ADAC eRallye Tag 1 – Bezpečnostní Park

Den 1: Bezpečnostní Park Bozen,
Převod vozidla na Bolzano, první turné

Neděle, 23.09.2012/79,4 km
Bozen / Bezpečnostní Park (Seznámení vozidla a ca. 120 Na. Fahrtraining)
Bolzano - Nova Levante - Carezza - Pneumatiky - Bolzano

Poté, co všichni osvětlení Emmi zvířat diody byl zakázán v místnosti jsou světla ve večerních hodinách, a nejsme příliš pozdě přišel do postele, hit nám budíku zvuk jako silný úder na krk s čerstvě ulovených velké studené ryby.
Vstávání, Sprcha, Utahovací a potácejí na snídani byl v režimu zombie.
Po první jednotky byly vyvolány lahodně voňavé kávy, duchové zpět z temných zákoutí mé hlavě, Byl jsem schopen opustit místnost akt snídaně s jeho starodávné architektury příjemné pro mě:
Odhaduje 6m vysoká místnost s bufetem, které vyrazí dech. Čerstvě vymačkaná pomerančová šťáva, Obstsäfte, Voda, Müsli Cornflakes, Klobása, Sýr, Šunka, Chléb a těstoviny ve všech myslitelných variantách. Dokonce i croissanty byly ve čtyřech různých variantách:

• s marmeládou
• mit nugát
• s marcipánem
• bez náplně.

O půl hodiny později se také objevila se na Matyáše, a dělal náš tým kompletní. Tam byl ještě nějaký čas mluvit a 07:30 Byli jsme pořízena autobusem do parku bezpečnosti. Kdysi tam, oni nám řekli, ve skupinách na. Část měl dovoleno odejít jako první vsadil kruhový kurz, s mírným, ale také ostré křivky a malé napajedlo.
Každý účastník měl dovoleno jezdit na okruhu na kolo s každým vozidlem, vozidla se svými speciálními vlastnostmi, které vám vědět. Již na místě ukázalo,, které vozidlo by se další den spoustu legrace.
Druhá část parku bezpečnost pro nás bylo, být schopen se pohybovat vozidla na motokárové trati. Kart trať se musí přesunout na lepší uchopení a jsme správně cvičil křivky. Každý, kdo se nechá řídit dvě kola na autě, kde si vzpomínám, tam bylo příliš málo Leafs, a proto musel vzít skupinu dvakrát ION.
Nechtěli jsme vezměme to hned u všech vozidel, která mají vysoké. Takže vyzkoušet akceleraci a zatáčení výkon. Ukázalo se,, že tyto znalosti by mohly být důležité i v pozdějším turné.
Všechna vozidla ve společné, bylo velmi spontánní rozběh a perfektní bez známých zvuků řvoucí motor.

Moje první povrchní a velmi subjektivní úsudky se ukázaly být velmi:

• eSmart: Typická inteligentní a velmi vyspělý, zpracovány velmi cenné, zrychlil násilně.
• Peugeot iOn: Velmi úzká zajíc bedna, jako auto, ale s 4 Dveře, přesto spolehlivý a řízení chování.
• Nissan Leaf: Velmi kompletní dojem, jeví jako stabilní, těžší než iOn a je dobře provedena.
• Ampera: Komplettes auta, všechno jako obvykle, ale také velmi silný na začátku. Pouze hybrid, ale byl poháněn pouze elektrickým motorem.

Na konci prvního kontaktu, převod vozidel, očekává se, že Bolzano na Walther náměstí před. I když jsme odjeli v koloně, ale my jsme byli odloučeni poměrně brzy od křižovatky a semafory. Extrémně přesné Roadbook vyplatila poprvé. Člověk nemůže uvést dost často, že všechny navigační přístroje ( na každý vůz se usadil na bezpečnost ) vzdor, byla nezastupitelná a skvělý nápad!

Po příjezdu na náměstí Piazza Walther, Byli jsme překvapeni,, SMG byla ((Jihotyrolské Makretinggesellschaft)) se vše organizovány ve spolupráci s ADAC, protože: Kompletní stránka byla ohraničena kordonem a ve středu obří krychle byla umístěna. Na každé straně kostky byl na výrobci 6 Parkování u každé 6 Nabíječky. Po zpětném parkování každé auto má značku před ním s technickými údaji, tak byli schopni najít náhodné kolemjdoucí vorbeischlendernde.

Vzhledem k tomu, zpoplatnění 3 Provozní doba byla naplánována, čas byl kladen na dobré využití při briefingu a třídy vaření.

Po vyhlášení první jednotky k jezeru Carezza Týmy byly rozděleny do čtyř skupin, Distribuované zástěry a nechte volně na pavilony. V každém soukromém soudu bylo vařené:

• Špagety s mozarella rajčata
• Domácí stuha těstoviny s omáčkou hry
• Jihotyrolské jablečný závin pečivo
• Speckknödel

Byli jsme přidělen do oddělení na špekovým knedlíkem. Matthias zůstala poněkud v pozadí, když jsem vrhla plně do akce. Zvědavý kolemjdoucí zájem a dal více či méně smysluplných a užitečných připomínek od.
Nakonec, všechny vařené sami jídla jedly, samozřejmě podporované restaurace, které betreutet třídu vaření. Ale cítili jsme po druhé přeplněné. Nicméně, tento pocit by měl být zachován pro nás mimochodem zbytek turné. Restaurace podává na konci ještě ledovou kávu.

Po obědě jsme se vrátili k autu na první skutečné turné Carezza nad Val d'Ega a zpět. První část pro Carezza jsem jel, se rozběhne jednotnost jízda pak se Matthias. Šli jsme na první den Nissan Leaf. Pěkné auto, ale jízda v něm byla příliš krátká, aby se s ním náležitě vědět.
Po dosažení vrcholu u jezera Carezza, již čekal několik z mnoha pomocníků na nás a vyhradila velkou plochu pro nás. Jezero samo o sobě mělo poměrně nízkou hladinu vody. Samozřejmě, ale na konci léta.
"ORF-press muž" stál jako opařený před Opel Ampera a řekl s hilfesuchendem výhledem, že jeho baterie bude všechno, a nemohl pokračovat. On byl řekl, tiskové tým Opel, že to bylo "auto na elektrický pohon".
Snažil jsem se uklidnit muže, když jsem otevřel kapotu svého stříbra Amperas ním a benzínový motor, spolu s měrkou oleje kromě silná, prokázaly, korálkové elektrické vedení elektrického motoru. Když jsem popraven krátce, že má benzínový motor jako range extender na palubě, a začne okamžitě a dodává baterie pro elektromotor s výkonem, být zmírněny jeho rysy v obličeji. Jako trest za mé profesní vzdělávání, okamžitě si vybral mě na pohovor s ORF.
Matthias mohl zůstat déle a šel k jezeru, ale nešla jednou 20 Zápisy ještě.
Na zpáteční cestě do Bolzana Matthias byl řidič. Byla to událost, první body, úkol než průměrnou rychlostí 38 km / h, požadoval, ale nevěděli jsme, jak dlouho je vzdálenost. Jsme provedeny velmi dobře, proto, že jsme kdysi nastavit správnou taktiku. Skutečnost, že list má poměrně přesné zobrazení průměrné rychlosti, jsme bohužel příliš pozdě si všiml,. Byli jsme příliš pomalé, jak jsme se začínají chovat a řízený velmi optimalizované spotřeby.
Zpět v Bolzanu jsme zaparkovali zpět na Walther náměstí, který celou noc hlídala Carabinieri z, a přešel k hotelu.
Tam jsme odešel velmi rychle, protože jen několik minut později, měli bychom v hale s druhou schůzi, to byl večer, výrobce na našem seznamu.
Výrobce večer byla panelová diskuse v Muzeu současného umění se zástupci výrobců vozidel, který za předpokladu, že vozidla pro rally jsou k dispozici. Otázky k zástupci měli být napsán v předvečer účastníků do seznamu. Matthias jeho otázka dospěl k závěru,, Byla ošklivá, a tak poslední otázka: “Máte 22.500 EUR. Ve kterém roce bude elektromobil, das 500 km řada má, Můžete koupit?” Většina zástupců se snaží být zaslány vytáhnout ze smyčky, ale podařilo se mu to opravdu ne. Na konci museli přiznat,, že závisí na technologii baterií, ale předpokládá, že s lithium-vzduchové baterie do další 5-10 Chcete-li obrovské pokroky let.
Pro mě, ale byl také významným problémem nově přidané:
E-Car, který je určen pro město, nepotřebuje baterii 500 km, protože jen zřídka delší vzdálenosti jsou poháněny než 150 km. Vzhledem k tomu, že obce mají být umístěny v povinných dobíjecích stanic, balení sama o sobě není výrobce. Nicméně, jednou projekty jsou zpolitizované, může být něco odložit velmi dlouho.
Před diskusní části, ale tam byl ještě recepce s zpočátku čtyři kurzy speciality z Jižní Tyrolsko. To následovalo diskusní část, až do přibližně 21 Hodiny trvalo. Po přijetí pokračoval a “Hlavní chody” následuje. Celkově bylo 11 Přechody. Matthias byl nakonec přijat prozíravosti do postele, když jsem vysvětloval mi Opel techniků, ani technikou Amperas v detailu.
To byl první skutečný den. Připadalo mi to jako tři dny v. Mělo by jít o.

 « předchozí      1   2   3      další » 
(23 Fotky)