ADAC eRallye Tag 1 – Veiligheid Park

Dag 1: Veiligheid Park Bolzano,
Oordrag van voertuie te Bolzano, die eerste toer

Sondag, 23.09.2012/79,4 km
Bolzano / Veiligheid Park (Aan die voertuie en ca om te weet. 120 My. Ry opleiding)
Bozen - Welschnofen - Karersee - Tiers - Bozen

Na al die verligting EMMI dier diodes is in die kamer die ligte verbied in die aand, en ons is nog nie te laat in die bed gekom, ons tref die alarm klink soos 'n sterk slag vir die nek met 'n vars gevang groot koue vis.
Opstaan, Stort, Strenger en waggel vir ontbyt was in zombie af.
Na afloop van die eerste eenhede is ontlok deur heerlik geurige koffie, die geeste weer uit die donker hoeke van my kop, Ek was in staat om die ontbyt kamer Wet te verlaat met sy tyd vereer argitektuur genotvolle vir my:
'N geskatte 6 miljoen hoë kamer met 'n buffet, wat jou asem weg. Vars uitgedrukte lemoensap, Obstsäfte, Water, Müsli Graanvlokkies, Wors, Kaas, Ham, Brood en pasta in alle denkbare variasies. Selfs die croissants was in vier verskillende variasies:

• met konfyt
• mit Nougat
• met marsepein
• sonder om te vul.

'N Halfuur later het ook op Matthias, en het ons span volledige. Daar was nog 'n geruime tyd om te praat en te 07:30 Ons is deur die bus geneem om die veiligheid Park. Sodra daar, hulle het ons in groepe op. 'N Gedeelte is toegelaat om eerste ingelê 'n omsendbrief Natuurlik, met 'n ligte, maar ook skerp draaie en 'n klein watergat.
Elke deelnemer is toegelaat om te ry op die baan 'n ronde met elke voertuig, die voertuie met hul spesiale eienskappe te ken. Reeds op die terrein het, watter voertuig sou die volgende dag 'n baie pret.
Die tweede deel van die Veiligheid Park vir ons was, in staat wees om die voertuie op die kart baan te skuif. Die kart baan te skuif na 'n beter greep en ons die kurwes behoorlik geoefen. Almal is toegelaat om twee rondtes per motor te ry, waar ek onthou was daar te min Leafs en daarom het 'n groep te neem twee keer 'n ioon.
Ons het nie laat ons dit reg met alle voertuie 'n ontploffing te hê. So toets versnelling en draaie prestasie. Dit blyk uit, dat hierdie kennis selfs in die later toer belangrik kan wees.
Alle voertuie in gemeen was die heel spontaan begin-en volmaak sonder die bekende klanke van 'n brullende enjin.

My eerste oppervlakkige en baie subjektiewe oordeel bewys baie wees:

• eSmart: Tipiese slim en baie volwasse, verwerk baie waardevol, versnel geweld.
• Peugeot Ion: Baie smal haas krat-soos die motor, maar met 4 Deure, nogtans onfeilbaar en ry gedrag.
• Nissan Leaf: Baie volledige indruk, lyk stabiel, swaarder as die ioon en is goed gemaak.
• Ampera: Komplettes Car, alles soos gewoonlik, maar ook baie sterk in die begin. Die enigste gemengde, maar is eers aangedryf deur die elektriese motor.

Aan die einde van die eerste kontak, die oordrag van die voertuie sal na verwagting Bolzano op Walther Square voor. Terwyl ons gery in konvooi, maar ons is redelik vroeg geskei deur kruisings en verkeersligte. Die uiters akkurate Roadbook afbetaal vir die eerste keer. 'N Mens kan nie dikwels genoeg noem, dat al navigasie toestelle ( aan elke motor is vir die veiligheid gevestig ) tarting, was onvervangbaar en 'n goeie idee om te!

Aankoms by die Piazza Walther, Ons was verstom, was die SMG ((Suid-Tiroolse Makretinggesellschaft)) het alles georganiseer met die ADAC sedert: Die volledige webwerf is afgesper en in die middel van 'n reuse-kubus is geplaas. Aan elke kant van die kubus was daar per vervaardigers 6 Parkering met mekaar 6 Chargers. Na omgekeerde parkering elke motor het 'n teken in die voorkant van dit met die tegniese data, dus in staat was om ewekansige verbygangers te vind vorbeischlendernde.

Sedert die heffing vir 3 Uur beplan was, die tyd om goed te gebruik met 'n inligtingsessie en 'n kook-klas.

Na die verklaring van die eerste ry na Lake Carezza Die spanne is in vier groepe verdeel, Versprei voorskote en laat los op die pawiljoene. In 'n private hof is gaar:

• Spaghetti met mozarella tomaten
• Tuisgemaakte lint pasta met die spel sous
• Suid-Tiroolse Apfelstrudel deeg
• Spek koeke

Ons is na die Departement van die spek koeke wat. Matthias ietwat gebly in die agtergrond, terwyl ek gooi myself ten volle in die aksie. Nuuskierig verbygangers belangstel en het min of meer sinvol of nuttig kommentaar van.
In die einde, was almal gaar geregte self geëet, natuurlik ondersteun deur die restaurant, wat betreutet die kook klas. Maar ons voel na die tweede vol. Dit moet egter gevoel vir ons bewaar word deur die manier waarop die res van die toer. Die restaurant bedien aan die einde nog koue koffie.

Na middagete het ons gaan terug na die motor na die eerste werklike toer vir Carezza oor die Val d'bv. en terug. Die eerste afdeling vir Carezza ek gery, die daar-die begin van eenvormigheid rit dan gemaak Matthias. Ons het op die eerste dag van die Nissan Leaf. 'N mooi motor, maar die rit in dit was net te kort, om hom te kry om behoorlik te weet.
Nadat die top bereik by Lake Carezza, reeds wag 'n paar van die baie helpers op ons en het vir ons 'n groot gebied voorbehou. Die meer self het 'n relatief lae vlak water. Natuurlik, maar aan die einde van die somer.
A "ORF-pers man" staan ​​verstom voor 'n Opel Ampera en sê met hilfesuchendem uitsig, dat sy battery al sou wees, en hy kon nie voortgaan. Hy was vertel deur Opel se pers span dat dit 'n "elektriese motor".
Ek het probeer om die man te kalmeer, as ek die kap van sy silwer Amperas hom en die petrol enjin, tesame met die olie maatstoklesing geopen benewens die dik, het kralewerk kraglyne van die elektriese motor. Toe ek kort uitgevoer dat hy 'n petrol enjin as 'n reeks extender aan boord, en begin onmiddellik en verskaf die batterye vir die elektriese motor met krag, Wees ontspanne sy funksies in die gesig. As straf vir my professionele opleiding wat hy gekies het my dadelik vir 'n onderhoud met die ORF van.
Matthias kon gebly het langer en het na die meer, maar dit het nie eens gaan 20 Minute selfs verder.
Op die pad terug na Bolzano Matthias was die bestuurder. Dit was die eerste punte geval, die taak as 'n gemiddelde spoed van 38 km/h, geëis, maar ons weet nie hoe lank is die afstand. Ons het nie baie goed presteer, want ons het een keer het die regte taktiek. Die feit dat die blaar het 'n redelik akkurate gemiddelde spoed vertoon, Ons het ongelukkig te laat agtergekom. Ons was te stadig, as ons begin om op te tree en gedryf word om baie geskik verbruik.
Terug in Bolzano ons geparkeer terug op die Walther Square, wat die hele nag bewaak deur Carabinieri van, en hulle trek oor na die hotel.
Daar het ons afgetree baie vinnig, omdat slegs 'n paar minute later het ons in die voorportaal met die ander vergadering moet, dit was aand, die vervaardiger op die lys.
Die vervaardiger aand was 'n paneelbespreking by die Museum van Kontemporêre Kuns met verteenwoordigers van voertuigvervaardigers, wat voorsien het die voertuie vir die tydren is beskikbaar. Die vrae aan die verteenwoordigers was op die vooraand van die deelnemers geskryf word om 'n lys van. Matthias sy vraag tot die gevolgtrekking gekom, Sy was nare en so die laaste vraag: “Jy het 22.500 EUR. In watter jaar 'n elektriese voertuig, die 500 km reeks het, kan koop?” Die meeste verteenwoordigers het probeer om te gestuur word om te trek uit van die lus, maar het daarin geslaag om so werklik geen. Aan die einde het hulle om te erken, dat dit hang af van die battery-tegnologie, maar 'n mens aanneem met litium-lug batterye in die volgende 5-10 Groot vordering jaar te maak.
Vir my was egter ook 'n belangrike saak wat nuut is bygevoeg:
'N E-Car, wat ontwerp is vir die stad, nie 'n battery vir 500 km nodig, want selde langer afstande word gedryf as 150km. Sedert die munisipaliteite in die verpligte laai stasies geplaas word, pak alleen is nie die vervaardiger. Daar word egter een keer projekte verpolitiseer, dalk iets baie lank te vertraag wees.
Voordat die bespreking artikel, maar daar was nog steeds 'n ontvangs met aanvanklik vier kursusse beskikbaarheid van Suid-Tirol. Es folgte daar Diskussionsteil, van tot ongeveer 21 Klok geduur. Na die onthaal het en die “Main kursusse” gevolg. Algehele, was daar 11 Oorgange. Matthias het uiteindelik die insig aanvaar bed, terwyl ek verduidelik aan my deur 'n Opel tegnici en die tegniek van Amperas in detail.
Dit was die eerste werklike dag. Dit voel soos drie dae in 'n. Dit moet gaan.

 « vorige      1   2   3      volgende » 
(23 Foto's)