باريس هيلتون

[بيكاساعرض الألبوم = 'Paris1′ رؤية فورية =”نعم”]

ومرة أخرى كان لي أن أشكر دفعة من أبناء عمومتي, عطلة نهاية أسبوع في مدينة عظيمة – diesmal في أوروبا – إلى الإنفاق. حول تشيبو كانت هناك حملة في فبراير شباط 2011, في واحدة من 199 EUR للغرفة 2 حصلت على الناس خلال عطلة نهاية الأسبوع.
حجزت صديق ثم بالنسبة لنا عن طريق SNCF من فرنسا من الجليد, أرخص من ما bahn.de وكان الجانب. كثير شكرا لكم, فلورنسا!

في الأصل، أردنا TGV (قطار عالي السرعة, d.h. القطار بسرعة عالية) قارن من فرنسا بواسطة ICE من ألمانيا. منذ العصور المفضلة لدينا ( طريقة واحدة, FR. 06:00, عودة رحلة, هكذا, 19:05 ) ولكن يعمل فقط ICE, وجدنا أنفسنا فقط حتى أن من, لاستخدام فقط في ICE. ولكن بعد كل 1st صنف في طريق العودة.

نيكولاس جابي واقفة سيارتها أمام المرآب لدينا وذهبنا عن طريق وسائل النقل العام إلى المحطة المركزية. مرة واحدة هناك, انتقلنا إلى مقاعد محجوزة لدينا وأكثر ببطء التوتر منا. اتخذت تحسبا لانقطاع أكثر ملكية من روحنا لا يزال متعبا واستدعي على وجه السرعة.
وأظهرت قبل رحيل المقرر دقيقة واحدة القطار مرة أخرى, بما في ذلك توفير كامل وتخفيض عدد الموظفين جيدة حقا: وترد على الفور المشاكل التقنية من خلال مكبرات الصوت. "أسباب" لا يمكننا ركوب على الصيام الحديد الكهربائية روس ستعقد باريس, ويطلب من جميع الركاب, لمغادرة القطار والمسار منصة 20 إلى المسار 5 للذهاب. ليس مضحكا للناس مع الأمتعة أكبر, الدرج من المنصة 20 إلى, من خلال نفق والعودة إلى المسار الصحيح 5 للقيام عالية. هناك انتظرنا 30MIN, توجهت بعد ذلك الى دهشتنا باعتبارها TGV. كانت التحفظات مقعد بالفعل لم يعد في الجليد, وطلب من الركاب إلى, ليجد لنفسه مكانا: "تأتي أولا, يخدم أولا ".
انتقلنا مرة واحدة في أربعة مراحل, وهذه المرة مع جدول حق عند مدخل وذهب أخيرا قبالة ساعة في وقت متأخر. وبفضل هذه المحنة قليلا لدينا مقارنة المخطط في الأصل من اثنين صريحة القطارات الآن، ولكن أداء – ينبغي المضي قدما كما هو مخطط لها في طريق العودة كل شيء. ولكن اثنين من مشاكل متتالية مع ICE? ومن شأن ذلك أن يكون من المستبعد جدا… "ستكون", كما وجدنا في وقت لاحق في طريق العودة.

شبكة TGV في فرنسا لا مثيل له, لم يستطع أي بلد آخر في العالم إلى, لبناء مثل هذه الشبكة السكك الحديدية الكبيرة والسريعة ووضع نفسها كمنافس جدي على السفر الجوي.
بعد هضم هذه أول الإثارة غير سارة, عيني تجولت من خلال الآخر ولكن جدا الداخلية من TGV. التصميم من الداخل باللون الأحمر / الأرجواني, مع مساند للرأس على شكل غير متماثلة ومركز مسند ذراع ذات مظهر مثير للاهتمام, لا بأس زاوية. سواء كانت الداخلية شاءت ذو لونين, وذلك لأن سطح بالية بعد سنوات لم يعد متوفرا في نفس اللون, أو ما إذا كان ينتمي إلى تريس عمدا أنيقة الطليعية، وأنا للأسف لا يمكن القول. عفوية تشعر بارد من منصب قيادة المؤسسة المركبة الفضائية في متورم, ترحيل محبوب قطار الشرق السريع.
واصطف على متن بيسترو بأناقة والجداول يقف منحني إعطاء كامل ثم مرة أخرى لوحة مستقبلية. لوحات الفولاذ المقاوم للصدأ فوق بار حانة صغيرة تمسك بها في بعض الأماكن, مفقود مسامير وغاطسة, كسر أضواء LED, منها حتى peeked من الخفقان بسأم قطريا من السقف, ساهم في بعض أجواء verwohnten. عندما ذهبت, زيارة إلى المرحاض, أنا ارتكب فيه الخطأ المعتاد, غير مدربين تدريب مسافرين ربما يصيب الحب: أنا متحمس حول سير التلقائي موزع الصابون وانزعج على الفور من قبل صنبور غير العاملين. لذلك دائما قبل 1. ورق تواليت 2. صنبور 3. افحص الورق لتجفيف اليدين الاستخدام. كيف يمكنني حل مشكلة اليدين والصابون, أترك لخيال القارئ.
ساعة في وقت متأخر وصلنا إلى محطة الشرق في باريس. باريس غار دي l'Est لل ((باريس غار دي لمؤسسة)).

لمعلومات غن, التي بنيت على نفس المنصة, وصلنا المغلفات, هل يمكن أن ترسل في تذكرة لSNCF, للحصول على شيء من الخلف أجرة. أنا أيضا سمعت من الأصدقاء, أن مثل هذه المضايقات ينبغي أن يكون شيء غير عادي.

بينما أنا المزروعة أخيرا في البيانات الصحيحة المراحيض تعمل مع الصنابير, المنحى في هذه الأثناء الركاب الآخرين باستخدام خطة شبكة وتجريبها لنا على الفور من خلال شبكة موصوفة وصفا جيدا للمترو. للأسف، لأسباب تاريخية، وإذا لم تكن السلالم المتحركة من أي وقت مضى حقا الوصول إليها متاحة بشكل استثنائي, وهي عادة ما تكون خارج نطاق الخدمة (تحية من بعثة تقصي الحقائق) . اخذنا خط 4 لشاتليه. خط 4 لديها سمعة سيئة مع باريس سان جيرمان, لأنه لا يزال خط وفقا لأعلى درجات الحرارة: سيارات تعمل على الإطارات المطاطية, الذي يولد الكثير من الحرارة بسبب زيادة الاحتكاك, الاكتظاظ المزمنة من سيارات وحقيقة, أن السطر 4 واحدة من عدد قليل من الخطوط تحت الأرض تماما, يؤدي إلى الحرارة المفرطة في فصل الصيف في القطارات.
في شاتليه كبيرة جدا ثم كان علينا أن تغيير خط M1, بنا إلى غراندي أرش ((غراندي أرش)) ينبغي أن تأتي في لا ديفانس. على منصة لاحظت على الفور بتقسيم كاملة من المسارات على من خلال الجدران شبكي. تمت مقاطعة حاجز زجاجي من قبل عدة أبواب منزلقة, والمنسجمة تلقائيا فتح أبواب القطارات المستمرة. نيكولاس وغابي حصلت في الجبهة منا وسمعت كما قرن إشارة بصوت عال, كنت أرغب في الحصول على متن القطار وراء Botty. فجأة، وأبواب منزلقة من القطار مغلقة وبعد ذلك على الفور أيضا تلك من تعريف منصة. منذ Botty لم يكن بالضبط في بين جئت مرة واحدة مع قدمي بين يكفي المتوقعة والمعتادة، وقف فوري لإعادة الافتتاح كل من الأبواب. ولكن مثل في حلم مزعج لم يستجب الباب وتقلص بلدي حلاوة قليلا أكثر وأكثر معا. حاولت اجبار, ليستعدوا لنفسي ضد, ولكن الذي لا ينضب وترحم dückte الزوجين باب أوتوماتيكي من أي وقت مضى. مرة واحدة أدركنا, أن هذه المحاكمات لن تكون فعالة تماما, Botty ثم لكنها تمكنت من تحرير نفسه من قبضة الفولاذ, قبل المترو ثم على الرغم من هذا الحادث غادر المحطة. صدمت فقط بسبب عدم وجود ترتيبات أمنية, اتخذنا مع زملائنا المسافرين عبر الرسائل القصيرة للاتصال, ما آلت إليه الأوضاع من تقسيم مجموعتنا الصغيرة من مرتاحا جدا.
فجأة، ونحن أيضا اكتشف علامة تحذير كبيرة على جدران زجاجي, أنه بعد السبر من Signitaltons كبيرة جدا لا ينبغي إدخالها في المترو, دائما إغلاق الأبواب لأن. في الاندفاع قد يمكننا التغاضي عن مسارها وتعيين أي أهمية للتحذير. بعد هذه الإثارة التقينا في محطة لللا الدفاع M1، وتوجه الى الجزء العلوي من القوس الكبير على إلى فندق هيلتون, للحصول أخيرا على غرفة. ميناء trafen صحيح دوريس, شقيقة جابي لل, الذي كان قد طار بالفعل من فيينا إلى باريس. للأسف كنا في وقت مبكر جدا واضطر إلى الانتظار ل, الذي قدم لنا بعض الوقت, حتى ذلك الحين لاستكشاف منطقة لا ديفانس. بعد مسافة قصيرة عبر بلاط وجدنا أخيرا مطعما بجوار بركة من الماء, حيث يمكننا تناول الغداء بشكل رائع.
استنفدت تماما، ونحن يمكن أن تتصل أخيرا لدينا غرفة وأخذ قسط من النوم. Weckerbimmeln إلى 04.00 على مدار الساعة ليس لدينا الوقت حتى المفضل.

نحو 19:00 على مدار الساعة في المساء واتفقنا على الاجتماع في بهو الفندق وأخذ الجزء الخلفي M1 إلى مركز. وهناك صديق هايكه, الذي كان في كثير من الأحيان في باريس مع جديها (( شكرا جزيلا, كارين )), قدم لنا نصيحة لمطعم يسمى الكازار ((Alcazar.fr)). وصلنا في المحطة إلى متحف اللوفر ومشى فوق جسر نيوف في 6. حي.
"بونت نيوف", على الرغم من أن يسمى "الجسر الجديد", ولكن هو في الواقع أقدم جسر قيد الحياة في باريس. ال 6. حي, ال 6. بورو ( لوكسمبورغ ) ويسمى أيضا سان جيرمان. لطيفة للغاية, حي دافئ مع العديد من صالات العرض والمقاهي, أن تدعو فقط, نزهة على مهل في شوارع وتأخذ في شاشات العرض في فن أن تكون. ألكازار فوجئت مع بنية مثيرة جدا للاهتمام, مع هيكل الزجاج أقحم في سقف مرتفع يجلب الكثير من ضوء النهار في المناطق الداخلية. على جانبي فتحة في السقف ووضعت شاشات الأبيض, حيث كان من المتوقع مقاطع الفيلم من القديم بالأسود والأبيض كلاسيكيات السينما, طبعا بدون صوت.
الخدمة كانت ودية للغاية ومريحة, أوصى النبيذ المثيرة وخدم الخبز, حيث عملتم لتناول الطعام وحده يكفي لنكهة. تم تعبئتها عاء صغير من الزبدة المملحة باستمرار.

بعد أن يفسد الجسد والروح, قررنا, والهضمي السير إلى الوراء عبر جسر نيوف, على شارع الشانزليزيه نحو لا ديفانس في محاولة الفندق. منذ هناك ولكن تراجعت إلى طول أكثر مما كان يعتقد, وصلنا إلى 1 ساعة عودة إلى M1 وتوجهوا إلى الفندق, حيث أننا لم تستنفد في السرير.
غير سارة للغاية, الهواء الجاف يمكن أن تترك من خلال باب الحمام مفتوحا التخفيف من بعض. أحيانا كنت قد نسيت فعلا, وضعني تحت الدش, على الرغم من أن الاستحمام الساخنة رش الحمام كله ملفوفة بالفعل في البخار الرطب. في بعض الأحيان يستحق النسيان حتى القليل جدا, إذا كان ذلك يساعد يضيف طبقة رقيقة من بخار الماء المكثف على جميع الأسطح في جميع الغرف. خصوصا الغشاء المخاطي للأنف أعرب عن شكره وقدم تكييف الهواء عموما ليلا ما عدا ماكس عمل.