ADAC eRallye Tag 1 – Sigurnost Park

Dan 1: Sigurnost Park Bozen,
Prijenos vozila na Bolzanu, Prva tura

Nedjelja, 23.09.2012/79,4 km
Bozen / Sigurnost Park (Upoznavanje vozila i ca. 120 Na. Fahrtraining)
Bolzano - Nova Levante - Carezza - Gume - Bolzano

Nakon sve rasvjetne Emmi životinja diode je bio zabranjen u sobi su se svjetla u večernjim satima, a nismo prekasno došao u krevet, udario nam zvuk alarma poput snažnog udarca u vrat sa svježe ulovljene ribe velike hladnoće.
Ustajanja, Tuš, Zatezanje i teturati za doručak je u zombi modu.
Nakon prve postrojbe izazvane su slasno mirisno kave, duhovi natrag iz mračnih kutaka glavi, Bio sam u mogućnosti napustiti sobu za doručak akt sa svojom dugogodišnja arhitekture ugodan za mene:
Procjenjuje 6m visoka boravak s buffet, koji oduzimaju dah. Svježe iscijeđen sok od naranče, Obstsäfte, Voda, Musli Cornflakes, Kobasica, Sir, Šunka, Kruh i tjestenina u svim zamislivim varijantama. Čak su kiflice su u četiri različite varijacije:

• s marmeladom
• mit Nougat
• s marcipana
• bez punjenja.

Pola sata kasnije, također se pojavila na Matiju, i napravio naš tim završi. Tu je još malo vremena za razgovor i 07:30 Odveli su nas autobusom do parka sigurnost. Nakon što se tamo, rekli su nam u skupinama na. Dio je dopušteno da napuste prvo uložio kružni tijek, uz blagi, ali i oštre krivulje i mali Waterhole.
Svaki sudionik je dopušteno voziti na stazi u krug sa svakim vozilom, vozila s njihovim posebnim svojstvima za upoznavanje. Već na licu mjesta pokazala, koje vozilo bi sljedeći dan puno zabave.
Drugi dio parka za sigurnost za nas bio, biti u mogućnosti da se presele vozila na karting stazi. Kart stazi mora premjestiti na bolje prianjanje i mi prakticira obline ispravno. Svatko je dopušteno voziti dva kruga po autu, gdje se sjećam je bilo premalo Leafs i stoga je morao uzeti skupini dva puta Ion.
Nismo neka nam se to pravo sa svim vozilima imati blast. Dakle testirati ubrzanje i performanse u zavojima. Ispalo, da je to znanje moglo biti važno ni u kasnijoj turneju.
Sva vozila u zajedničko je vrlo spontana start-up i savršeni bez poznatim zvukove rika motora.

Moji prvi površni i vrlo subjektivne procjene pokazale su se vrlo:

• eSmart: Tipična pametan i vrlo zrelo, obrađuju vrlo vrijedna, ubrzani nasilno.
• Peugeot iOn: Vrlo uzak zec sanduk poput automobila, ali 4 Vrata, ipak jednostavan i vožnje ponašanje.
• Nissan Leaf: Vrlo potpuni dojam, Čini stabilna, teža od Ion i dobro je napravio.
• Ampera: Komplettes automobila, sve kao i obično, , ali je također vrlo jaka u početku. Samo hibrid, ali je samo pokreće elektromotor.

Na kraju prvog kontakta, prijenos vozila očekuje da Bolzana na Walther trgu pred. Dok smo odvezli u konvoju, , ali mi smo bili razdvojeni vrlo rano po raskrižjima i semaforima. Iznimno precizan putna knjiga isplaćene po prvi put. One ne mogu spomenuti dovoljno često, da svi navigacijski uređaji ( za svaki automobil su se smjestili za sigurnost ) prkos, nije nezamjenjiv i velik ideja!

Stigavši ​​na Piazza Walthera, Bili smo zaprepašteni, SMG je ((Južna Tirolska Makretinggesellschaft)) je sve organizirano s ADAC-om od: Cijeli site je ogradio i usred div kocke je stavljen. Na svakoj strani kocke bilo po proizvođača 6 Parking jedni 6 Punjači. Nakon parkiranja unatrag svaki auto ima znak ispred njega s tehničkim podacima, tako su mogli naći slučajne prolaznike vorbeischlendernde.

Budući da je naplaćivanje 3 Sati je planirano, Vrijeme je dobro iskoristiti s briefinga i tečaj kuhanja.

Nakon proglašenja prve vožnje do jezera Carezza Momčadi su bile podijeljene u četiri skupine, Distributed pregače i pustiti na paviljona. U svakom privatnom sudu se kuhala:

• Špageti s mozarella Tomaten
• Home-made vrpce tjestenina s umakom od divljači
• Južna Tirolska savijača od jabuka tijesto
• Speckknödel

Mi smo bili dodijeljeni Odjela za slaninu okruglicama. Matthias ostao nešto u pozadini, dok sam se bacio u potpunosti u akciji. Znatiželjni prolaznici su zainteresirani i dao više ili manje smislene i korisne komentare.
Na kraju, sva kuhana jela i sami su jeli, naravno podržava restorana, koji betreutet na tečaj kuhanja. No, osjećali smo nakon drugog naguranih. Međutim, taj osjećaj treba čuvati za nas usput ostatak turneje. Restoran poslužuje se na kraju ipak ledeni kava.

Nakon ručka otišli smo do auta na prvi pravi turneje Carezza nad Val d'EGA i natrag. Prvi dio za Carezza sam vozio, postoji-počevši vožnja ujednačenost onda napravili Matiju. Otišli smo na prvi dan Nissan Leaf. Lijep auto, ali vožnja u njemu je bio samo prekratko, doći do njega znati pravilno.
Nakon što je dosegla vrh na jezeru Carezza, već je čekao neke od mnogih pomagača na nas i da je zadržana veliku površinu za nas. Sama jezero je relativno nizak vodostaj. Naravno, ali na kraju ljeta.
"ORF-press čovjek" stajao zapanjen pred Opel Amperu i rekao s pogledom hilfesuchendem, da je njegova baterija bi bilo sve, a on nije mogao nastaviti. On je rekao Opelov press tima da je "električni automobil".
Pokušao sam se smiriti čovjeka, kao što sam otvorio poklopac motora svog srebra Amperas njega i benzinski motor, zajedno s uljem šipci uz debele, pokazali beaded dalekovodi od električnog motora. Kad sam ubrzo pogubljen da je imao benzinski motor kao raspon Extender na brodu, i počne odmah i opskrbljuje baterije za elektromotor s vlasti, biti opušteni svoje značajke u lice. Kao kazna za mog profesionalnog obrazovanja on je izabrao mene odmah na razgovor s ORF.
Matthias mogao ostati duže i otišao do jezera, ali to ne ide odjednom 20 Zapisnik još dalje.
Na putu natrag u Bolzanu Matiju bio vozač. Bio je to prvi bodovi događaj, zadatak nego prosječnom brzinom od 38 km / h, zahtijevao, ali nismo znali koliko je udaljenost. Nismo obavlja osobito dobro, jer smo nekoć postavili prave taktike. Činjenica da je Leaf ima prilično točnu prosječne brzine prikaza, mi smo nažalost prekasno primijetili. Bili smo prespori, kao što smo na početku da se ponašaju i odvezeni na vrlo optimizirani potrošnju.
Povratak u Bolzanu smo parkirali natrag na Walther trgu, koji je cijelu noć bio dobro čuvan od strane karabinjera u, i otišli u hotel.
Tu, u mirovini smo se vrlo brzo, jer samo nekoliko minuta kasnije, trebali bismo se u predvorju s druge sastanka, A uvečer, proizvođač na našem popisu.
Proizvođač večeri bio je panel rasprava u Muzeju suvremene umjetnosti u Zagrebu s predstavnicima proizvođača vozila, koji je pod uvjetom da vozila za rally su dostupni. Pitanja za predstavnika su biti napisano uoči sudionika na popis. Matthias njegovo pitanje je došao do zaključka, ona je bila gadna i tako posljednje pitanje: “Imate 22.500 EUR. U kojoj godini će biti električni automobil, das 500 km asortimanu, mogu kupiti?” Većina predstavnika su pokušavali biti poslani da će se povući iz petlje, , ali je uspio tako stvarno nema. Na kraju su morali priznati, da to ovisi o tehnologiji baterija, ali pretpostavlja s litij-zrak baterije u sljedećoj 5-10 Kako bi veliki napredak godina.
Za mene je, međutim, bio je također važna briga novo dodano:
E-Car, koji je osmišljen za grad, ne treba bateriju za 500km, jer se rijetko veće udaljenosti od 150 km prešao. Budući da općine trebaju biti postavljeni u obveznim naplatnim postajama, spakirati sama nije proizvođač. Međutim, nakon što su projekti politizira, može biti nešto odgoditi jako dugo.
Prije dijelu rasprave, ali je još uvijek recepcija s početnoga četiri slijeda specijalitete iz Južnog Tirola. On je slijedio raspravu dio, do oko 21 Sat je trajao. Nakon prijema otišao na i “Glavna jela” slijedi. U cjelini, nije bilo 11 Prijelazi. Matthias kraju usvojila predviđanje u krevet, dok sam objašnjavao mi je jedan Opelovih tehničara ni tehnici Amperas detaljno.
Ovo je bio prvi pravi dan. Osjećao sam se kao tri dana u. To bi trebao ići na.

 « pret      1   2   3      sljedeći »  
(23 Fotografije)