.

Mens jeg endelig dyrket i mig fungerer korrekt toiletter med haner, orienteret i mellemtiden de andre passagerer, der benytter netværket planen og prøvekørt os straks via velbeskrevet netværk af Metro. Desværre, for historiske grunde, og hvis det nogensinde rulletrapper ikke var virkelig tilgængelige usædvanligt tilgængelig, det er normalt ude af drift (Hilsen fra FFM) . Vi tog linjen 4 til Chatelet. Linje 4 har et dårligt ry med pariserne, fordi det fortsætter med at være overensstemmelse med de højeste temperaturer: Bilerne kører på gummihjul, som genererer en masse varme på grund af den øgede friktion, kronisk overbelægning af biler og den kendsgerning, at linjen 4 en af ​​de få helt metrolinjer, fører til overdreven varme om sommeren i tog.
På den meget store Châtelet derefter havde vi ændre den linje M1, os til Grande Arche ((Grande Arche)) skulle bringe i La Défense. På platformen bemærkede jeg straks den fuldstændige opdeling af sporene videre gennem plexiglas vægge. Den glasbarriere afbrydes af flere skydedøre, Den kongruent automatisk åbne dørene af persistente tog. Nicholas og Gabi fik i foran os og hørt som et tydeligt signal horn, Jeg ønskede at komme på toget bag botty. Pludselig skydedøre af toget lukket og umiddelbart derefter også dem af platformen definition. Da botty var ikke ligefrem mellem jeg engang kom med min fod mellem forventet og sædvanlige nok, en øjeblikkelig genåbning af begge døre. Men ligesom i en ond drøm svarede ikke døren og klemte min lille sødme mere og mere sammen. Jeg forsøgte at tvinge, at afstive mig mod, men urokkelige og ubarmhjertigt dückte den automatiske dør parret nogensinde. Når vi indså, at disse forsøg vil være helt virkningsløse, Botty da, men stadig formåede at slippe væk fra grebet af stål, lige før metroen så trods denne hændelse forladt stationen. Bare chokeret over manglen på sikkerhedsforanstaltninger, tog vi med vores kollega rejsende via SMS til Kontakt, hvad situationen for opdelingen af ​​vores lille gruppe af meget afslappet.
Pludselig har vi også opdaget det store advarselsskilt på plexiglas vægge, at efter klingende af de meget betydelige Signitaltons ikke bør opføres i metroen, ALTID lukke dørene, fordi. I suset vi havde overset kurset og tildeles ingen betydning for advarslen. Efter denne spænding vi mødtes i terminalen af ​​M1 la Defence og gik til toppen af ​​Grande Arche over til Hilton Hotel, endelig få rummet. Port trafen sande Doris, Gabi søster, som allerede havde fløjet fra Wien til Paris. Desværre var vi for tidligt og måtte vente, fordi, som gav os lidt tid, indtil da til at udforske bydelen La Défense. Efter en kort gåtur over fliserne vi endelig fundet en restaurant ved siden af ​​en pulje af vand, hvor vi dined udsøgt.
Helt opbrugt, vi endelig kunne relatere vores værelse og tog nogle søvn. Weckerbimmeln til 04.00 Clock er ikke vores foretrukne op tid.

Mod 19:00 Ur i aften vi aftalte at mødes i lobbyen og tog M1 tilbage til midten. En ven af ​​Heike, der meget ofte var i Paris med sine bedsteforældre (( Mange tak, Karine )), gav os et tip til en restaurant kaldet Alcazar ((Alcazar.fr)). Vi fik af ved stoppestedet til Louvre og gik over Pont Neuf i 6. District.
"Pont Neuf", Selvom kaldet "nye bro", , men er faktisk den ældste overlevende bro i Paris. Den 6. District, Den 6. Borough ( Luxembourg ) kaldes også Saint Germain. En meget flot, varm kvarter med mange gallerier og cafeer, der bare indbyder, afslappet spadseretur gennem gaderne og tage i displays i kunsten at være. Alcazar overrasket med en meget interessant arkitektur, med indsat glas struktur i høje loft bringer en masse dagslys i interiøret. På siderne af åbningen i loftet hvide skærme blev monteret, hvor filmklip blev fremskrevet fra gamle sort-hvide film klassikere, selvfølgelig uden lyd.
Tjenesten var meget venlig og afslappet, anbefales en sensationel vin og serveret et brød, hvor du ville have at spise alene er nok til at nyde. Lille skål af saltet smør var konstant genopfyldes.

Efter vi forkæle krop og sjæl, besluttede vi, en mave gå tilbage over Pont Neuf, på Champs-Élysées mod La Défense at prøve hotellet. Da der men trak sig tilbage til længde på mere end troede, Vi fik at 1 Time tilbage til M1 og kørte til hotellet, hvor vi faldt udmattede i seng.
Den meget ubehagelige, tør luft kan forlade gennem den åbne badeværelse døren afhjælpe nogle af de. Nogle gange har jeg faktisk havde glemt, at sætte mig under bruseren, selvom varmt brusebad sprøjte hele badeværelset allerede pakket ind i våd damp. Undertiden værd så meget lidt glemsomhed, hvis det hjælper tilføjer et tyndt lag af kondenseret vanddamp på alle overflader i alle rum. Især næseslimhinden takkede den, og air conditioning var generelt lavet natten undtagen Maks. arbejdstryk.