ADAC eRallye الوسم 1 – بارك السلامة

ريتشي | 17. يناير 2014 | AUTO, ESSEN & إشرب, فيلم عن رحلة, HOLIDAYS | No Comments

يوم 1: السلامة بارك بوزين,
نقل المركبات إلى بولزانو, الجولة الأولى

الأحد, 23.09.2012/79,4 كم
بوزين / بارك السلامة (التعرف على المركبات وكاليفورنيا. 120 في. Fahrtraining)
بولزانو - نوفا ليفانتي - CAREZZA - اطارات - بولزانو

بعد حظرها إضاءة جميع الثنائيات الحيوان EMMI في غرفة الأضواء في المساء, ونحن لا جاء متأخرا جدا إلى الفراش, ضربنا صوت التنبيه مثل ضربة قوية في الرقبة مع سمكة كبيرة الباردة اشتعلت طازجة.
الاستيقاظ, دش, تشديد وارباك لتناول الافطار وكان في وضع غيبوبة.
بعد أن أثارت الوحدات أول من القهوة عبق لذيذ، والأرواح مرة أخرى من الزوايا المظلمة من رأسي, وكنت قادرا على ترك الافطار عمل غرفة مع نظيره الهندسة المعمارية العريقة ممتعة بالنسبة لي:
غرفة 6M عالية يقدر مع بوفيه, أن تأخذ نفسا الخاص بك بعيدا. عصير البرتقال الطازج, Obstsäfte, ماء, الموصلي كورن فليكس, سجق, جبن, لحم خنزير, الخبز والباستا في جميع الاختلافات التي يمكن تخيلها. حتى كانت الكرواسان في أربعة أشكال مختلفة:

مع مربى
معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا نوجا
مع مرزباني
من دون تعبئة.

بعد نصف ساعة بدا أيضا على ماتياس، وقدم فريقنا كاملة. كان لا يزال هناك بعض الوقت للحديث و 07:30 اقتادونا بالباص إلى حديقة السلامة. مرة واحدة هناك، قالوا لنا في مجموعات على. وسمح جزء لمغادرة راهن أول دورة دائرية, مع طفيف, ولكن أيضا منحنيات حادة واتيرهولي الصغيرة.
وسمح لكل مشارك للقيادة على حلبة جولة مع كل مركبة, مركبات مع خصائص خاصة بهم للتعرف على. بالفعل في موقع أظهرت, والتي من شأنها أن تجعل السيارة في اليوم التالي الكثير من المرح.
وكان الجزء الثاني من حديقة السلامة بالنسبة لنا, لتكون قادرة على تحريك المركبات على الطريق الكارت. المسار الكارت لديه للانتقال إلى أفضل قبضة ونحن يمارس منحنيات بشكل صحيح. وسمح لدفع الجميع لفتين لكل سيارة, حيث أذكر كان هناك عدد قليل جدا، وكان يورق لاتخاذ مجموعة مرتين أيون بالتالي.
نحن لم يسمحوا لنا الحق أن أعتبر مع جميع المركبات ليكون الانفجار. لذلك اختبار التسارع والأداء والاستحواذ. اتضح, أن هذه المعرفة قد تكون مهمة حتى في هذه الجولة في وقت لاحق.
وكان جميع المركبات المشتركة في عفوية جدا البدء والكمال دون أصوات مألوفة من محرك طافوا.

أثبت لي أول أحكام سطحية وذاتية جدا أن يكون جدا:

eSmart: نموذجية ذكية وناضجة جدا, معالجة قيمة جدا, تسارع بعنف.
بيجو أيون: ضيقة جدا مثل الأرنب قفص السيارة, ولكن مع 4 الأبواب, ومع ذلك السلوك مضمونة والقيادة.
نيسان ليف: الانطباع كاملة جدا, يبدو مستقرة, أثقل من أيون ويرصد جيدا.
أمبيرا: Komplettes السيارات, كل شيء كالمعتاد, ولكن أيضا قوية جدا في البداية. الهجين فقط, ولكن كان مدفوعا فقط من المحرك الكهربائي.

في نهاية أول اتصال، ونقل المركبات المتوقع أن بولزانو في ساحة فالتر قبل. بينما نحن انطلقوا في موكب, لكننا انفصلوا في وقت مبكر جدا عن طريق التقاطعات وإشارات المرور. دفع مرشد الطرق دقيقة للغاية خارج لأول مرة. يمكن للمرء أن لا يذكر في كثير من الأحيان ما يكفي, أن جميع أجهزة الملاحة ( لتمت تسوية كل سيارة للسلامة ) تحد, وكان لا يمكن الاستغناء عنه وفكرة عظيمة ل!

وصوله الى ساحة فالتر, كنا دهشتها, كان SMG و ((جنوب تيرول Makretinggesellschaft)) كان كل شيء منظم مع شركة أبوظبي للمطارات منذ: وقد طوقت الموقع كاملة وإيقاف في منتصف مكعب عملاقة وضعت. على كل جانب من المكعب كان هناك في مصنعين 6 وقوف السيارات مع بعضها 6 الشحن. بعد وقوف السيارات عكس حصلت كل سيارة علامة أمامه مع البيانات الفنية, وبالتالي كانت قادرة على العثور على المارة بشكل عشوائي vorbeischlendernde.

منذ فرض رسوم على 3 وكان من المقرر ساعات, وضعت من الوقت لاستخدام جيدة مع الإحاطة وفئة الطبخ.

بعد إعلان محرك الأقراص الأول إلى بحيرة CAREZZA تم تقسيم الفرق إلى أربع مجموعات, توزيع مآزر وعقاله على أجنحة. في أي محكمة خاصة تم طهي:

معكرونة مع موزاريلا Tomaten
محلية الصنع الشريط المعكرونة مع صلصة اللعبة
جنوب تيرول فطيرة التفاح المعجنات
Speckknödel

كنا المسندة إلى إدارة الزلابية لحم الخنزير المقدد. ماتياس بقيت إلى حد ما في الخلفية, في حين رميت نفسي تماما في العمل. المارة الفضوليين مهتما وأعطى تعليقات أكثر أو أقل أو ذات مغزى مفيدة من.
في النهاية، كانت تؤكل كل الأطباق المطبوخة أنفسهم, بدعم بالطبع من المطعم, التي betreutet فئة الطبخ. ولكن شعرنا بعد حشر الثاني. ومع ذلك، ينبغي الحفاظ على هذا الشعور بالنسبة لنا بالمناسبة بقية الجولة. المطعم يخدم في نهاية القهوة المثلجة لا يزال.

بعد الغداء عدنا إلى السيارة لأول جولة حقيقية لCAREZZA على فال في Ega والعودة. القسم الأول لCAREZZA اضطررت, ثم جعل هناك بدءا الركوب التوحيد ماتياس. ذهبنا في اليوم الأول من نيسان ليف. سيارة جميلة, ولكن في ركوب كان مجرد قصيرة جدا, للتعرف عليه بشكل صحيح.
بعد أن وصل للقمة في بحيرة CAREZZA, انتظرت بالفعل عدد قليل من العديد من المساعدين وعلينا قد حجز مساحة كبيرة بالنسبة لنا. ان البحيرة نفسها انخفاض منسوب المياه بدلا. بطبيعة الحال، ولكن في نهاية الصيف.
A "رجل ORF الصحافة" وقفت صعق أمام أوبل أمبيرا وقال مع إطلالة hilfesuchendem, أن بطارية سيكون له كل شيء، وأنه لا يمكن أن يستمر. قيل له من قبل فريق الصحافة أوبل بأنها كانت "السيارة الكهربائية".
حاولت تهدئة الرجل, كما فتحت غطاء من الفضة له Amperas بينه وبين محرك البنزين، جنبا إلى جنب مع مقياس النفط بالإضافة إلى سميكة, خطوط الكهرباء وأظهرت مطرز من محرك كهربائي. عندما أعدم فترة وجيزة أن لديه محرك البنزين باعتباره نطاق موسع على متن, ويبدأ على الفور ولوازم البطاريات لمحرك كهربائي مع السلطة, تكون مريحة ملامحه في مواجهة. عقابا له على دراستي المهنية انه اختار لي على الفور لمقابلة مع ORF من.
ماتياس قد أقاموا فترة أطول وذهب إلى البحيرة, ولكنه لم يذهب مرة واحدة 20 دقيقة إلى أبعد من ذلك.
في طريق العودة إلى بولسانو ماتياس كان السائق. كان هذا الحدث نقطة الأولى, مهمة من متوسط سرعة 38 كم / ساعة, طالب ولكن لم نكن نعرف متى هي المسافة. إننا لم نقم بشكل خاص, لأننا قد وضعت مرة واحدة تكتيكات الحق. حقيقة أن ورقة لديه متوسط دقيقة إلى حد ما سرعة العرض, لقد لاحظت للأسف بعد فوات الأوان. كنا بطيئة جدا, كما أننا بدأنا نتصرف ومدفوعة لاستهلاك الأمثل للغاية.
مرة أخرى في بولزانو نحن متوقفة مرة أخرى على ساحة فالتر, الذي يخضع لحراسة طوال الليل من قبل الدرك ل, وتوجهت الى الفندق.
هناك، ونحن المتقاعدين إلى سريع جدا, لأن في وقت لاحق سوى بضع دقائق، يجب علينا في بهو الفندق مع اجتماع آخر, كان المساء، الشركة المصنعة على قائمتنا.
كان المساء الصانع حلقة نقاش في متحف الفن المعاصر مع ممثلي صانعي السيارات, الذين قدموا المركبات للمشاركة في المسيرة متاحة. كانت الأسئلة لممثلي المراد كتابتها عشية المشاركين إلى القائمة. ماتياس جاء سؤاله إلى استنتاج, كانت مقرفة وبالتالي فإن السؤال الأخير: “لديك 22.500 EUR. في أي سنة سوف تكون السيارة الكهربائية, ال 500 كم مجموعة لديها, يمكن شراء?” وتحاول معظم الممثلين ليتم إرسالها إلى الانسحاب من الحلقة, ولكن حتى نجح حقا لا. في نهاية اضطروا إلى الاعتراف, ان ذلك يعتمد على تكنولوجيا البطاريات, ولكن افترض المرء مع بطاريات ليثيوم الهواء في القادم 5-10 لجعل خطوات ضخمة سنوات.
بالنسبة لي، ولكن، كان أيضا مصدر قلق كبير المضافة حديثا:
والسيارة E, الذي تم تصميمه للمدينة, لا يحتاج إلى بطارية ل500km, لأن نسير مسافات نادرا ما أطول من 150KM. منذ البلديات لتوضع في محطات الشحن إلزامية, حزمة وحدها ليست هي الشركة المصنعة. ومع ذلك، مرة واحدة مسيسة مشاريع, قد يكون شيئا لتأخير طويل جدا.
قبل قسم المناقشة ولكن لا يزال هناك حفل استقبال في البداية مع أربع دورات التخصصات من جنوب تيرول. تبع ذلك الجزء المناقشة, تصل إلى حوالي 21 استمرت على مدار الساعة. بعد ذهب الاستقبال على و “الدورات الرئيسية” يتبع. عموما، كان هناك 11 التحولات. وقد اعتمدت في نهاية المطاف ماتياس البصيرة إلى الفراش, حين كنت أشرح لي من قبل الفنيين أوبل ولا تقنية Amperas بالتفصيل.
كان هذا هو أول يوم حقيقي. شعرت ثلاثة أيام في. ينبغي أن تستمر.